Доброго времени суток подписчики.
Для тех кто со мной не знаком
Мне 30 я судовой электромеханик с опытом работы 1 год.

Решил написать очередной пост в связи с последними событиями.
В Августе 2017 года я приехал домой с парохода, и был уверен что уже в ноябре-декабре поеду работать, вот конец ноября, мне присылают контракт (продление контракта), идут дни, недели.
11 декабря я решил позвонить и уточнить когда мне собираться.
В ответ я услышал:
-Просим прощения *PiEm*, но мы вынуждены попросить вас искать другую работу.
Всё дело в том что в день моего списания - на судне сгорел подруль - электромотор 600кВт, по габаритам как 200л бочка.
Смена была организована так, что я уехал, сменщик не приехал и беда пришла незвано- негадано.

Небольшое отступление "В случае некоторых событий на флот, ответственность несут Старший механик и Капитан, я говорю про разливы нефти, кораблекрушения с жертвами. Ответственных лиц могут посадить, материальную ответственность  эти лица не несут (как правило)".
То-есть если матрос выронит рацию за 800$, никто не будет с него взыскивать эти средства.

Так вот в связи со смертью электромотора, было произведено расследование и определены виновные.

Далее ещё одна заметка, работая на таких должностях - нужно иметь смекалку, знания и мужество.
Чаще всего я слышал "Это ещё до меня не работало", "Это 5 лет назад сломали." - будьте добры имейте яйца признавать свою ответственность.
Собственно я согласен что в момент происшествия оборудование находилось под моим ведованием, и не смотря на то что до меня там было с десяток человек, которые что-то делали и не делали, отключали/подключали. Это мой "груз", моя ответственность.

Ну вот так я потерял работу ( я бы назвал это "неудачная случайность"), с середины декабря я начал поиски:
Тут немного про специфику >>
1) Обычно смену экипажа планируют за 2 месяца - это хорошая практика во многих компаниях, более ранняя смена (через 2-4 недели обычно по форс мажору).
Каждый день прибавляй 2 месяца и планируй что до этого времени ты будешь сидеть дома.
2) Опыт,- опыта всегда мало - морская специфика говорит, ты можешь 10 лет работать на танкерах, но когда ты решишь работать на контейнеровозе, то могут возникнуть трудности.

Для не моряков:

Вы устраиваетесь на работу и говорите
- Я 10 лет возил молоко.
-А мебель возили ?
-Нет
-Нам нужен человек с опытом развозки мебели.
Примерно так всё выглядит

Процесс трудоустройства
1) У каждой компании своя анкета, в которую ты должен заполнить около 50-70 полей
Все документы (№, когда получил, когда истекает срок действия, цвет глаз и размер сапог, опыт, когда, как и где работал, какой двигатель был на судне), в среднем на заполнение уходит 15-20 минут.
С учетом что ты отправляешь в 10-15 компаний это около 4-6 часов непрерывного заполнения.
2) Тебе звонят и делают предложение...
Кажется вот и всё., но далеко нет.
а) Ты проходишь собеседование с крю-менеджером и тесты
b) Проходишь собеседование с суперинтендантом (на проф.пригодность)

c) Твою анкету отправляют судовладельцу или же в головной офис
d) Если есть головной офис они скидывают судовладельцу
После этого тебя согласовывают на работу и определяют

Если вы все ещё читаете - за месяц мне предложили 3 парохода с 3 разных компаний, в 2х компаниях меня не подтвердили судовладельцы, ввиду маленького опыта ~ 1 года.
И вот пройдя собеседования я устроился на работу, мне назвали дату  в середине Марта.

В среднем поиск работы занял 2 месяца ( с учётом маленького опыта и новогодних праздников)

Непосредственно перед отправкой я расскажу где буду работать.

Если у вас есть вопросы я постараюсь ответить.