Предыдущие части:

1) http://pikabu.ru/story/pervyiy_dlinnopost_o_lyubimoy_rabote_...

2) http://pikabu.ru/story/likbez_po_pozharnomu_delu_chast_2_338...

3) http://pikabu.ru/story/ne_bolshaya_yekskursiya_po_pozharnomu...

4) http://pikabu.ru/story/i_snova_o_pozharnyikh_avtomobilyakh_4...

Доброго времени суток, уважаемые друзья. Продолжаю рассказывать вам о своей любимой работе, а именно о неотъемлемой ее составляющей Пожарных машинах.В этой части мы поговорим с вами о специальных пожарных автомобилях

Спец. автомобили предназначены для выполнения (внезапно) специальных работ на пожарах и не оборудованы насосами и не предназначены для непосредственной подачи огнетушащих веществ в очаг пожара, но, зачастую, без них трудно ликвидировать горение, спасать людей, обеспечивать работы непосредственно на позициях ствольщиков.

Первыми в длинном списке спец. автомобилей идут автолестницы и различные подъемники. Об этих машинах я рассказывал во второй части своего повествования, ссылка на которую находится выше.

Следующий вид это аварийно - спасательные автомобили.Они служат для освещения места работ,проведения аварийно-спасательных работ (например разборка строительных и технологических конструкций, проделывание в них необходимых отверстий и проемов, поднятие и перемещение грузов, ликвидация аварийных течей в коммуникациях и уборка разлившихся опасных жидкостей, спасание на высотах и на водах, локализация очагов возгорания или аварии),оказания первой медицинской помощи пострадавшим и т. Модификаций данных автомобилей великое множество как на отечественном шасси так и на иностранном. Посмотрим на  Аварийно-спасательный автомобиль RW-2 на шасси Mercedes Benz -1325 Atego.

Красавец! В данной комплектации только с одного бока мы видим бензогенератор, запас воздушных баллонов для дыхательных аппаратов, надувное прыжковое устройство (желтая скатка),  различный гидравлический инструмент и много всего другого. На палубе сверху располагаются в том числе штанги для подъема осветительного оборудования. Сзади можно лицезреть гидравлический манипулятор с помощью которого можно разбирать завалы и поднимать различные грузы. Так же такие автомобили могут быть оборудованы роботизированной техникой для проведения разведки в опасной для человека среде и поиска пострадавших в завалах. Отличный автомобиль для проведения спасательных работ при обрушениях зданий, ликвидации различных  технологических аварий, спасения пострадавших в ДТП.

Следующий автомобиль является частным случаем предыдущего и называется Автомобиль связи и освещения. Распространение они получили во времена СССР и использовались для освещения места пожара или ЧС, обеспечения устойчивой радио и  телефонной связи, а так же как командно штабной автомобиль. АСО-8(66)

Автомобиль связи и освещения с электростанцией на 8 кВт на базе ГАЗ-66. Видим телескопические штанги с установленными на них прожекторами, антенны для радиосвязи. Со временем данные автомобили были либо заменены АСО, либо доукомплектованы необходимым оборудованием и сами стали такими автомобилями.

Следующие на очереди пожарные автомобили газодымозащитной службы (АГ). Эти машины, оборудованы агрегатами и пожарно-техническим вооружением и предназначены для удаления дыма из помещений, освещения места пожара, проведения аварийно-спасательных работ с помощью специального инструмента и оборудования. АГ GW-AS на шасси IVECO FF 160E 30

Данный автомобиль, помимо оборудования, вывозит личный состав газодымозащитной службы (до 8 человек), который по прибытию к месту  может быть задействован как для поиска людей, так и для тушения пожара. Оборудование автомобиля включает в себя увеличенный запас воздушных баллонов, резервные дыхательные аппараты, оборудование и инструменты для ремонта СИЗОД (средства индивидуальной защиты органов дыхания), электрогенератор, воздушный компрессор, а так же средства освещения и другое оборудование. Так же такие машины могут комплектоваться мобильными электрическими  дымососами.  На пример такими.

С их помощью можно как нагнетать свежий воздух, так и удалять дым из помещений. Так же некоторые из дымососов способны подавать высокократную воздушно - механическую пену. Но это уже другая история.

Так же рядом с данным автомобилем в классификации находится автомобиль дымоудаления. Он лишен газодымозащитного оборудования, но увеличено количество различных дымососов.  АД-120(4334)-70ВР оборудованный дымососом и комплектом пожарно-технического вооружения для удаления дыма из помещений, из подвалов, лестничных клеток и лифтовых шахт многоэтажных зданий и помещений большого объема, получения воздушно-механической пены высокой кратности и подачи ее в помещение и на открытые очаги пожара, создания заградительных полос из воздушно-механической пены на пути распространения пламени

Максимальная производительность установки 120000  куб.м/ч, есть переносные дымососы, мачта освещения и другое оборудование.

Далее познакомимся с рукавным автомобилем.Этот пожарный автомобиль, предназначенн для транспортирования пожарных рукавов и механизированной прокладки и уборки магистральных рукавных линий, тушения пожаров водяными или воздушно-пенными струями с помощью стационарного или переносных лафетных стволов. АР-2(131)-133.

В принципе ничего сверх естественного, кроме огромного запаса напорных рукавов (2 км) различного диаметра. Так же для того, чтобы после прокладки магистральной линии данный автомобиль не бездельничал, не него установлен лафетный ствол. эта машина зачастую используется в паре с ПНС-110,  которой я рассказывал в четвертой части.

Идем дальше. Следующим  в моем рассказе будет автомобиль водозащитный службы (АВЗ). Оборудованный пожарным насосом, емкостью для воды, оборудованием для сбора воды и предназначенный для защиты материальных ценностей от воды и ее удаления при тушении пожара.

Оборудован как переносными мотопомпами, так и стационарным насосом, а так же другим ПТВ. Единственное, что могу сказать про этот автомобиль - я его никогда не видел. Но не сомневаюсь в его полезности.

Продолжать можно долго. Есть автомобили технической служба, предназначенные для оперативного восстановления пожарной техники и проведения ТО на пожаре. Есть автомобили лаборатории для оперативного установления причины пожара. Штабные автомобили используются для обеспечения работы штаба тушения пожара или ликвидации ЧС. Есть даже автомобили отогрева пожарной техники. Но в общем они все выглядят почти одинаково: шасси с кузовом, в котором располагается соответствующее оборудование.  

Специальные пожарные автомобили (за исключением автолестниц, коленчатых подъемников и, пожалуй, рукавных автомобилей) в небольших гарнизонах почти не встречаются. Их функции перераспределяются на линейные цистерны, либо не применяются  вовсе.

На этот раз все. В следующий раз я покажу вам интересную и нестандартную пожарную технику. Фотографии принадлежат Игорю Жукову и взяты из открытого источника.

Спрашивайте, с удовольствием отвечу на любые вопросы.

P.S. Чуть не забыл дисерт

Передвижной пункт управления.

Теперь точно все!

Японская компания изобрела не требующую воды пожарную машину

Японская компания Morita Holdings Corporation разработала прототип миниатюрной пожарной машины, которая обходится без воды и вообще не перевозит каких-либо тушащих огонь веществ. С огнем она борется другим методом.

Машина, получившая название Habot-mini, по размерам не превосходит детский трехколесный велосипед (850 х 590 x 450 мм) и весит 50 кг. Тушение пожара она осуществляет с помощью струи азота, который сама же добывает из воздуха (воздух на 78% состоит из азота). В машине есть компрессор, качающий воздух, а также установка, отделяющая от него кислород. После прохождения через установку, количество кислорода в струе воздуха снижается с 21% до 12,5%. Соответственно, доля азота повышается с 78% до 86,5%.

Обогащенный азотом воздух в виде сильной струи подается к источнику огня. Горение в атмосфере с таким низким содержанием кислорода сильно затруднено, поэтому при достаточно долгой работе Habot-mini пламя неминуемо гаснет. Для человека краткосрочное нахождения в атмосфере с таким низким содержанием кислорода не несет большой опасности. Аналогичное количество кислорода человек получал бы при дыхании на высоте примерно в 5 км.

Система тушения огня с помощью азота не требует от пожарных машин доступа к воде или запаса огнетушащих веществ, что существенно упрощает работу в сложных условиях. Все, что требуется Habot-mini на пожаре, — постоянный источник энергии. Кроме того, тушение огня азотом может быть гораздо эффективнее при пожарах в таких местах, как библиотеки, дата-центры или музеи, где большое количество воды может нанести огромный вторичный ущерб.

Разработчики планируют выпустить свою пожарную машину на коммерческий рынок примерно через 2-3 года. Habot-mini в этом году уже выиграла престижный международный конкурс в сфере промышленного дизайна iF Design Awards, ежегодно проводящийся в Германии. Стоимость машины разработчики не уточняют.

Первый пожар, как и первый секс запомнился надолго.)

В комментариях интересовались практикой тушения пожара, расскажу, но со стороны водителя (чтобы было понятнее, кто не знает, я водитель ПА)

Сама история:

Обычное дежурство, самый обычный день осени, я только прошел стажировку и мне разрешили уже самому работать на пожарном автомобиле. Все занимались по распорядку дня, и вот звучит тревога - второй ход на выезд. 

(Ход - это пожарный автомобиль. 1 ход - по городу, 2 ход - по району выезжает на пожары.)

Они уезжают, буквально минут через 5 звучит еще одна тревога и нас отправляют на подмогу, бегу завожу зила, включаю световую - звуковую сигнализацию, фары. 

Пожарный и нач.караула садятся и мы вылетаем с части.

Нервничал ли я? Очень, адреналин выливался отовсюду. Первый раз пожар, первый раз за этим зилом. Все первый раз. Чувства неописуемые.

Практика, учебники, это все конечно хорошо, но когда касается дела, еще и на такой работе, ох.. чего мне стоил этот пожар. 

Приехали на место, горит склад забитый почти под крышу овечьими шкурами, все это лежит на поддонах. Выбежали, я побежал включать насос, мозг не работает, что делать, как делать? Рядом стоит толпа народа которая наблюдает за твоими действиями, вообщем мозг у меня отключился. Хорошо нач. караула знал как и что включается, воду я открыл с бочки, а насос как включать я поддтупил, не суть. Вода пошла, уже хорошо.

Бочку вылил камаз, подключились ко мне, камаз уехал на гидрант за водой, у меня вода закончилась, приехал опять же камаз, подключились к нему. И вот по такому принципу, каждая машина ездила на гидрант 9 - 10 раз, если не ошибаюсь. Часа за 3 мы все потушили.

(Товарищи, если кому интересно, почему нельзя было давать воду одной машиной, а другая чтоб каталась на гидрант и по приезду сливала в камаз - я не знаю. Как сказали, так и делали.)

Всех прошу меня простить, за сумбурно написанное. Не получается красиво писать.)

Задавайте вопросы, буду стараться отвечать.)

p.s. мой первый и единственный подписчик, удивил ты меня, очень.

p.p.s комментарий для минусов, по традиции внутри.