Ламба или Феррари?
А что выбрали вы?)
0 просмотренных постов скрыто
В Москве появился первый экземпляр модели Bugatti Chiron
Как сообщает «Авторевю», в одном из московских автосалонов появился первый в России экземпляр суперкара Bugatti Chiron.
Машина, выставленная в дилерском центре «Авилон Аура», не предназначена для продажи, это демонстрационный автомобиль для потенциальных покупателей. Приём предварительных заявок на приобретение «Широна» уже открыт, цена купе — от 3,5 миллионов евро (примерно 220 миллионов рублей по текущему курсу) с учётом таможенных пошлин. Как сообщили представители автосалона, заказы на приобретение машины уже есть.
При этом модель Bugatti Chiron пока не сертифицирована в России, поэтому поставить на учёт такой автомобиль невозможно. Если вопрос с сертификацией не будет решён к моменту начала поставок, то владельцам машины, скорее всего, придётся регистрировать суперкар в другой стране и оформлять его временный ввоз в Россию.
Купе Bugatti Chiron, пришедшее на смену модели Veyron, планируется выпустить ограниченным тиражом 500 экземпляров. Автомобиль оснащается шестнадцатицилиндровым мотором объемом восемь литров с четырьмя турбокомпрессорами, его мощность составляет 1500 л. с. В паре с двигателем работает семиступенчатая роботизированная коробка передач, привод — постоянный полный.
Для разгона до сотни «Широну», согласно паспортным данным, требуется всего 2,5 секунды. Для достижения максимальной скорости — 420 км/ч — нужно отдельным ключом включить специальный скоростной режим, в котором до минимума уменьшается клиренс машины и приводится в «боевое» положение заднее антикрыло. В обычном режиме автомобиль позволяет разогнаться до 380 км/ч.
Источник: http://wroom.ru/news/5985
Показать полностью
Заброшенный завод Bugatti.
В конце автострады А22, рядом с домом Ferrari в Модене, есть еще один городишко Кампогалиано, мануфактура тогда еще итальянского производителя суперкаров Bugatti.
Предлагаю посмотреть, что стало с заводом, после того, как он сменил владельца и перешел к концерну VAG. В 1995 году для компании Bugatti SpA наступили тяжёлые времена и компания обанкротилась. Немцев интересовал только легендарный автомобиль. Завод опустел, и пребывает в заброшенном состоянии уже более 20 лет.
Здесь выпускался Bugatti EB110 — среднемоторный полноприводный спортивный автомобиль, названный в честь 110-летия основателя марки Этторе Бугатти. Впервые представлен широкой публике в 1991 году.
На момент выхода по совокупности использованных ноу-хау это был исключительный суперкар современности, в техническом плане на порядок превосходивший всё предлагаемое Ferrari, Lamborghini или Porsche.
Всего за неполных четыре года производства было изготовлено 126 экземпляров EB110 и 12 экземпляров Dauer EB110.
Специально для этой модели Bugatti пришлось сотрудничать с Elf, они разработала механическую смазку с повышенными смазочными свойствами и способностью к полному биоразложению. Michelin сконструировала особые высокоскоростные шины, обеспечивающие максимальное сцепление при длительных экстремальных нагрузках. Nakamichi разработала компактную и передовую мультимедиа систему.
Все они есть на уже стене памяти.
За территорией и помещениями присматривает смотритель, до тех пор пока не найдется покупатель.
Свой интерес показали китайские инвесторы, но дальше разговоров пока дело не пошло.
Предлагаю начать с главного места, где собирали машины.
Смотря на эти снимки трудно поверить в то, что в то время завод был инновационным и можно даже сказать немного футуристическим производством.
Завод, как и EB110 оставила конкурентов далеко позади. Но не справился с такой тяжелой ношей.
Вот где выпускался самый быстрый автомобиль своего времени.
Ресепшен, именно с него начинается практически любое предприятие, как гардероб в театре)
Здесь можно взять ключ от любого помещения и проверить может, что-нибудь осталось, напоминающее о легенде.
Выставочный зал, демонстрирующий инженерный прорыв во всей красе.
Конференц-зал, полный в свое время инженеров и сотрудников.
Валяются пустые папки.
В шкафах шаром покати. Хотя Аспирин еще есть)
Остался только никому ненужный мусор тех времен.
Старые и никому не нужные мобильники и какие-то рации или передатчики, что это?)
О былом величии напоминают только оставшиеся эмблемы и логотипы.
А какие были перспективы. Романо Артиолли решил дополнить модельный ряд роскошным 4-дверным седаном EB11, построенным на базе EB110. И не потянул!
Все права на производство, техническую документацию, а также оставшиеся наполовину готовые EB110 и детали к ним выкупила инженерная фирма Dauer Racing GmbH.
На складе только один мусор.
Удивительно, как осталась масштабная модель предприятия, да еще целая.
Ты помнишь как все начиналось.
В одну и туже реку дважды не войдешь и нового чуда ждать бессмысленно. Видимо этому месту больше не стать родиной для самых быстрых и редких машин.
Продолжение следует!
Оригинал здесь - http://driver.life/ru/blogpost/106742/
Показать полностью
20
