Давно хотел съездить в парк Рускеала, и вот на 23 февраля выдалось свободное время.  План был такой поездки был такой доехать с экскурсией из Санкт-Петербурга до парка, а обратно вернуться на ретропоезде и ласточке, которые в нее не входили. Чтобы у вас получилось также, стоит позаботится о билетах на поезд сильно заранее, т.к. вагонов очень мало, а желающих нереально много. Чтобы попасть в парк не обязательно брать тур, можно доехать на ласточке из Питера.
Знакомство с парком начали с экскурсии. Экскурсовод рассказала об истории карьера практически с самого основания.

Данные территории были то Шведскими, то Финскими, то Российскими. И у каждой страны было свое видение использования его ресурсов. Слушать достаточно увлекательно.

Часть экскурсии по парку проходит в небольшой пещере.

Этаже штольня сверху

Итальянский карьер не особо впечатлил без подсветки. А на нее мы не успели, т.к. ретропоезд отправлялся, когда она еще не включена в 17:30

В тот день на улице было достаточно холодно и после экскурсии, вся группа пошла отогреваться в кафе. На форумах читал, что цены какие-то запредельные, на самом деле не все так страшно. Чай обошелся 40р или 60р, булочки стоили тоже вполне обычно.

Далее мы пошли на вторую экскурсию. Которая  интересовала гораздо больше.  "Подземная Рускеала" оплачивается отдельно и стоит 1500р. Покупать билет надо непосредственно в парке. В обычные дни ее раскупают очень быстро. Но нам повезло, видимо, морозы отпугнули большинство туристов. Внимание: с животными не пускают. Перед нами развернули людей с уже купленными билетами.

Экскурсия длится около 40 минут. Группа проходит по туннелю и попадает в пещеру, которая подсвечивается разными цветами. Также включается звуковое сопровождение.

Ледяные сталагмиты:

Лед подсвечен снизу

Одной из визитных карточек парка, является ретропоезд. Билет до станции Сорватала стоил 300 рублей. Очень атмосферный и удивляет не меньше чем сам парк. Короче, поезд огонь!!! И вода!!! Собственно ими он и приводится в движение.

Но даже если вы не успели купить билет. Не расстраивайтесь. Поезд стоит на станции достаточно долго. Можно подойти пофотографироваться рядом, а также пофотографировать проводников. Которые одеты тоже не совсем стандартно.

Интерьеры поезда:

В купе достаточно неплохо, но я бы порекомендовал сразу бежать в вагон ресторан. В каком поезде вы увидите подобную картину?

Кроме карьера, кафешек и поезда в парке есть и другие активности:
- Выставка фигур из дерева "Обитель Ангелов".
- Также в пещерах проводится выставка ледяных фигур, но в этом году она еще не открылась;
- Есть зиплайн через весь карьер;
- Летом погружение на дно карьера с аквалангом(Тут, конечно, ценник уже совсем другой);
- Прокат лодок;
- Рядом с парком находятся Рускеальские водопады, где происходили съемки фильма "А зори здесь тихие" 1972г.;
- Там же можно покататься на снегоходах или пройти по эко-тропе;
- Также в наличии сувенирные лавки;
- Если поездка будет через несколько лет, то возможно к этому времени восстановят мраморно-известковый завод и откроют его для туристов;
- Также можно прокатиться на суровом карельском банане!!! в -21 на банане!!!

На территории есть загон с одиноким оленем. Его можно покормить и погладить.

Из минусов парка можно отметить то, что билеты нельзя купить онлайн( на подземную экскурсию точно), следовательно большой шанс пролететь. А также то, что не везде принимают карты, поэтому наличку с собой лучше брать в достаточном количестве.

Фотограф : andrei_mikhailov

 с финского Ruskeala — «Коричневая, Бурая»— туристический комплекс, расположенный в Сортавальском районе Республики Карелия. 

Прелесть жизни в Питере - вокруг есть буквально все: и море, и скалы, и озера, и водопады. Съездил на выходных в Карелию - четыре часа по лесным серпантинам, и уже среди тысяч озёр, ручьев, камней и сосен.

Думаем - что в городе сидеть? Будем как все, поедем на природу! Из опыта прошлых майских, когда стояли в пробке на финской границе несколько часов, решили эту границу в этот раз не переезжать и как-нибудь обойтись без поездки в финские супермаркеты, решили взять направление на север и прокатиться одним днем.

Наконец-то выгулял свой коптер за городом.

Рускеальские водопады:

Порадовало, что все сделано очень качественно и аккуратно: есть большая парковка, куча классных мостиков, по которым можно ходить прямо над порогами, магазинчики, туалеты, вход 200р. В целом (посетив 34 страны) могу сказать, что сделано не стыдно.

Следом заехали на Мраморный каньон. (на самом деле, карьер)

Здесь вход уже стоит 300р, также есть парковка, кафе, туалеты и сувениры, но сделано все более топорно, а все впечатление портит дорога. Ее можно сказать просто нет! От трассы до карьера ведет очень разбитая грунтовка, по которой страшно ехать, что портит все впечатление.

Но виды приятные:

Лично мне больше понравился Итальянский карьер (он там же):

В целом, про дороги, время и затраты.

- Мы любим поспать, поэтому выехали в 11 утра, до водопадов - 280км от севера Питера, в пути вышло 4 часа с остановкой на выпить кофе и сходить в туалет, от водопадов до карьера ехать всего 10 минут, там совсем рядом. В 15 часов дня прибыли на водопады, нагулялись там и доехали к 17:00 к карьеру, где были около 2,5 часов. Выехали обратно в 19:30 и неспеша поехали в Питер, где были немножко раньше полуночи.

- Дороги. Здесь как будто два режима: идеальная прекраснейшая дорога и разбитое непроходимое направление. Сначала первая сотня километров идет первая, затем после Приозерска до самое границы с республикой Карелия дорога полностью пропадает, идет ужасная грунтовка с ямами и колдобинами. С самой границы Карелии идет снова прекрасная дорога до Сортавалы, а затем в сторону деревни Рускеалы, где находятся и водопады и карьер, все плохо - куча внезапных ям, где можно остаться без колеса, куча гравия и выбоин.

- Бюджет. На примерные 580км ушло 1500 рублей бензина, 300 рублей на человека - вход на каньон, 200 рублей - водопады, плюс выпить кофе и поесть в дороге. Если ехать, к примеру, вдвоем, можно рассчитывать бюджет в примерные полторы тысячи на человека.

240 лет назад, 19 января 1768 года императрица Екатерина II издала указ о начале добычи мрамора в Рускеала для украшения Исаакиевского собора. За последние 30-50 лет отработавшие Рускеальские карьеры превратились в красивые голубовато-зеленые озера в беломраморных чашах, а обжиговые печи Рускеальского мраморно-известкового завода, которые были окончательно потушены в начале 1990-х годов, являют собой безмолвные памятники ушедшей эпохи и напоминают древние зиккураты.

Из двенадцати карьеров, пройденных в Рускеала за 240 лет, сейчас работает только один, на месторождении «Рускеала-2», где добывают мрамор для производства щебня.

За период с 1769 по 1838 годы в «Главной ломке» Рускеальского месторождения горняки добыли 200 тысяч тонн мрамора для украшения различных зданий и сооружений Санкт-Петербурга, и, главным образом, для наружной облицовки стен Исаакиевского собора (1818—1858 годы). Светло-серый и зеленовато-серый «зеленогорский» мрамор (№ 3), который разрабатывался на северном склоне горы Зеленой, напротив озера Сингаламби, пошел на облицовку полов Исаакиевского собора.

В 1820-е годы рускеальский мрамор понемногу стали использовать для производства строительной извести. Первый известковый завод в Рускеале на десять обжиговых печей, принадлежавший Санкт-Петербургскому государственному университету, работал до 1826 года.

В 1895 году в Отраккала, недалеко от карьеров, были построены первые три шахтных полугазовых печи для обжига мрамора, производительностью 17-20 тонн извести в сутки.

В 1898 году Рускеальское месторождение взяло в аренду финское акционерное общество «Рускеала мармор». Добыча камня резко возросла. Большая часть мрамора перерабатывалась на известь, меньшая шла на получение щебня. Уже на следующий год рядом с Рускеальским известковым заводом финны построили новое здание Заводоуправления, которое сохранилось до сих пор. Его стены выложены из небольших мраморных блоков.

Здание заводоуправления.

В первой трети XX века рускеальские мраморы в небольшом объеме применялись в декоративном оформлении некоторых финских городов. Плитами этого мрамора, например, облицованы стены Сберегательного банка в Хельсинки, полы зданий городской больницы и ресторана в городе Сортавала. Декоративная крошка из рускеальского мрамора в 1910—1930-е годы широко применялась при штукатурке стен и отливке полов и лестниц многих каменных построек Приладожской Карелии, в том числе и в городе Сортавала.

Работал дробильно-сортировочный завод, где из мрамора получали щебень и крошку, и, конечно же, крупнейшее предприятие региона – Рускеальский мраморно-известковый завод, на территории которого в 1937 году было запущено еще 6 шахтных полугазовых обжиговых печей производительностью 30-35 тонн извести в сутки.

В военные 1940-е годы каменоломни и шахты Рускеала практически не работали. Во время «Зимней войны» в феврале 1940 года в рускеальских штольнях укрывались от налетов советской авиации местные жители. После заключения мира, весной 1940 года в Рускеала приехали первые переселенцы из центральных районов России.

В 1946 году был открыт 5-й карьер, начальником которого стал Григорий Яковлевич Саенко.

В 1947 году Рускеальский мраморно-известковый завод снова стал давать известь. По воспоминаниям ветерана завода Лесиной Л. И., мрамор из карьера подавался наверх в вагонетках с помощью лебедок. Наверху вагонетки, называемые «катюша», вручную толкали по подвесной дороге и разгрузочным галереям до печей известкового завода. В день из карьера поднимали до 40 тонн мрамора.

В конце 1960-х годов мраморную крошку из Рускеала отправляли в города Псков, Брест, Ригу, Могилев, Горький, Петрозаводск, Сегежу, Кондопогу. Известковую муку брали совхозы «Искра», «Сортавальский» и другие.

В 1960—1970-е годы продукция Рускеальского мраморно-известкового завода поставлялась в 10 республик и 17 областей Советского Союза.

В 1970 году геологами были утверждены запасы облицовочного камня на двух небольших участках месторождения «Рускеала-1», на одном из которых в 1973 году был заложен блочный карьер. Здесь на протяжении 12 лет, с 1974 по 1986 годы, канатными станками по итальянской технологии пилили мраморные блоки для Кондопожского камнеобрабатывающего завода.

В 1975 году рускеальский мрамор с блочного карьера пошел на облицовку павильона ВДНХ в Москве.

В конце 1970-х и начале 1980-х годов серовато-зелёный и светло-серый мрамор Рускеальского блочного карьера пошёл на облицовку подземных залов станций метро «Приморская» и «Ладожская» в Ленинграде, а также, на украшение мемориала Брестской крепости.

В 1968 — 1979 годы директором Рускеальского мраморно-известкового завода был Валентин Иванович Соловьев. С 1980 по 1986 годы он руководил работой блочного карьера. При Соловьеве В. И. велось благоустройство всего поселка Рускеала. Были построены детский сад, школа, котельная.

В 1977—1978 годах утвердили генплан поселка Рускеала и началось строительство новых домов, торгового центра, клуба и больницы.

1980-е годы были сложными в жизни поселка.

В 1980-е годы Рускеальское месторождение отрабатывалось Рускеальским мраморно-известковым заводом ПО «Карелстройматериалы» и РПО «Росмраморгранит» МПСМ РСФСР. Добыча камня велась в двух карьерах.

В середине 1980-х годов Рускеальский завод стал давать стране также фракционированный щебень, в среднем по 200 тысяч тонн в год.

Несмотря на то, что в 1986 году в Рускеала был построен новый цех по выпуску щебня, завод работал нестабильно, не справляясь с планом.

«Лебединой песней» Рускеальского завода стал 1988 год, когда предприятие дало стране плановую норму извести (1229 тонн), известковой муки и щебня.

Обжиговые печи Рускеальского мраморно-известкового завода были окончательно потушены в начале 1990-х годов.

В начале 2000-х годов на бывшем блочном карьере новые хозяева варварским взрывным способом добыли несколько блоков, которые предназначались для реставрационных работ в Санкт-Петербурге. Но добытые куски мрамора оказались трещиноватыми и неоднородными по строению, поэтому большая часть камня была брошена прямо в забое. Так закончилась, почти двухсотлетняя, история завода, который, как и многие предприятия, оказался на "обочине" новейшей истории России.

Источники:

http://museum-sortavala.ru/ruskealskij-mramorno-izvestkovyj-zavod.html

http://ruskeala.info/ru/istoricheskaya-spravka

http://heninen.net/view.htm?F=ruskeala&P=ruskeala

https://serh.livejournal.com/585514.html
https://nau-spb.livejournal.com/425187.html

http://a-beskotti.livejournal.com/136692.htmlhttps://mapala.net/ru/tata-lind/mramornye-chudesa