Полное восстановление Мотороллера Вятка
Вятка - ВП-150. Ну тут ещё всё ржавое, кривое, немытое, просто в разборе.
Разбираем
Вятка - ВП-150. Ну тут ещё всё ржавое, кривое, немытое, просто в разборе.
Разбираем
Мотоцикл был в одних руках в полном оригинале 43 года, лично с дедушкой не удалось пообщаться, продавал его внук. По весне прокатившись на ней 10 км, и получив хоть не много удовольствия!, окончательно решил что такой ретро мотоцикл надо доводить до ума, для души… Начал разборку на что ушло 4 часа, а на сборку 4 месяца…)
Двигатель перебрали, побрали, покрасил термостойкой краской, типо ява)
История восстановленя
Мотоцикл 1970 года выпуска. Состояние ее далеко от идеала, как и комплектность. Зато — полный комплект новых документов, номеров и ПТС. Поэтому в планах — поставить на ход разумными средствами, чтобы откатать этот сезон. А полное восстановление оставить на зиму.
Дефектовка показала следующее:
— замена руля с рычагами, переключателями света, верхней параболы, замка зажигания;
— замена диска переднего колеса, резины, подшипников рулевой колонки, сальников и втулок передней вилки;
— замена подшипников колес, задней звездочки, сайлентблоков и втулок задних амортизаторов;
— замена тросиков сцепления и тормоза;
— замена корпуса воздушного фильтра. Был ИЗГОТОВЛЕН (!) корпус под левый воздушный фильтр ))
— установка заднего фонаря и отражателя;
— установка малого кожуха цепи;
— глобальный ремонт внутренностей генератора;
— установка замка седла;
— восстановление работы сигнала;
— ремонт и настройка работы карбюратора;
— замена задних подножек (чужие);
— восстановление работы электропроводки.
В дальнейшем планируем сделать:
— заменить глушители и колени на оригинальные;
— перешить седло;
— переделать крепления водительских подножек на оригинальные;
полная покраска.
Двигатель покрашен. Боковые крышки отполированы
Ява Старушка с коляской, 1970 год.
2,5 года работы.
Но результат ОЧЕНЬ радует!
Случилось мне в жизни заболеть неизлечимой болезнью - любовью к мототехнике. Как все люди, выросшие на постсоветском пространстве, видел я только Ижи, Восходы, Уралы и пр., а иностранную технику видел только на картинках. На фоне всего этого всегда выделяли Яву. В СССР очень любили этот мотоцикл производства Чехословакии. И вот познакомился я однажды (больше 10 лет назад) со своим другом Евгением, который на тот момент уже стал Явоводом. Купил он Яву-350 "Старушку" с боковым прицепом. Увидев ее, понял, что хочу именно такой мотоцикл. Время шло, и из простого школьника я превратился в бедного студента, а потом благодаря старанию и множеству стипендиальных программ - уже в обеспеченного студента. И вот в один момент понял, что пора бы начать осуществлять и свои мечты. Накопленных денег хватило на аппарат в среднем состоянии, т.к. мир охватила тяга к ретро, и ценник на подобную технику уже взлетел.
Аппарат оказался на первый взгляд в хорошем состоянии, на хорошем ходу, а так как я люблю подходить к любому делу основательно, решено было произвести полную реставрацию. Благо средства на это дело были. И закрутилось...
Все было разобрано до последнего винтика. ну и естественно, вскрылось все, что не было видно до этого момента. Обнаружилась ржавчина, отсутствие некоторых деталей, износ других. Но в целом фундамент хороший и можно работать.
С помощью болгарки, насадки крацовки, металлического шпателя и удалителя краски Body снимаем старую краску, т.к. под ней было множество очагов ржи. Процесс изнурительный, вредный, поэтому работает на открытом воздухе в максимальной экипировке. Ржу удаляем полностью, очаги ржавчина дополнительно обрабатываем преобразователем ржавчины. Приступаем к шпаклеванию.
Опыта не было абсолютно никакого, поэтому допускал ошибки. Нужно было сначала все покрыть первичным антикоррозионным грунтом, а после шпаклевать. Хотя время показало, что ничего страшного не произошло - новая ржа не проявилась, краска не отвалилась.
Когда все детали готовы, едем со всем добром в малярную мастерскую. Я сделал следующее покрытие: первичный грунт-> жидкая шпаклевка (т.к. делал сам без опыта, были заметные переходы)-> основной грунт (коричневый, как с завода)-> Краска с подбора PPG-> лак PPG-> декоративные полоски -> лак PPG.
После первого лака матовим поверхность, рисуем полосы, снова лачим. Спасибо маляру Евгению за помощь в покраске. Это очень изнурительный процесс, как оказалось.
Затем все детали упаковываем в газеты и на 3 месяца домой в тепло для полной кристаллизации лака.
Через 3 месяца весной начинаем потихоньку собирать.
Максимальная аккуратность в работе, чтобы не повредить ЛКП. Параллельно перебираем двигатель.
Не забываем греть картер при съеме/установки подшипников, используем оснастку для установки/снятия поршней.
Т.к. родную коробку восстановить не удалось, то пришлось установить коробку от 634 модели. Без токаря ничего толкового не выйдет - необходимо убирать ступеньку на вторичном валу и протачивать посадочное место под стопроное кольцо, т.к. устанавливается двурядный подшипник.
Двигатель я покрасил термостойкой серебрянкой из баллончика. Это была очередная ошибка) Оказаось, что бензин ее очень хорошо смывает даже после полного высыхания. Нужно искать двухкомпонентную термостойкую краску.
Бордачки оставил внутри некрашенными. Родных винтов практически не осталось - восстанавливать нечего. Поэтому все метизы были заменены на новые.
Поскольку родной генератор имеет мощность всего 45Вт, то было решено от него отказаться в пользу современного оборудования. Компания Vape выпускает наборы для всех моделей Ява со всеми переходными деталями и полным комплектом проводов. Параллельно собираем новую проводку, т.к. теперь у нас 12В, а в фару я установил автомобильную галогенную лампу 55/65Вт через реле, чтобы не пускать большой ток через замок зажигания.
Боковые накладки отправляем на перехромировку, Глушители и колени заказываем новые в интернете.
Новая резина, обод колеса, спицы, камера, флипперы (позже я их снял). Из старого только ступица с кожухом.
Боковые крышки картера вышкуриваем, убираем глубокие царапины и полируем.
Переднее крыло я установил от более ранней модели. На мой взгляд оно лучше вписывается в общий стиль мотоцикла, нежели родное прямое.
Тестовый запуск и первый выезд
Наконец-то мотоцикл собран. Очень красивый и стильный, по городу нельзя было проехать, не привлекая к себе внимания.
Прошу прощения за качество фотографий, снимки делались на кнопочную Нокиа.
P.S. Бюджет мотоцикла с учетом покупки получился 100+ т.р. Так что если кто-то решится на подобное, будьте готовы потратить очень приличную сумму на запчасти.
P.P.S. Огромное спасибо всем, кто помогал в работе, особенно моему Другу Евгению!!!
… мы старый мир разрушим до основания, а затем мы свой, мы новый мир построим
Боюсь не редко Дедуля (Ковровец) слышал эти строки. Но думал ли, что будет героем этой песни?! В общем эта глава будет краткой на слова но полной фотоснимками:
Хочешь сделать хорошо- делай сам! Тёр не жалея рук дабы вернуть старичку утраченый лоск!
еперь о труде результат которого, пожалуй, стоил того.
Речь пойдёт о маниакальной полировке алюминия. До этого сталкивался с подобным рукоблудием всего раз- на своём знаменитом Джиксере полировал полки колёс. В то время особой тяги к этому труду я не заметил.
Освежив в памяти теорию процесса посредством сети интернет, вооружившись, километрами наждачной бумаги разных мастей я отправился постигать философию этого искусства … И что-то во мне колыхнуло. Затянул процесс! Ох, как затянул!
Начал с мелочей :
Частицы огромного пазла стали собираться на моём чердаке и перевалив за критическую отметку подтолкнули меня на новый подвиг — СБОРКА!
Начав примерять детали по месту, стало ясно, что остановиться будет трудно и нужно принимать решение, где собирать старичка?! Чердак для этих целей подходил наименьшим образом по ряду объективных причин, гараж ещё не готов принять в свои недра гору блестящего, хромированного и полированного железа.
источник: https://www.drive2.ru/b/3132353/
Наконец доделали мотоцикл, было много проблем с проводкой, но все уже решили, запаял по уму и посадил все в термоусадку. Поставил предохранители, замерил потребление тока в простое - все отлично, все работает. Произвели первый запуск, завелся сразу, но заглох. Потыркали минуты две, выкатили на улицу - завели, работает ровно. Сегодня еще морду сделали (фара, поворотники, приборка, еще обтекатель сделаем сегодня), завтра думаю выйдем на трассу. Батя очень рад, покупал мотоцикл вспомнить молодость, ну я помогаю как могу. Надеюсь вам понравится (прошлый пост про него заминусовали, обидно), прилагаю все фото реставрации мотоцикла. Завтра-послезавтра выложу полностью мотоцикл, ну и тест драйв проведу)
Всем добра :3
P.S. баянометр зашкалил, мол, фильм Бердмэн скопипастил. Ну ок.