В России доступны десятки сетевых ресурсов, созданных для желающих доехать до нужной точки, с одной стороны, и взять попутчиков — с другой. Самый крупный – BlaBlaCar. Действует в 22 странах и насчитывает 70 млн пользователей, главным образом горожан. А в России пользователей почти 20 миллионов!

Завинтить гайки
Попытки прижать BlaBlaCar начались два года назад. С тех пор уже несколько автобусных ассоциаций подали в суд на сервис. Надо сказать, BlaBlaCar подставился сам, предоставляя свою площадку для объявлений автобусных перевозчиков, не особо разбираясь, кто из них кто.
Но BlaBlaCar не единственное и не главное зло. Обвинения идут в адрес 229 онлайн-сервисов, включая популярные «Яндекс.Автобусы» и «Туту.ру».
Общероссийское объединение пассажиров (ООП) отправило в Госдуму письмо с предложением ограничить деятельность сайтов, позволяющих покупать билеты у нелегальных межрегиональных автоперевозчиков. ООП считает, что треть автобусных перевозчиков – нелегалы, использующие сайты-агрегаторы для поиска пассажиров.
Задача вроде бы чисто техническая и сводится к тому, чтобы из сетевых сервисов исключить автобусных нелегалов. Но очевидно, что только этим дело не ограничится.
Проект Минтранса предусматривает тотальное завинчивание гаек. От частника-перевозчика потребуется водительский стаж не менее двух лет. За рейс – не более пяти попутчиков. Не более двух рейсов в день. Блокировка аккаунта за коммерческие рейсы. И наконец, самое интересное: расчеты между водителем и попутчиком – только в безналичной форме через онлайн-сервис, а предельный размер платы за поездку определит… правительство.
Вероятно, придется платить не только комиссию и абонентскую плату агрегаторам, но и налоги. Так что попытку нейтрализовать BlaBlaCar и прочие аналоги засчитываем как успешную.
В этом случае. Попутный сервис может уйти на другие территории – например, в сообщества соцсетей. И нет закона, запрещающего возить попутчиков за копейки.

КАРПУЛИНГ В РОССИИ

Карпу́линг (англ. car «автомобиль» + pool «объединение») – то же, что и райдше́ринг (англ. ride «поездка» + share «делиться»).

Самые востребованные маршруты: Петербург – Москва, Москва – Нижний  Новгород, Екатеринбург – Челябинск.
Средняя протяженность поездки – 258 км.
Большинство пользователей карпулинга – мужчины 25–35 лет.
Во время поездки с попутчиками 22% водителей снижают привычную для себя крейсерскую скорость.
Средняя заполняемость составляет 3,9 человека на карпулинговый автомобиль; в обычном режиме – 1,9 (данные BlaBlaCar).

Источник : https://m.zr.ru/content/articles/919599-karpuling-v-rossii/

С водителей, которые берут с попутчиков деньги за совместные поездки в рамках таких популярных сервисов, как BlaBlaCar, FullCar или ВПути, необходимо брать подоходный налог, считают в российском Минфине. С соответствующим запросом в ведомство обратилась Ассоциация региональных пассажирских перевозчиков (АРПП).

«Доходы физических лиц, такие как плата за использование транспортного средства или денежные компенсации части расходов, связанных с перевозкой другого гражданина, подлежат налогообложению», — сообщают «Известия» со ссылкой на ответ перевозчикам, подписанный замдиректора департамента налоговой и таможенной политики Виталием Прокаевым. В Минфине при составлении письма сослались на Налоговый кодекс РФ, который предписывает облагать налогом все доходы физического лица, вне зависимости о того, в какой форме они были получены, за исключением пенсий, пособий или социальных выплат.

При этом в законопроекте, регулирующем карпулинг (совместные поездки попутчиков вскладчину) в России, плата «за бензин» не рассматривается как доход водителя. Документ, подготовленный Минтрансом еще в июне пока проходит стадию межведомственных согласований.

Между тем, именно проект закона о регулировании карпулинга вызвал остро-негативную оценку у АРПП. Несмотря на то, что документ ограничит такие поездки двумя в сутки на одного водителя и установит запрет на расчеты наличными, перевозчики считают, что это приведет к необратимым последствиям для рынка. В тоже время эксперты уверены: если позиция Минфина будет отражена в итоговом варианте документа, вырастет и цена поездки для рядового пользователя сервиса.

ссылка

Во многих, преимущественно новых, районах города Москвы и населённых пунктов Московской области есть проблемы с общественным транспортом (ОТ). Не всегда ОТ есть, а если есть, то интервал и маршрут не всегда удобный для пассажира.

Жители, у кого есть личный автомобиль, чувствуют себя чуть получше, а у кого нету своего авто, тому как вариант воспользоваться каршерингом (поминутная аренда автомобиля) или заказать такси. Для каршеринг нужны водительские права и иметь определенный стаж для вождения и не всегда он есть в новых районах, которые построены в полях, а такси достаточно дорогое удовольствие.

Так вот, смотря на длинюююющую очередь на автобус до Бутово-Парк 1, Бутово-Парк 2 и Восточного Бутово возле Бульвара Дмитрия Донского возникла у меня мысль... Почему у нас не распространено брать попутчиков от ближайшей станции метро или ЖД и везти до своего ЖК, микрорайона и т.д.?

Ведь многие паркуют свои машины у ближайшей станции метро, чтобы быстрее доехать до работы (не всегда). Водитель может взять пассажиров, которые оплатят ему часть расходов на бензин и т.д. в размере как поездка на автобусе (50-100 рублей). Пассажирам не нужно стоять в очереди и ждать автобус, комфорт, т.к. поездка будет сидя и цена примерно как на общественном транспорте. Можно же организовать группу попутчиков определенного ЖК, тем более обычно есть достаточно крупные сообщества жителей ЖК в соц. сетях и найти водителей/попутчиков по примерным объявлениям:

Водитель:

- С понедельника по пятницу с 7:30-7:45 везу попутчиков от мкр. Южное Видное до м. Домодедовская, вечером в 18:45-19:00 забираю попутчиков от м. Домодедовская до мкр. Южное Видное. 50 рублей с человека, мест 3.

Пассажир:

ЖК Восточное Бутово. Ищу водителя со схожим графиком, выхожу на улицу в 8:30-8:50 пн-пт и еду до м. Бульвар Дмитрия Донского

В этом есть риски, что кто-то не успеет, но ведь можно предупредить заранее или договориться ждать определенной минуты, чтобы не тратить драгоценное время друг другу и т.д.

Сейчас бум каршеринга, так почему бы не появится какому-то сервису райдшэринга либо самоорганизоваться жителям ЖК, как уже некоторые сделали. А вы что думаете?