Итог после проведенного восстановления, гладенько-чистенько, огромное спасибо ребятам что взялись и сделали это. ( контору не пишу что б не было рекламы)

ну и собственно когда все ТО было пройдено и вся техническая часть выведена в идеал, начался мой путь вспоминания того как нужно кататься и как вообще делается баник ( для тех кто не знает на подвесе это чуть чуть сложнее)
Когда основы были вспомнены, пришло время поработать над выносливостью, для этого я сел на велик и в течение нескольких недель ездил по городу смотрел старые споты с помощью SPOTMAP и накручивал километры что бы не задыхаться. рекорд на фото ниже

Когда я более менее стал уверенным в себе и своей форме, я отправился на те же споты, что бы вспоминать технику того как прыгать и кататься.
Признаюсь честно, мой детский страх высоты никуда не ушел, и когда ты смотришь на трамплин он не выглядит страшно, а когда подъезжаешь к нему на скорости становится очково, поэтому все катание и прыжки были связаны больше с работой над собой нежели просто разогнаться и вылететь с него, а там будь что будет.
На всякий случай я взял с собой друга для подстраховки и оператором посмотреть со стороны ошибки если будут.
Собственно неудачные кадры ниже, не прыгнул, а когда прыгнул улетел в небеса перелетев все что можно.

После прикатывания и веры в себя, были и успешные проезды снятые на древнюю гоупроху хиро+ тех же времен когда я катался активнее.

По итогу могу сказать, что тело помнит все движения и все что необходимо для катания, осталось только работать над собой.
По итогу за месяц катания мной объезжены: соколя, подкова, старая добрая донорка, жигули и другая старая трасса что там была, но работы предстоит еще очень много.
Мораль? катайте так как вам нравиться, любите свои байки и обязательно пользуйтесь защитой, и даже спустя долгое время можно вернуться к своему любимому хобби.
На этом пока все, в дальнейшем планирую как следует откатать филпарк и выбраться в область, однако когда не знаю.