Два флагмана
1970 год. Первый Boeing 747-121 авиакомпании Pan American (Pan Am), получивший регистрационный номер N747PA и название "Jet Clipper America" и Boeing 707-321B N410PA "Jet Clipper Argonaut".
К началу 70-х, в связи с возросшим количеством авиаперевозок и увеличению пассажиропотока узкофюзеляжный 707 перестал отвечать необходимым требованиям, он уже был недостаточно вместительным, а его двигатели были шумными и неэкономичными.
С Днём работника гражданской авиации!
Сегодня в нашей стране отмечается День работника гражданской авиации России. Праздник появился в 2013 году и приурочен к дате возникновения отечественного воздушного флота.
Именно 9 февраля 99 лет назад в России официально появилась гражданская авиация. Советом Труда и Обороны СССР было принято постановление «Об организации Совета по гражданской авиации». Документ подтверждал факт окончательного перевода воздушного флота после Первой мировой войны для использования в мирных целях. Создание гражданского воздушного флота послужило и развитию применения авиации в лесном и сельском хозяйстве.
Гражданская авиация имеет стратегически важное значение для России, территория которой простирается на сотни тысяч километров от Калининграда до Владивостока.
Коллектив ФБУ «Авиалесоохрана» поздравляет с профессиональным праздником летный состав баз авиационной охраны лесов, ветеранов и всех тех, кто связал свою жизнь с работой в системе гражданской авиации с наилучшими пожеланиями успехов, здоровья и благополучия!
Самый страшный день в истории внуковского аэропорта
75 лет назад во Внуково в течение 48 минут разбилось 3 самолета.
В начале ноября 1946 года в Москве прочно установилась плохая погода: туман, дождь и отвратительная видимость. Несколько дней аэропорт Внуково отказывался принимать самолеты. Однако столица готовилась отмечать 29-ю годовщину Октябрьской революции, и в аэропорт поступило указание сверху — принять все делегации. С утра 5 ноября никаких улучшений погоды не наблюдалось, видимость составляла всего 300–400 метров. В любой другой день самолеты снова ушли бы на запасные аэродромы, но в предпраздничной панике метеослужба Внуково сообщила, что с 15.00 до 17.00 видимость улучшится. Обнадеженные экипажи повели машины в Москву. Ко второй половине дня в небе над Внуково в ожидании посадки летало уже 17 самолетов, но обещанного просвета все не было. И все же самолеты, у которых кончалось горючее, решили сажать.
Первая трагедия произошла в 18.07. Самолет Ли-2 вез делегацию из Ашхабада. Так как накануне Москва не принимала, самолет два дня простоял в Воронеже, а члены делегации отправились в столицу на поезде. Самолет два часа кружил над аэродромом. В конце концов разрешение на посадку дали. Разворачиваясь на малой высоте, самолет потерял управление и рухнул на трассу Москва—Минск. Все пять членов экипажа погибли.
Летевший из Берлина Douglas C-47 должен был сесть во Внуково в 18.27. Не увидев знака посадки, пилот решил зайти на второй круг. На высоте 10–15 метров он совершил резкий маневр, задрав нос самолета. Машина тут же потеряла скорость и рухнула на землю. Из 26 человек на борту погибли 13.
Еще один Ли-2 летел из Вильнюса. Во время полета отказал радиокомпас. Самолет должен был садиться, руководствуясь только командами диспетчера. Больше часа Ли-2 кружил над Внуково, сжигая последнее горючее. Наконец посадку разрешили. Командир экипажа четырежды пытался зайти на посадочную полосу, но в условиях 300-метровой видимости лишенный компаса пилот был почти обречен промахиваться. К пятой попытке горючего практически не осталось. Самолет потерял скорость, врезался в фонарный столб и в 18.55 упал прямо на площадь перед аэропортом. Из 26 человек на борту погиб только один. Остальные чудом выжили.
Самолетопад во Внуково вошел в историю мировой гражданской авиации. Причиной всех трех катастроф стали предпраздничная паника в наземных службах аэропорта и страх не выполнить партийный приказ «любой ценой» посадить самолеты. Кстати, имя того, кто его отдал, так и осталось неизвестным. В прессе о трагедии во Внуково не сообщалось
https://ru.wikipedia.org/wiki/Авиационные_катастрофы_во_Внукове_5_ноября_1946_года
События в авиации
16 апреля 1911 г.
В Севастополе впервые был проведен опыт по сопровождению кораблей самолетами.
Самолеты под управлением руководителя Севастопольской авиашколы М.Н. Ефимова ("Фарман"), поручика В.В.Макеева ("Фарман") и лейтенанта В.В.Дыбоского ("Блерио") сопровождали Черноморскую эскадру, вышедшую в море.
Летчики благополучно проводили эскадру в море и вернулись на свой аэродром, не смотря на сильный ветер в 10-12 м/с.
16 апреля 1913 г.
В Монако состоялись первые состязания гидросамолётов на кубок Шнейдера. Длина маршрута составляла 10 километров, маршрут должен был быть пройден 28 раз. Выиграл гонку француз Морис Прево на моноплане Депердюссен (двигатель "Гном" в 160 л.с.)
16 апреля 1912 г.
Американка Гарриет Квимби стала первой женщиной-летчиком, перелетевшей Ла-Манш. Перелет на Блерио XI между Дувром и Кале занял 59 минут.
16 апреля 1867 г.
Родился американский пионер авиации Уилбур Райт.
Douglas DC-10 Lufthansa
14 января 1974 г. Первый Douglas DC-10 авикомпании Lufthansa во время своего первого полёта по маршруту Франкфурт - Рим - Карачи - Дели - Бангкок - Гонконг - Токио.
Lockheed L-1011 TriStar
1974 год. Фарнборо. Lockheed L-1011 TriStar в ливрее авиакомании Pacific Southwest Airlines (PSA) с фирменной улыбкой на носовой части. Девиз авиакомпании Catch our smile.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Boeing 747-100 и 747-400
1988 год. Первый Boeing 747-100, взлетевший в 1969 году, и новый Boeing-747-400, в последствии ставший самой массовой модификацией, в небе над Сиэтлом. Оба самолёта на данный момент являются музейными экспонатами.