Land Rover Defender — это, по сути, британская версия швейцарского ножа. Только вместо штопора — 400 лошадей, вместо зубочистки — понижающая передача, а вместо ножа — внешний вид, будто его собирали на совете старейшин под треск костра.

Land Rover Defender — это, по сути, британская версия швейцарского ножа. Только вместо штопора — 400 лошадей, вместо зубочистки — понижающая передача, а вместо ножа — внешний вид, будто его собирали на совете старейшин под треск костра.

А потом пошло-поехало:

• Сначала оклеили кузов глянцевым полиуретаном — чтоб любые ветки, камни и особо острые взгляды отскакивали.

• Затем усилили эффект керамикой — теперь грязь не прилипает, она вежливо обходит стороной.

• Оклеили переднюю полусферу атермальной тонировкой — чтобы водитель чувствовал себя человеком, а не курочкой-гриль.

• Забронировали стекла ClearPlex’ом. Даже если кто-то решит, что Defender — это шанс в тире, у него ничего не выйдет.

• Передние фары — в глянец, задние — в тень. И все под защитой

• В салоне защитили приборку, монитор, пороги — буквально всё, до чего может дотянуться  пыль или грубая тряпка в неудобный момент.

• Кожаные и текстильные элементы — в керамику, диски — туда же.

• Антидождь на стекла — чтобы дворники отдыхали.

• Шумоизоляция арок — чтобы не слышать, как внедорожник шепчет: «Поехали в лес, там никого нет».

И знаете, что приятно? Клиент всё это сам придумал. Мы просто реализовали. Потому что если ты хочешь, чтобы Defender не просто ехал, а ехал с комфортом и блеском — ты знаешь, к кому идти.

Читателям Пикабу 10% скидка на всё!

Genesis GV70 — машина, которая изначально как будто говорила: «Я вроде как премиум, но без понтов. Просто буду рядом». Строгий, элегантный, весь такой «в костюме-тройке». Но клиент захотел, чтобы в этом костюме был намёк на сталь под тканью. Чтобы не просто «выглядит хорошо», а «выглядит, как будто сейчас предложит обсудить твою страховку… или сломать тебе пальцы, если ты с ней опоздаешь».

Поэтому мы взялись. Сначала — матовый полиуретан на весь кузов. Появился визуальный «панцирь», но при этом ничего не блестит и не орёт. Всё как надо — сдержанно и опасно.

Хромированную губу и заднюю планку перекрасили в чёрный — теперь этот Genesis выглядит не как автомобиль, а как персонаж второго сезона «Сопрано». Остался блестящим только взгляд.

Потом добавили:

• Плёнку на лобовое стекло, чтобы от камней и тараканов — ни следа.

• Атермальную плёнку на передние стёкла — чтобы салон не превращался в сауну.

• Заднюю полусферу — в стильную тонировку. Чтобы хоть немного личного пространства в этом шумном мире.

• Радиатор — с защитной сеткой, потому что мелкий мусор не должен иметь шансов.

• Внутри — глянцевые элементы затянули в плёнку: эстетика без риска поцарапать.

• А диски… ну, диски заслужили керамику. Потому что даже обувь у этого парня должна блестеть.

Клиент ушёл довольный. Машина — уверенная. Мы — немного влюблённые. Такое бывает.

У BMW X5M интересная судьба. Его создали как бы всерьёз — типа быстрый, мощный, бизнес-класс и всё такое. Но стоит ему просто чуть нажать газ, и всё: «бизнес» исчезает, остаётся только «шальная табуретка на стероидах». Владелец этой машины, похоже, это прекрасно понимал, потому что пожелал, чтобы машина выглядела… ну, соответствующе.

Начали с цвета. Заменили скучный чёрный на винил «Metallic Mamba Green» — яркий, как змея в отпуске. Но винил — это, конечно, красиво, но не броня. Поэтому сверху сразу дали слой полиуретана, чтобы кузов не страдал от камешков и зависти.

Дальше по списку:

• Лобовое стекло — в броне.

• Панорамный люк — в атермальной тонировке, чтобы солнце не жарило, даже если ты на встречке у самого Бога.

• Весь хром на авто — в чёрную плёнку. Хватит бликов, пусть будет стиль.

• В салоне — антицарапочный «карбон» на торпеде и дверях.

• Кожа получила керамику. Да, кожа. Чтобы даже кофе с трясущейся руки пассажира не оставлял следов.

Ну и финальный штрих — антидождь на все стёкла. Потому что у машины с таким лицом дождь должен испаряться на подлёте.

Клиент знал, чего хочет: цвет, защита, комфорт и минимум компромиссов. А мы — просто взяли и реализовали. От винила до полиуретана, от карбона до антидождя. Всё чётко, как чек-лист на треке. Только вместо финишной черты — довольный владелец и зелёный монстр, готовый к зиме и к завистливым взглядам.

История этого кота началась в Британии. Jaguar XF — не просто седан, а такой себе «Джеймс Бонд на пенсии»: солидный, воспитанный, но по молодости успел навалять парочку BMW на светофоре.

Прошло время. И вот, представьте: он приезжает к нам, обвёрнутый в глянцевую плёнку, весь такой нарядный. Но хозяин говорит — "Надоел глянец, хочу - мат! И чтобы не царапался." И всё это — в одном кузове.

Ну что ж. Сперва — разоблачение. То есть демонтаж старой плёнки. Jaguar, конечно, сопротивлялся, но мы ласково объяснили, что скоро будет красиво. Потом началась магия: оклеили весь кузов в матовую полиуретановую плёнку цвета «винтажной вишни под дождём». Матовая защита — это как хороший бархатный пиджак: не кричит, а намекает.

Глянец, впрочем, не отменяли совсем. Крышу затянули в чёрный глянцевый полиуретан — чтобы сверху смотрелся, как панорамная. В салоне тоже все блестящие места защитили плёнкой, чтобы лишний раз не страдать от царапин после ключей ногтей или домашних любимцев.

Хром? Нет, хром — это прошлый сезон. Всё, что блестело, мы перекрасили в чёрный глянец. Теперь кошка не просто мурчит — она охотится. Тихо. Стильно. С намёком на агрессию.

В итоге получился тот самый стильный британец, который умеет дать по газам, но делает это элегантно.

Читателям с Пикабу 10% скидка!

Клиент приехал к нам на белоснежной Toyota Yaris GR — по сути, это маленький бешеный шершень с мотором от раллийного монстра и полным приводом, но при этом выглядит… ну, как городской хэтчбек на стероидах. То есть вроде и быстрая, и злая, а в то же время — немного «тихо пришёл, громко уехал».

Но заказчик был не из робких: захотел, чтобы машинка стала настоящим Red Bull-боевиком — предположительно она должна была участвовать в каких то гонках, но мы не вдавались в подробности.. Мы сделали дизайн под раллийную тематику: Red Bull, WRC, Toyota Gazoo Racing, и, конечно, красный бык в полный рост на боку. Главное — не спугнуть соседа по парковке.

Сначала разработали макет, напечатали пробные наклейки на виниле, проверили, чтобы всё совпадало — от хвоста быка до угла наклона надписи “racing”. Когда всё устроило, пошёл процесс: виниловый wrap по эскизу, сверху — чтобы не поцарапать шедевр  — покрыли кузов прозрачной полиуретановой плёнкой. Это как надеть бронежилет на татуировку — вроде и красота, и защита.

Дополнительно заклеили лобовое и боковые стекла пленкой ClearPlex — она не только спасает от камней, но и создаёт ощущение, будто ты едешь в шлеме. Только шлем прозрачный и с климат-контролем.

Перед всем этим отполировали кузов (потому что хорошая плёнка любит гладкую кожу), а потом сделали мойку моторного отсека — чтобы лошадки под капотом тоже были довольны.

Машина уехала довольная. Мы — тоже. Клиенту спасибо за смелость. А бык на боку — теперь местная знаменитость. На него не только дети, но и взрослые тычут пальцем.

Когда компания Adria выпускала свою линейку Aviva в начале 2000-х, вряд ли они закладывали в концепцию, что однажды белоснежный прицеп окажется в детейлинг-центре среди G-Class'ов и M8-х. Но вот он — Aviva 472PK. Немного уставший, с уличным налётом романтики дальнобоя и жирным слоем российского реагента.

К нам он заехал по классике жанра — «а можно просто промыть, ничего особенного». Через полчаса разговор плавно перешёл в формат:
— А если ручки заклеить?
— А окна?
— А если ещё вот эту юбку… и передок… и крышу тоже?

В итоге мы, как скромные самураи детейлинга, зашли в бой с полиуретаном наперевес:

• обернули передний и задний бампер в броню,

• закатали все хромированные ручки (а их оказалось подозрительно много — ощущение, что их ставил человек с обсессией на "держалки"),

• расширители крыла и нос — в защиту от мелких камешков и крупных дятлов,

• окна — в антигравий, чтобы мухи разбивались с пафосом и не оставляли следов.

Почему всё это? Да просто потому, что клиент сказал: "Хочу, чтобы после поездки по трассе на юг у меня прицеп был не как из зоны боевых действий, а как с выставки."

Так мы и поняли: если есть фантазия и дом на колесах, мы найдём к нему плёнку.
А пока он блестит в боксах как космический шаттл, мы сидим, пьём чай и обсуждаем — кто следующий? Вертолет? Частный джет? Луна-9?

Помните, как BMW решила, что роскошь — это скучно, и выпустила восьмую серию, которая выглядит как угроза безопасности дорожного движения? Так вот, к нам заехала именно такая: M850i в цвете «Синий Танзанит» — оттенок, который будто создан для того, чтобы тебя заметили даже на парковке возле налоговой.

Но, как говорится, даже бриллиант нуждается в оправе — особенно если ты не хочешь, чтобы первая же кошка с когтями на капоте оставила на нём своё искусство. Поэтому клиент пожелал сделать эту красотку ещё чуть более... неуязвимой.

И началось. Сняли мерки, надели перчатки, включили шаманскую музыку (в смысле — Bluetooth колонку), и поехали:

Обтянули весь кузов матовым полиуретаном — теперь краска под бронёй, а не под угрозой.

Лобовик закрыли бронеплёнкой: мухи и мелкие камушки теперь идут мимо.

Зеркала, молдинги остекления, декоративные накладки крыльев — покрыли глянцевым поликом. Потому что матовое — это круто, но блестяшки никто не отменял. Поэтому кроме кузова матом покрыли еще и решетку радиатора.

Защитили приборную панель в салоне глянцевым полиуретаном — чтобы всё сияло, но не царапалось.

А потом взяли и нанесли керамику: на кожу, на текстиль, на кузов — туда, сюда, везде. В салоне теперь можно лить колу, а снаружи — кататься по лужам и улыбаться, как будто у тебя гидрофобный force field.

Сейчас машина выглядит так, будто её готовят к съёмкам в следующем «Тёмном рыцаре», только вместо пещеры — подземный паркинг у «Азбуки вкуса»

P.S.: Что интересно, хозяин машины сказал: «Просто хочу, чтобы выглядела дорого и долго». Ну, вроде получилось.