Вёдра рулят! Некупленное ч3. Saab-99.
Привет, Пикабу!
Идя на поводу у желающих почитать истории про старые Саабы, вспомнил зафотодокументированную неудачную поездку в Московскую область за Саабом 99.
Пост будет коротеньким,в отличие от предыдущих, так как машина искренне разочаровала.
Итак, начнём.
Старыми машинами я занимаюсь на пару с товарищем, который очень ценит и уважает марку Сааб, эксплуатируя аж две машины - 9-3 и рестайлинговый 9000.
Поэтому когда на горизонте замаячил Сааб 99 на советском учёте - мы решили действовать оперативно и посмотреть его во что бы то ни стало.
В назначенный день даже погода намекала нам, что делать этого не надо - внезапно пошёл ливень стеной, то кончаясь, то разгораясь с новой силой. Но нас было уже не остановить.
Не остановили нас и долгие поиски машины - оказалось, что машина стоит у какого-то нового микрорайона под Подольском, куда дома завезли, а нормальные дороги - нет и выглядело это всё как стройка в чистом поле с дорогами из плит и грязи вперемешку с глиной.
Опоздав на пару часов от назначенного времени, сааб всё-таки нашли.
Гниловат, но красив!
Очень красивые родные диски, голубой салон. Добротный, приятный непросиженный велюр...
К сожалению, салон подразобран, по электрике висят сопли проводов, некоторые элементы интерьера утрачены.
Очень красивая "самолётная" приборка.
И совершенно самолётная лампочка-индикатор "Пристегните ремни".
Это - фишка почти всех саабов, намёк на то,что машина -выходец с авиационного завода.
Под капотом рядная двухлитровая четвёрка, слегка заваленная набок с нестандартной двухкарбюраторной системой.
Сам капот открывается очень необычно - сначала ты его подтягиваешь на себя и потом уже опускаешь вниз, так же устроено на БМВ е21, например.
Сдвоенные карбюраторы "Стромберг" требуют тонкой настройки и регулировки.
Несмотря на некую некомплектность, сааб завёлся и неровно, но уверенно работал.
Механическая коробка была исправна, тормоза вялые, но присутствовали.
К слову, у всех саабов, начина яс самого первого, построенного в 1949 году- передний привод.
Подошёл черёд главного - документов.
VIN-код у этих машин находится сзади в багажном отделении на полу (как у многих машин в ногах переднего пассажира, только в багажнике).
Место это, прямо скажем, так себе, туда начинает протекать вода, малейшее дтп приводит к деформации панели с VIN или и вовсе к его уничтожению.
Советский документ - техпаспорт зелёного цвета книжкой, гласил - SAAB 900.
А это 99. Приплыли.
А вместо VIN и вообще нормального пола в багажнике был обнаружен очень колхозно вваренный здоровенный лист железа.
К большому сожалению, пришлось свернуться и уехать...