Три фотки БМ нашел, но я решил оставить в рамках одного поста. Благодарю, всех благ!

3 января 2021 года в 14:10 блок № 6 Ленинградской АЭС с реактором ВВЭР-1200 был выведен на номинальный уровень мощности.

Тепловая мощность блока составляет 3200 МВт, электрическая мощность - 1165 МВт.

На этом уровне мощности на блоке продолжатся статические и динамические испытания в ходе опытно-промышленной эксплуатации.

Ссылка на новость.

Для справки:

Ленинградская АЭС, - единственная в России станция с действующими энергоблоками двух разных типов РБМК-1000 и ВВЭР-1200. Сегодня Ленинградская АЭС является гарантирующим поставщиком в Санкт-Петербурге и Ленобласти, обеспечивая 58% электропотребления региона.

Блок № 6 22 октября 2020 года выдал в единую энергосистему страны первые киловатт*часы электроэнергии. В течение года на блоке прошло около 500 тестирований оборудования и систем безопасности. В настоящее время проходит этап финальной проверки блока - опытно-промышленной эксплуатации. Его сдача в промышленную эксплуатацию состоится весной 2021 года.

6 января энергоблок № 5 (ВВЭР-1200) Ленинградской АЭС досрочно выведен на 100% мощности после завершения планового ремонта

6 января 2021 года в 22:00 (мск) энергоблок № 5 с реактором ВВЭР-1200 Ленинградской АЭС выведен на номинальную мощность после завершения планово-предупредительного ремонта.

5 января 2021 года энергоблок был включен в единую энергосистему страны, далее шёл подъем мощности реакторной установки в соответствии с диспетчерским графиком. За первые сутки работы после ремонта блок выработал 24,1 млн кВт⋅ч электроэнергии.

Ремонтные работы на пятом блоке ЛАЭС стартовали в ноябре 2020 года. Они проводились в целях усиления надежности работы технологических систем и систем безопасности блока в следующий межремонтный период.

“Благодаря высокому профессионализму ремонтного персонала ЛАЭС и «Ленатомэнергоремонт» мы завершили ремонт на трое суток раньше срока. За 55 суток наши специалисты выполнили большой объем работ: подтвердили прочность и целостность металла корпуса реактора, провели диагностику состояния основного оборудования блока, заменили или отремонтировали его отдельные узлы и механизмы, провели частичную модернизацию. Также в ходе ремонтной кампании атомщики заменили часть отработавших тепловыделяющих сборок на свежие и переставили ядерное топливо в реакторе в соответствии с картой перегрузки”, - рассказал главный инженер ЛАЭС-2 Александр Беляев.

В настоящее время в работе находятся 3-й, 4-й и 5-й энергоблоки Ленинградской АЭС. Они несут нагрузку согласно диспетчерскому графику 3200 МВт. 6-ой блок находится на этапе опытно-промышленной эксплуатации.

8 января энергоблок № 4 (БН-800) Белоярской АЭС выведен в плановый ремонт

С 8 января 2021 года энергоблок № 4 с реактором БН-800 Белоярской АЭС отключен от сети для проведения очередных плановых мероприятий по перегрузке топлива, техническому обслуживанию и профилактическому ремонту оборудования.

Из наиболее крупных работ, запланированных в ходе среднего планово-предупредительного ремонта энергоблока – перегрузка ядерного топлива и замена выемной части главного циркуляционного насоса № 2.

«Регулярные планово-предупредительные ремонты энергоблоков позволяют обеспечить бесперебойную работу оборудования, и, как следствие, надёжную выработку электроэнергии для наших потребителей. Белоярская АЭС производит около 16% всей электроэнергии Свердловской области», - подчеркнул заместитель главного инженера по эксплуатации третьей очереди Белоярской АЭС Илья Филин.

Энергоблок № 3 с реактором БН-600 Белоярской АЭС продолжает работу на номинальном уровне мощности в соответствии с диспетчерским графиком.

Ссылка на новость.

9 января энергоблок № 6 (ВВЭР-1200) Нововоронежской АЭС выведен в краткосрочный ремонт

9 января в 10:25 шестой энергоблок Нововоронежской АЭС был отключен от сети по заранее поданной заявке для проведения краткосрочного ремонта на тепломеханическом оборудовании.

В настоящее время на НВАЭС в работе находятся энергоблоки № 4, № 5 и № 7. Все они работают на номинальной мощности и несут нагрузку в соответствии с диспетчерским графиком.

Росатом планирует построить флотилию малых АЭС

Глава госкорпорации Росатом Алексей Лихачев заявил, что компания рассматривает возможность строительства флотилии атомных станций малой мощности. По его словам, на Чукотке уже запущен вариант такой станции, еще одна будет расположена в Якутии. Об этом Лихачев рассказал в интервью телеканалу «Россия-24».

«Мы прорабатываем очень серьезно с правительством создание флотилии плавучих станций, в том числе, на тех же самых РИТМах (РИТМ-200 реакторная установка – прим. ред.) и очень надеюсь, что это решение тоже будет принято в текущем году» - сказал глава Росатома.

НАЭК Энергоатом получил лицензию на продление эксплуатации энергоблока № 5 Запорожской АЭС

5 января 2021 года Энергоатом получил лицензию Государственной инспекции ядерного регулирования Украины (ГИЯРУ) на право осуществления деятельности на этапе жизненного цикла «эксплуатация ядерной установки» энергоблока № 5 Запорожской атомной электростанции.

Таким образом Госатомрегулирования признала обоснованной возможность безопасной эксплуатации энергоблока № 5 Запорожской АЭС на определенных проектом уровнях мощности в течение ближайших 10 лет, установив дату следующей периодической переоценки безопасности этого энергоблока – 27 мая 2030 года.

Документ подписал и заверил печатью главный государственный инспектор по ядерной и радиационной безопасности Украины, глава ГИЯРУ Григорий Плачков – в присутствии врио президента «НАЭК «Энергоатом» Петра Котина, заместителя главного госинспектора, директора Департамента по вопросам безопасности ядерных установок Бориса Столярчука и главного инженера ЗАЭС Игоря Мурашова.

Лицензия распространяет свое действие на технологический комплекс в составе энергоблока №5 ЗАЭС, а также объектов и сооружений, технологически с ним связанных.

Решение о продлении срока эксплуатации энергоблока № 5 ЗАЭС накануне приняла на своем заседании Коллегия ГИЯРУ, основываясь на результатах государственной экспертизы ядерной и радиационной безопасности Отчета о периодической переоценке безопасности энергоблока №5 ЗАЭС, которую Госатомрегулирования проводила с 9 по 13 ноября 2020 года.

Ссылка на новость.

Росатомфлот вывел заблокированное судно из Енисейского залива

8 января Штаб морских операций ФГУП «Атомфлот» завершил операцию по выводу теплохода «Спарта III», заблокированного в Енисейском заливе.

«15 декабря 2020 года в «Атомфлот» обратились представители судовладельцев контейнеровоза «Спарта III» и буксира «Кигориак» с просьбой оказать содействие по выводу судов из Енисейского залива, - говорит первый заместитель генерального директора – директор по судоходству ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица. – Теплоход и сопровождавший его ледокольный буксир не смогли самостоятельно продолжить движение по ранее проложенному каналу из-за обширных торосов, образовавшихся при становлении припая».

На момент обращения судовладельцев в акватории Северного морского пути по долгосрочным контрактам работали атомные ледоколы «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач». ФГУП «Атомфлот» провело консультации с партнерами о возможности отвлечения одного из ледоколов для оказания помощи заблокированным судам, и 24 декабря из Обской губы в направлении Енисейского залива вышел атомный ледокол «Вайгач».

Из-за наличия у контейнеровоза «Спарта III» бульба (конструктивная особенность носовой части судна) взять теплоход на буксир методом «вплотную» было невозможно. «Перед началом проводки «Вайгач» произвел околку контейнеровоза «Спарта III», а затем обновил и расширил ранее проложенный канал. После этого атомоход взял судно на короткий буксир, - отмечает Леонид Ирлица. – Благодаря профессионализму капитана атомного ледокола Александра Скрябина и слаженным действиям экипажа атомохода операция была выполнена в сжатые сроки».

27 декабря «Вайгач» вывел из торосистого участка льда «Спарту III» и «Кигориак», продолжительность операции составила 19 часов. После этого ледокол вернулся к выполнению работ по контрактным обязательствам. Контейнеровоз и ледокольный буксир направились на выход из Енисейского залива для следования в Архангельск. Но спустя сутки вновь не смогли продолжить движение: их движение заблокировали ледовые поля, кроме того, у «Спарты III» вышло из строя рулевое управление.

Ледокольный буксир сумел выйти на более легкий лед и покинуть данный район, а теплоход остался ждать помощи. 1 января к нему подошли «Вайгач» и дизельный ледокол «Адмирал Макаров», находящийся в оперативном управлении Росатомфлота. Атомоход приступил к прокладыванию канала, а ледокол взял судно на буксир. 2 января караван вышел на более легкий лед западнее острова Белый в Карском море. После этого «Вайгач» вернулся к работе по контракту, а к «Адмиралу Макарову» присоединилось судно «Спасатель Карев», и они продолжили буксировку теплохода. Координация действий судов осуществлялась Штабом морских операций ФГУП «Атомфлот». 8 января «Адмирал Макаров» окончил проводку в Баренцевом море. В настоящее время «Спасатель Карев» буксирует теплоход «Спарта III» в Архангельск.

Ссылка на новость.

На этом на сегодня у меня всё, спасибо за ваше внимание к атомной энергетике.

Фото для дайджеста взяты из соответствующих новостных статей, ссылки на которые приведены выше, а также из:

Фотобанка Росэнергоатома

Группы Ленинградской АЭС ВК

Фотобанка НАЭК Энергоатом

Продолжая тему ледоколов. Северный полюс теперь может плавать сам. На днях на воду спустили уникальный для российского судостроения корабль - самодвижущуюся исследовательскую платформу проекта 00903 "Северный полюс", предназначенную для работ в полярных широтах. И хотя кораблик интересен с технической точки зрения:

"Судно сможет проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические наблюдения, двигаться во льдах без привлечения ледокола, принимать тяжелые вертолеты типа Ми-8АМТ (Ми-17). Осуществление зимовки с сохранением комфортных и безопасных условий работы и проживания на полярной станции возможно при температуре до -50 С".

Но на весь мир он уже прославился удивительно няшно-всратым внешним видом, просто посмотрите на него!

P.S. Тут BBC восхищается этим "самым уродливым кораблём в мире" и пишет, что естественно корабль предназначен для военных миссий - особенно для подключения к трансатлантическим кабелям. Есть ощущение, что у США и Британии на этот счёт пунктик - они уже лет 5 подозревают в этом каждый российский корабль, даже многострадального Кузю. А всё почему? Потому что они и сами так обязательно сделали бы, да только им незачем.

Источник: https://topwar.ru/178414-novye-vozmozhnosti-dlja-nauki-ledos...

Оригинал: https://vk.com/cat0news?w=wall-198181079_26444

Автор: Владимир Герасименко