Кругосветка команды «К». Этап 3: Дюна
Чем Краснокселла и Кемсил занимались в пути с Евы на Дюну, как повысить ЧСВ и для чего шлемы кербонавтов делают такими крепкими. Обо всём этом и многом другом — в новом выпуске дневников команды "К"!
(Предыдущая часть: Ева)
Меня тут сын как-то спросил: «Папа, а чем твои космонавты занимаются в то время, пока ракета летит между планетами?». Обсудили с ним этот важный вопрос и решили, что они (ну, помимо того, что едят из тюбиков и спят, пристегнувшись к стене) делают упражнения, читают книжки и играют в настолки. Заодно придумали, что настолки у них все на магнитах, чтоб в невесомости можно было играть.
Как бы то ни было, а к 56 дню 16-го года экипажу «Кругосветника» было уже не до настолок — корабль готовился войти в СТ Айка и начать манёвр торможения.
Для выхода на низкую орбиту потребовалось около 2400 дельты, и 900 осталось на приземление (как и планировалось). Остановка на орбите потребовалась для того, чтобы организовать посадку рядом с местом работы бур-танкера и встретиться с коллегами — это уже становится доброй традицией.
Из кабины бур-танкера за посадкой наблюдает инженер Артха. Она с нетерпением ждёт, пока команда «К» стабилизирует аппарат и запустит буры и конвертер, чтобы принять участие в не менее традиционной церемонии совместной установки флагов.
(Можно заметить, что за время подготовки к церемонии бур-танкер вдруг решил отползти вниз по склону. Ух, раздражает...)
Ещё пара дней ушла на заполнение топливных баков, и вот Артха морально готовится к тому, что она снова останется одна на всей планете:
«В школе меня стыдили: мол, никто не будет тебе платить за то, что ты пялишься в окно. Выкуси, Марьиванна!"
А «Кругосветник» взлетает и сходу берёт курс на Дюну. Да, я помню, что по плану предполагались посадки только на безатмосферные планеты, но этот аппарат вполне способен коснуться Дюны — как же упустить такую возможность?
Перед входом в атмосферу. Скорость 1100, запас по дельте 5к.
Тут опять напомнила о себе малая ТВР двигателей, и тормозиться пришлось не строго против движения, а удлинняя траекторию. Снижались примерно наобум, подогнав только посадку на освещённую сторону, но получилось довольно удачно – сели на высокогорье, 5к над уровнем моря.
Единственный мужчина в экипаже, Кемсил, выдал заготовленную шутку: «Мальчики здюны, девочки — свинеры съевы», и немедленно получил по шлему от всей женской части экспедиции. Недаром у него и слабоумие, и отвага почти на максимуме...
Обязательный пункт послепосадочного чеклиста: флаготыкинг.
Кстати, после установки флагов и фиксации этого факта в бортовом журнале экипаж вдруг почувствовал резкое увеличение ЧСВ — до максимального уровня. Пять звёзд из пяти, всем рекомендую.
Чтобы поднять ТВР на старте и облегчить процесс взлёта, было решено наделать немного окислителя и задействовать «Нервы». Выравнивание на низкой орбите (60к), подъём до 300к к орбитальной станции, сближение и стыковка. Обычная рутина, даже Краснокселла справится *бэмц по шлему*.
Интермедия: Освоение Дюны
Удивительно, но именно с Дюной у меня в карьере всё прошло довольно обыденно, почти без сюрпризов. Видимо, сказалось то, что к моменту, когда я начал готовить экспедицию туда, у меня за плечами уже были полёты к Еве и Мохо — а эти ребята посуровее будут. Атмосфера на Дюне есть, но неплотная, тяготение серьёзное, но не слишком, лететь далеко, но не очень. На Дюне я впервые опробовал конструкцию сдвоенной лабы с двумя ретрансляторами:
Эти ретрансляторы были доставлены на полярные орбиты Дюны (одна вытянута к северу, другая к югу, по совету из сообщества – ещё раз спасибо комментаторам!). Кроме лабы, в систему полетел и бур-танкер для Айка, он и позаботился о том, чтобы эту станцию не постигла судьба первой евовской экспедиции.
А вот третий аппарат был спроектирован как раз для посадки на Дюну, и именно его можно увидеть на предыдущей фотке, пристыкованным к орбитальной станции. Забавный факт: изначально я предполагал, что он сбросит три своих бака при подъёме обратно, но в процессе решил попробовать обойтись без этого — и всё получилось. Так он и летал потом с приваренной ступенью, а я всё время боялся отстрелить её случайно.
Ещё из забавного: позже я попробовал переставить парашюты с «Дюнобуса» на бур-танкер, вернувшийся с Айка — и он тоже совершил успешную посадку на Дюну и взлёт обратно на станцию, причём это у него получилось даже эффектнее и эффективнее. Так что теперь «Дюнобус» понижен до дополнительного топливного бака на станции, а бур-танкер гоняет по Дюне и собирает науку.
Впрочем, прямо сейчас у меня по всей системе идёт программа модернизации — в связи с тем, что я относительно недавно стал использовать моды и, в частности, MechJeb, я понемногу доставляю соответствующий модуль на все аппараты в системе, а заодно заменяю устаревшие корабли. Так что скоро, по плану, оба этих ветерана — и бывший «Дюнобус», и бур-танкер — отправятся обратно на Кербин и будут заменены на более современные аналоги. А вот сама орбитальная станция останется, только модуль МехДжеба к ней присоединю.
И снова «Кругосветник»
Год 16, день 63. Прошло уже два с лишним года после старта с Кербина. «Кругосветник» заправлен на станции и готов к отправке на Дрес с орбиты Дюны. Сначала, как обычно, был запланирован оптимальный по дельте манёвр: через 277 дней, длительностью в 1 год и 336 дней, стоимостью 1к на старте и 1к на торможении. Но проверка за несколько дней до манёвра обнаружила, что у аппарата опять сбились траектории.
После некоторой медитации над поркчопом был принято решение полететь почти на всю дельту, сэкономив почти 300 дней полёта. И вот в год 16, день 343 команда «К» стартовала на Дрес. Расчётное время прибытия — через один год и 60 дней. Остатка дельты, по плану, должно впритык хватить на посадку, ну а если не получится — придётся дозаправляться на орбите.
