По предварительной версии, в пути следования мужчина превысил скоростной режим(серьезно!?) и допустил столкновение с впереди идущим автомобилем «Lada Vesta».

За рулем Vest'ы был 63-летний водитель. Жив.

Лексус после столкновения с деревом загорелся , но пожар быстро был потушен.

Интересно, какое наказание назначат березе?

П.С Информация и фото  взята с сайта tltgorod.ru

Дратути, дорогие мои подписчики!

Довелось мне прокатиться на двух новеньких моделях нашего автомобильного заводика: LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross. Хотя, собираются они не в Тольятти на АВТОВАЗе, а в Ижевске на заводе «LADA Ижевск», мы тут считаем их своими. Разработка, испытания, а затем выпуск моторов и шасси – это делает Тольятти, а штамповку, сварку, окраску и сборку делает Ижевск. Такая вот нерушимая российско-удмуртская дружба.

Смотрю, новая модель многих интересует, попробую и я рассказать хайпануть немного, в вопросах и ответах. Тем более, что тачки в продаже еще не появились, а я, воспользовавшись служебным положением, катнулся несколько кружков по дорожкам и закоулкам родного АВТОВАЗа.

Скока стоит?

От 639 900 до 847 900 рублей. 24 комплектации. Это все изложено на сайте производителя во всех подробностях, повторяться не буду.

А не дохуа ли стоит?

Этот вопрос мы слышим постоянно :) А когда мы выпускали ВАЗ-2105 за 150 тыщ, мы постоянно слышали «Когда вы прекратите делать это убожество, ну и что, что дешево, зато оно опасное и неэкологичное». То есть «дешево и сердито» тоже не прокатывает :)

Кароч. Каждому, кто считает, что это дорого и должно стоить дешевле, предлагаю урезать себе любимому зарплату в два раза. Потому что я тоже считаю, что его услуги должны стоить дешевле. А что? Работать как японец или как немец никто из нас не умеет. К каждой профессии есть претензии, без исключений...

Вообще я за то, чтобы жить мирно и уважать труд каждого. Но, однако, накипело! На каждом застолье выслушиваю эту хрень на тему «а че как дорого», «да я за эти деньги возьму б/ушный Субарь (Мерс, Бэху), чуток вложусь и буду ездить, горя не знать». Иди, мазафака, и возьми. И не выноси мне мозг, и не изображай из себя самого умного человека на земле.

Сорян, просто вот ну совсем на днях я это опять слушал, еще печёт немножко :)

Что такое SW?

Изначально я думал, что это Station Wagon,то есть банально «универсал». Но потом мне разъяснили, что это Sport Wagon. Типа машина для активного отдыха, динамика там, путешествия там и прочие атрибуты красивой жизни, которые выдумывают маркетологи. Ну нехай выдумывают, тем более что на некоторых это действует. Вообще получается, что машина на стыке классов. Клиренс как у кроссовера, багажник как у универсала, дизайн близок к купе. Привычное слово «сарай» звучит диссонансом.

Как едет?

SW едет точно так же, как седан Vesta (в меру мягко, в меру спортивно, хорошо глотает кочки), SW Cross чуть пожестче. Это логично – Cross повыше, и подвеску подзажали, чтобы кузов не кренился в виражах. Мотор 1,8 тянет хорошо, но мотора 1,6 вполне достаточно. Лично я не гонщик, предпочитаю ездить в экономном режиме. Механика вполне четкая, что вазовская, что «рено». АМТ, в народе «робот», это вещь, требующая некоторой сноровки. У меня получилось понять его характер. Один мой товарищ ругался на «робот», я ему показал, как лучше ехать, и у него машина сразу поехала нормально, плавно, мгновенный расход топлива пополз вниз. Самый простой совет - не надо постоянно топить педаль в пол. С уважением, ваш кэп. :)

Плюшки и исправленные косяки

Из того, что удалось выяснить в курилке с инженерами. Исправили скрип втулок переднего стабилизатора – вместо резины какой-то сложный силикон. Исправили гул системы выпуска. Сделали отдельную кнопку обогрева лобового окна (раньше лобовое и заднее включались одной кнопкой, что снижает эффективность). Сделали задние дисковые тормоза (говорят, это больше для красоты, т.к. работают они в предельных режимах, когда водитель несколько раз тормозит в пол с высокой скорости, а кто так ездит на семейном универсале??). Сделали антенну типа «акулий плавник» - она не мешает при загрузке багажа на релинги. В багажнике куча всего: полочки, ниши, одних крючков для сеток и пакетов - 14 штук.

Что особенно важно, на мой взгляд – это обогрев заднего сиденья. Что совершенная чушь, на мой взгляд – это запираемый лючок бензобака. Это с «классики» по ночам сливают бенз, а с «Весты» его замучаешься сливать.

Что еще понравилось – электрокнопка багажника. На «Калинах» и «Приорах» была кнопка в салоне, но я, выходя к багажнику, все время забывал ее нажимать. А тут такой проблемы нет.

Что не понравилось. Черный глянец в салоне и снаружи. Это типа модно, но черный лак моментально покрывается отпечатками пальцев. Еще я не смог подружиться с навигатором и мультимедиа, но видимо тут нужно больше времени для освоения.

Дизайн

Немало копий сломано по теме Икс-дизайна, по теме боковых выемок, которые нарисовал наш главный дизайнер Стив Маттин в компании с другими нашими дизайнерами. Лично мне все это примелькалось давно, и даже не знаю, нравится или нет. Каждый день на это смотрю и на этом езжу. Но есть два момента в дизайне SW, которые хочу отметить. Это покатая крыша, как бы ниспадающая в сторону багажника, и горизонтальные задние фонари. Вот это меня зацепило, когда первый раз увидел SW, и нравится по сей день. Это как-то напоминает универсалы от «Мерседеса». Ну, оно и логично, Стив Маттин работал на «Мерсе» :)

Когда в продаже?

А вот ХЗ :) В СМИ называются разные даты, но насколько точны эти «сливы», судить не возьмусь. Думаю, старт продаж придется или на конец октября, или на начало ноября.

Что с безопасностью?

Говорят, пассивная безопасность у нового SW, как у седана «Веста». То есть 4 звезды из 4-х в краш-тесте «Авторевю», а вот на европейском краш-тесте по программе «ЕвроНКап» «Веста» еще не была. Захотят – разобьют, не захотят – не разобьют. Пока «Веста» в Европе продается по чуть-чуть, и независимых экспертов она не особо интересует, я так думаю.

Что с качеством?

Конвейер в Ижевске был изначально построен для выпуска КИА, потом его модернизировали под выпуск Ниссан. Так что качество вроде ничего. Могут подводить отдельные комплектующие. Не без этого, что греха таить. Но за счет современного производства и более современной конструкции качество «Весты» повыше, чем, к примеру, у «Калины».

Стоит брать?

Когда меня спрашивают друзья и родственники, дескать ну как «Веста», стоит покупать, я даже не знаю, что ответить. С одной стороны, как я могу отговаривать их, ведь от каждой проданной «Лады» я получаю копеечку в зарплату. С другой стороны, а ну как у них навернётся что-то, будут потом меня ругать…

В итоге я выработал кристально честный ответ, и привожу его вам, дорогие пикабушники. У «Весты» есть несколько хороших врожденных, так сказать, качеств. Это просторный салон, оцинкованный кузов, хорошая управляемость и проходимость, ну и отдельные полезные опции типа регулировки руля по вылету и сиденья водителя по высоте. Вот это все есть безоговорочно, под каждым словом подпишусь. Даже если машина сломалась и не едет, все вышеперечисленное присутствует :) Ну а выбор «покупать или нет» - личное дело каждого. У каждого столько факторов и условий… нравится машина или нет, хватает денег или нет, важно мнение соседа или нет, комфортно в машине или нет, надо ли ездить в пробках или в деревню, большая семья или нет… Выбирает в итоге каждый сам. Как-то так :)

Спасибо, что прочитали! Если между минусами и криками «уберите пошлины, суки, закрыть вас всех надо» попадутся конструктивные вопросы – буду рад ответить. :)

Фото официальные, не мои.