При связке поворотов у нас появляется такой термин как «НА» или «В» что это значит? Значит следующая позиция (в данном видео это поворот) уже началась, а предыдущая еще не закончилась. Стало быть траектория поворота изменится ещё до начала входа в него.

Теперь к трамплинам. Тут в зависимости от расположения трамплина мы будем говорить «НА», «ЗА», «ЧЕРЕЗ». Трамплин на правый 2 значит после начала, но до середины поворота у нас трамплин. Правый 2 через трамплин – трамплин в середине поворота. Ну и Правый 2 за трамплин соответственно трамплин на выходе из поворота. А сколько градаций может добавить пилот в эти обозначения - зависит только от его опыта.

Обязательно подписывайтесь, впереди много интересного. И естественно, если есть вопросы, пишите в комментариях, на всё отвечу.

Собственно говоря, на этом все друзья. ЖалиНаРалли все еще с вами. Спасибо за уделенное вами время. На улице праздники, а скоро и гонки пойдут. Я уже на низком старте, готов и жду его (старта)! До встречи на трассе!

Ретардер, странное слово, поначалу для меня звучало забавно, потом привык. В наших условиях это искусственная неровность. Ставятся или скрученные стога сена или покрышки, да из чего угодно можно смастерить, делается это на длинных прямиках для снижения скорости или для уменьшения радиуса поворота. Как их определить на ознакомлении? Все как всегда просто. Есть дорожная книга, в которой все отмечено, где ретардер и на какой дистанции он расположен от старта. Нам остается лишь не пропустить его на этапе ознакомления с трассой.

Далее – Узко. Тут и добавить особо нечего. Дорога сужается, для нашей же безопасности делаем пометочку и учитываем ее по ходу гонки. Будь то мост или просто сужение дороги, не важно.

Скользко. А где НЕ скользко на большой скорости на льду, снегу или гравии, спросите вы? Этим термином нельзя злоупотреблять. Но места где может быть рыхлый песок в повороте или перед поворотом будет деревянный мост, на котором тормози, не тормози, а толку будет ноль, и тому подобные участки мы помечаем как «Скользко». Пока что на моем скромном опыте «Скользким» был отмечен только один поворот. И то я не уверен, что это было верным решением. Ибо я сам только учусь.

Трамплин. Как я писал в первой части – не все трамплины – трамплины. Они делятся на бугры и трамплины (по правде говоря, их так же, как и классификации поворотов, огромное множество, но у меня пока их 2).

Итак, Бугор (он же горка). Участок дороги с небольшим перекатом, очень пологим, без явной вершины, то есть подъезжая к бугру его видимая вершина отодвигается дальше. Обычно на них ничего не происходит, просто проезжаешь, возможно с небольшой разгрузкой.
Трамплин? Стоит ли рассказывать? И так все понятно, где острота рельефа дороги такая, что колеса оторвутся от земли и будет совершен прыжок, думал я пока не уточнил у знающего человека (у папы). Трамплин это перегиб с четко видимой вершиной, подъезжая к ней она визуально не отодвигается дальше. А прыгнем мы там или нет зависит от скорости. К слову полет можно устроить и с бугра если скорость будет под 200, но мы так быстро не можем. Это к Лансерам, они могут.

По ходу, на сегодня, у меня все. С вами были ЖалиЖаРалли. Мы продолжаем продолжать. Оставайтесь с нами.