На Ту-154 говорят: "Закрылки выпускаются синхронно, стабилизатор перекладывается на кабрирование", синхронность выпуска закрылков определяют только по тому, что самолет не накренидся влево или вправо ?
Стабилизатор перекладываютна кабрирование потому-что самолет имеет тенденцию пикировать? Вроде бы наоборот, при выпуске механизации самолет кабрирует, или я что-то не так понимаю?
«Бахнем, обязательно бахнем! Весь мир в труху». Но холостыми. А бывает ли такое вообще?
А как же! И учебная бомба бывает, и холостая. Военные — люди запасливые, у них всё есть.
Свои войска, конечно, надо обкатывать в условиях, максимально приближенных к боевым, но людей и поберечь надо. Поэтому в 50-е годы прошлого века был разработан ряд боеприпасов, предназначенных для имитации ядерного взрыва.
Прежде всего речь шла о тренировке лётчиков, которые должны были сбрасывать специзделия на головы капиталистов.
Самым популярным таким изделием стала авиабомба ИАБ-500. Она должна была имитировать настоящие тактические ядерные боеприпасы 8У46/8У47/8У49, мощность которых в тротиловом эквиваленте составляла пять килотонн.
Изделие было весьма солидное, и сбрасывали его во время учений с истребителей-бомбардировщиков СУ-17. Даже крепление было то же самое — «подфюзеляжный балочный держатель БД3-56 ФНМ».
Именно с ИАБ-500 отрабатывалась техника бомбометания с кабрирования: самолёт выполнял полупетлю, отстёгивал бомбу, врубал форсаж и улепётывал подальше от места падения.
А когда речь шла об обучении сухопутных войск, применялись другие «хлопушки». Самое известное — ИУ-59, эдакая фанерная бочка общим весом в 205 кило, набитая тротилом и пиротехническим составом и приводимая в действие с пульта дистанционного управления по длинному проводу.
Согласно инструкции по эксплуатации, «имитатор атомного взрыва ИУ-59 используется для обучения войск боевым действиям в условиях применения атомного оружия в различных видах боя, воспроизводит в уменьшенном масштабе световую вспышку, звуковой эффект и клубящееся облако грибовидной формы воздушных и наземных атомных взрывов». Высота такого облака — не менее 100 метров.
Что особенно ценно — ИУ-59 мог имитировать не только наземный, но и воздушный ядерный взрыв, произведённый на высоте до 300 метров. Для этого в нижней части изделия имелся солидный пороховой заряд, подбрасывавший боевую часть на заданную высоту. Мощность его была изрядной — 15,6 килограмма тротила и 85 кило пиротехнического состава. Поэтому инструкция запрещала нахождение людей ближе, чем в 200 метрах от «почти всамделишного» эпицентра, и установку ИУ-59 ближе полукилометра от населённых пунктов.
Конечно, подобные имитаторы (гораздо более продвинутой конструкции) существуют и сейчас, но, к сожалению, информации в открытых источниках по ним почти нет.
Юрий Мюллер
warhead.su
Серьезный инцидент произошел в Челябинске 9 сентября 2010 г. при взлете Як-42Д (борт RA-42385) авиакомпании «ИжАвиа».
Как позже было установлено, незадолго до этого полета в местной АТБ производилась замена переключателя основного управления стабилизатором, расположенного на штурвале командира воздушного судна. В результате допущенной ошибки переключатель был установлен перевернутым на 180°.
Перед полетом перекладку стабилизатора во взлетное положение произвел второй пилот со своего рабочего места, и неправильная установка переключателя на штурвале командира не была обнаружена. Когда на взлете командир попытался переставить стабилизатор в направлении «Пикирование», это привело к противоположному результату – стабилизатор перешел на кабрирование, вплоть до предельного значения.
При попытках экипажа справиться со сложившейся ситуацией самолет выходил на закритические углы атаки. Кабрирование доходило до 40", крен достигал 86". Командир перешел на управление стабилизатором от резервной системы, восстановил управляемость самолета и произвел благополучную посадку в аэропорту вылета.
