Сегодня расскажу про кладбище ракетовозов, пусковых установок и других тягачей РВСН на территории бывшей военной базы, где утилизировали технику с различных ракетных полков по договору о ликвидации ракет средней и малой дальности, заключённому между СССР и США в 1987 г. Сама база фактически прекратила своё существование уже давно и сейчас ведётся рекультивация её неиспользуемой территории, а на подходе сразу же встречаются первые композитные кабины от различных МАЗ-овских тягачей.

Толщина пластика остекления поражает.

Эта многоцелевая подвижная автономная электростанция РВСН или просто модульная дизельная электростанция МДЭС на базе шасси МАЗ-543А.

Рядом стоят останки одного из ракетовозов на базе шасси МАЗ-547В.

Это специальные седельные тягачи МТП-Е войск РВСН на шасси МАЗ-537. Эта разновидность машины технической помощи отличалась от собратьев наличием дополнительного отбора мощности на вспомогательных электрогенераторов, гидронасосов и компрессоров, служащих для питания различных полуприцепных систем.

Это снова техника на базе шасси МАЗ-543. К сожалению сложно опознать какие именно машины это были т.к. на их рамах не сохранились никакие платформы и конструкции. Но всё это бывшая техника из состава ликвидированных ракетных комплексов РВСН, что-то было пусковыми установками, что-то ракетовозами, что-то ещё чем-либо из составов ракетных комплексов.

А теперь перейдём к самому интересному. Напротив в кустах стоит ряд останков самих ПГРК и ракетовозов на базе МАЗ-547 нескольких разновидностей, а также другая техника на базе МАЗ-543.

И снова ракетовозы. Возможно среди них есть и останки оперативно-тактических ракетных комплексов "Темп-С", также ликвидированных по договору РСМД. Место реально атмосферное, да ещё и с какой техникой.

https://zen.yandex.ru/media/dv_destroy/kladbisce-raketovozov...

В связи с поступившими вопросами на чём же ездят сами "убивальщики" машин решил выставить автопром. Так как уже начали сдавать машины 2010 года то я подам только до этого года выпуска.

1. Toyota Yaris 2004.

2. Toyota Avensis 2004.

3. Toyota Avensis 2006.

4. Mazda 6 2006.

5. Audi A6 2007.

6. Opel Vectra 2007.

7. Renault Kangoo 2007.

8. Citroen Dispatch 2007.

9. Opel Zafira 2009.

10. Kia Rio 2009-ваш покорный слуга.

Это 40% работников фирмы с зарплатой от 2000 евро на руки. Все кроме зафиры и яриса имеют собственное жильё, без ипотек. И автокредит теперь 0%.

Жлобы,не.:)

Как я и писал в исходной теме 90% машин попадают к нам по причине не прохождения ТО. Если сумма устранения неполадки маленькая то ремонтируют. Если большая то к нам. Есть модели которые можно продать даже в абсолютно нерабочем состоянии в 2-3 раза дороже чем наша фирма платит за автомобиль. Это японопром. Чем старее тем дороже. Парадокс. Множество африканцев покупают японки, разбирают и в контейнерах отсылают домой. Едет всё кроме кузова и салона. В ихних условиях немцофранцузопром долго не живёт. На первом месте конечно тоёта. У меня клиент негр из "крутых", покупает моторы с мостами от грузовиков, моторы с коробками от погрузчиков, большие дизель генераторы. Говорит что на средствах производства заработок побольше. Но я это отклонился от темы поста.

Короче ездим мы на своём хламе пока он не попросит жрать. Нет у народа понтов. Вру, владелец ауди живёт у молдавансервисе. До этого он жил там с мерседесом. Ему вера не позволяет ездить на ярисе и кие. Сами догадаетесь откуда этот любитель автосекса.

Когда много лет тому назад я приехал сюда то больно было смотреть как раздалбывают то что у меня на родине считается чуть ли не престижем. Но время лечило с приходом понятия какой автомобиль мне нужен лично в моих необходимостях. До работы 4 км, самый дальний торговый центр 8 км, летом на рыбалку до 50 км. Несколько раз в год до 250 км. Какой мне автомобиль нужен? Да, авто делим на двоих с дочкой. Если ей нужен то меня сотрудник подвозит на работы.

Теперь спокойно долблю пассата 08 или мерса 07, или астру 10 годов.

Звиняйте за слог и ашипки.

290 километров по трассе «Москва-Орёл» и ещё 10 по просёлочным дорогам, и вот он – русский Радиатор-Спрингс. 300 с лишним машин собрались здесь, чтобы доживать свой век, или, быть может, обрести новую жизнь. Хозяин богатства - Михаил Красинец. Его мечта - чтобы здесь стояли все модели выпущенные в Советском союзе. От инвалидных мото-колясок, до экспериментальных машин. А началось все с того дня, как отец привел его в Сокольники. На выставку автомобилей. С тех пор вся биография - вокруг них. Дорожный техникум. В армии «за баранкой». А затем на автозаводе. В гоночной команде АЗЛК. Автомехаником и гонщиком. Тогда и начал собирать свою коллекцию. Изначально она находилась в Москве на Преображенке. Возле дома на углу улицы Просторной и Зельева переулка. Когда двор уже не вмещал новые экземпляры, а жалобы соседей превратились в сплошной поток, Михаил Юрьевич понял – пора менять место жительства. Подумав, решили переезжать сюда - в деревню Черноусово, что под Тулой. Это был 95-й год. С тех пор коллекция сильно разрослась. И вся она стоит в поле. Михаила Юрьевича это вполне устраивает. Говорит, чтобы собрание было полным - не хватает еще где-то ста экземпляров... Как только ему удастся ими завладеть, обещает начать приводить все здесь в божий вид... И мечтает, что когда-нибудь это место будут сравнивать с усадьбой Льва Толстого. Пока же, его чаще называют кладбищем автомобилей... или автосвалкой. Но, как бы то ни было, равнодушным оно точно никого не оставит. Как, надеюсь, и этот наш фильм.