СТРОИТЕЛИ НАЧАЛИ МОНТАЖ ПРОЛЕТОВ КРЫМСКОГО МОСТА
На таманском берегу начался монтаж пролётов через Керченский пролив. Строители приступили к сборке и монтажу первого пролётного строения на опоры автодорожного моста. Всего их будет 287 для автомобильной и 306 для железной дорог.
«На каждом из участков стройки за мостоотрядами закреплён определённый фронт работ. Завершив сооружение опор, практически тут же отряд приступает к монтажу пролётов на эти опоры. Такая схема организации работ обеспечивает высокий и фактически непрерывный темп строительства: мост «растёт» не от берега к берегу, а по сути из земли – или из воды – вверх», - рассказал руководитель таманского представительства ФКУ Упрдор «Тамань» Луарсаб Цыбулькин.
Отмечается, что сейчас начался монтаж пролётов автодорожного моста на сухопутных участках – в районе озера и косы Тузла. В ближайшие дни строители начнут аналогичные работы на острове Тузла.
Источник: http://most.life/novosti/novosti/stroiteli-nachali-montazh-p...
В Керчи готовятся к сборке судоходного пролёта Крымского моста. Ещё один созидания и труда пост.
Судоходный пролет Керченского моста соберут на стройплощадке в Керчи.
СИМФЕРОПОЛЬ, 2 Июня 2016, 15:22 — REGNUM Самый сложный и протяженный фрагмент Керченского моста — судоходный пролёт — будут собирать на уже созданной специальной технологической площадке в Керчи. Сама площадка впоследствии станет частью моста. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Тамань».
Сборку арки строители планируют начать до конца июня 2016 года.
«В Керчи на технологической площадке завершилось сооружение стапелей, где будут вестись работы по сборке арочных пролетных строений судоходной части моста. Первые поставки металлоконструкций для арочных пролетов мы ждем в июне», — сказал руководитель Росавтодора Роман Старовойт.
Как пояснили строители, стапели представляют собой строительные леса из свай, на которых планируется сборка арочных пролетов. Для создания стапелей рабочие погрузили более 330 металлических труб разного диаметра на глубину до 18 метров. Рядом строятся выкаточные пирсы — по ним собранные арочные пролеты «снимут» со стапелей и переместят в проектное положение.
«Пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала обеспечит пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров. Протяженность пролета — 227 метров. На создание этой части моста, по расчетам проектировщиков, уйдет более 10 тысяч тонн металла.
Фактически это два пролетных строения — под автодорожный и железнодорожный мосты. Они будут собираться из отдельных габаритных блоков металлоконструкций. В Керчь такие блоки придут по морю, а уже на стапелях технологической площадки их последовательно соберут воедино: блоки проезжей части, арки, затяжки, подвески», — рассказали в ФКУ Упрдор «Тамань».
По расчетам строителей, на сборку судоходных пролетов уйдет около года. Полностью готовые пролеты поочередно «выкатят» на специально подготовленную плавсистему и доставят к месту монтажа.
«Сборка арок займет две трети наших трудовых ресурсов на керченской стороне. Судоходный пролет, думаю, — самое сложное, что нам предстоит в этом проекте. Ведь арка — сложный технический элемент, и примеров сооружения подобных конструкций в России по большому счету не так много», — пояснил заместитель гендиректора ООО «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков.
Также он напомнил, что в Керчи уже построен вахтовый городок на 1,5 тысячи строителей.
Кроме того, на технологической площадке «Керчь» пройдет и сборка балочных пролетов для других участков моста со стороны керченского берега.
Кроме того, по словам строителей, уже завершено строительство двух из трёх технологических мостов в Керченском проливе. Мосты будут использовать для строительства основного Керченского моста и доставки грузов к месту строительства. На сегодняшний день готовы технические мосты от Тамани к острову Тузла и от Тузлы к судоходному фарватеру Керчь-Еникальского канала.
«Завершено сооружение второго рабочего моста (РМ-2) от острова Тузла к фарватеру. Он будет использоваться для доставки строительных грузов к местам проведения работ, а также для технологических операций по сооружению основного моста», — сообщили в Упрдор "Тамань".
Третий рабочий мост — от Керчи к судоходному каналу — планируют достроить к июлю 2016 года.
Подробности: http://regnum.ru/news/economy/2140244.html.
Первый этап строительства Керченского моста
Очередной красочный ролик с официального канала строительства.
Забивка свай, устройство фундаментов опор моста
Строители приступили к строительству моста в Крым в акватории. Ну а тем временем кляты оккупанты...
До этого строительство поста велось только на суше.
СИМФЕРОПОЛЬ, 17 Мая 2016, 12:02 — REGNUM Строители приступили к возведению опор моста через Керченский пролив на морских участках — до этого возведение объекта велось на сухопутных. Об этом корреспонденту ИА REGNUM 16 мая сообщили в информационном центре «Крымский мост».
В настоящее время у западной оконечности острова Тузла строители забивают сваи под опоры, которые поднимут автодорожную часть сооружения над водой. Фундамент каждой из них формируется из 12 трубчатых свай диаметром 1420 мм. Между косой и островом Тузла сооружаются опоры под автомобильный и железнодорожный мосты с фундаментом из восьми трубчатых свай.
По словам руководителя проекта на участке «Протока» Павла Некрича, работы ведутся с технологической площадке, где находится основное оборудование: 300-тонный кран, вибропогружатели разной мощности, гидравлический молот и направляющий каркас — кондуктор, позволяющий погружать сваи большой длины в акваторию с точностью до 100 миллиметров. Сваи погружаются отдельными секциями из металлических труб, которые свариваются между собой способом электродуговой сварки.
Строительство моста в настоящее время ведется и в акватории, и на суше. В настоящее время готово 16 опор — семь из них для автодороги, еще девять — для железнодорожной ветки, всего погружено более 800 свай.
Как ранее сообщало ИА REGNUM, в начале этого года проектная документация Керченского моста, который должен соединить Крым с материковой частью России, получила положительное заключение государственной экспертизы. Первая опора моста была построена к 12 апреля этого года.
Стоимость объекта оценивается в 211 млрд 851 млн 575 тыс. 730 рублей в ценах четвертого квартала 2015 года. Новый мост станет самым длинным в России: по проекту его длинна — 19 километров. Планируется, что движение по мосту будет открыто до декабря 2018 года.
Подробности: http://regnum.ru/news/economy/2133025.html.
Про мост, которого нет в укроСМИ ...
Специальный репортаж рассказывает о строительстве моста через Керченский пролив, который соединит полуостров Крым с материковой частью России. Как идет "стройка века" и чем она уникальна? С какими сложностями сталкиваются инженеры и строители при выполнении этой непростой задачи, а также в чем значение этого моста для развития региона и страны в целом? Каковы были более ранние проекты моста через Керченский пролив и почему они так и остались нереализованными?
Боитесь своих внутренних демонов?
Представьте, что каждый ваш страх — это невидимый монстр в бесконечном доме. Сможете ли вы найти выход и освободиться? Сегодня есть возможность узнать ответ — в нашей новой игре!