Чукча не писатель, чукча читатель.
Начнем с разделения агентств и экскурсии в темные времена.
Как Вы, наверное, помните. Раньше билеты были бумажные, потеря его была равносильна концу света (особенно когда на другой денег не было) и приходилось брать новые.
Каждое агентство было вынуждено выкупать пустые бланки билетов. БСО – бланки строгой отчётности, у всех авиакомпаний. Что согласитесь не выгодно, когда ты выкупил Люфтганзу первый класс за 1 млн, а реализовать не можешь, ибо нет спроса. А если же пришла группа пассажиров из десяти человек, а билетов у тебя только пять, то начинался очень интересный квест как оперативно найти дополнительные билеты. Каждый агент брал БСО под отчёт и потеря любого страшно каралась.
Начиная с 2004 года пошло внедрение электронных билетов и в 2008 электронные билеты были повсеместны.
Все ваши данные (да, да, любители закрывать камеру на ноутбуке), хранятся в GDS.
Имя, фамилия, паспорт, телефон и другая информация можно сказать находятся в открытом доступе как для всех сотрудников агентства, так и для авиакомпании.
Сейчас уже не выдаются бумажные билеты, а выдаётся маршрутная квитанция. Это просто бумажка для Вашего ознакомления. Её не нужно даже в аэропорт нести (не для всех стран), приходите с паспортом и полетели.
После внедрения электронных билетов, покупка БСО уже не была актуальна. Т.к. а/к стали выдавать пачки(стоки) агентствам для каждого региона, кто и сколько может продать мест на их рейсы. Регулировалось всё это ИАТА и они же давали аккредитацию агентствам – право выписывать билеты на прямую через GDS (глобальная система доступа) у а/компаний.
И… народ ломанулся. Все хотели быть аккредитованными, многие погорели на этом. Фирмы просто не выдерживали конкуренции и правил ИАТА. Не выдерживали и по срокам оплаты, получали Claim-ы и двух месячный аудит, после которого было закрытие из-за долгов.
Те кто выжили, предложили другим держать у них «банк» и выписывать через них. Так и появились агентства IATA аккредитованные и не IATA агентства.
Как Вы уже поняли IATA , организация строгая и делать «леваки» слишком сложно и очень даже не выгодно. Раз в квартал отчёт, просрочек быть не должно. Если что-то не так, то Claim или аудит.
Так что у аккредетированых, Вы, наверняка получите билет без «накруток» заплатив только сервисный сбор.
А что касается не IATA агентств, тут ситуация интересная. Им отчитываться только перед налоговой и IATA агентством. Для них одна бухгалтерия , а для фирм и частников бухгалтерия другая. Вот там-то и творятся чудеса.
Если у Вас просчитывается НДС на перевозку, то Вам крупно повезло, просчитав НДС обратно вы сможете узнать, сколько в реальности стоит ваш билет, а сколько «накинули сверху».
И так, как это работает. Если у Вас есть договор не с ИАТА агентством, скорее всего они уже знают сколько можно накинуть сверх билета и ком.сбора. Называют это всё «пятой таксой». Накидывают начиная от разницы в курсе и заканчивая 500/700 тысячами за бизнес и первый класс. Высылают билет, в нём же прописывают пятую, меняют итоговую стоимость и в графу таксы в 1С, вносят дополнительную таксу.
Если Вы частник (улица), то накидывают на глазок.
Советую сверять стоимость с сайтом по продаже а/б. Правда опять же, есть одна тонкость. Сайты обновляют информацию раз 15 минут. На что агент может обратить Ваше внимание и будет прав. В любом случае, вы можете потребовать, что бы агент показал Вам реальную стоимость билета.
Возврат.
Полностью НЕ возвратных билетов, если это билет не частично использованный, НЕ бывает!
Даже если в правилах написано, что билет не возвратный, возвращают таксы. Конечно это будет не очень большая сумма, но если не заберёте её Вы, её заберёт агентство.
Изменения.
Есть тарифы которые позволяют менять дату без штрафа, а значит и без доплат. В таком случае, Вы платите только ком.сбор, если он есть, и получаете билет.
Фирмы однодневки.
К сожалению, такое тоже имеет место быть. Как обезопасить себя? Покупать напрямую у а/к., агрегаторов, проверенных агентствах. Но если Вы торопились и Вас занесло в обшарпанную конторку, то есть пара советов. 1)Бежать. 2) После покупки билета через час или на следующий день звонить в а/к. и по номеру билета узнавать действителен ли он. Почему такой срок? Есть а/к. которые даю т делать отмену билета без штрафов в течении 1-го часа после выписки. Но большинство позволяют делать отмену до 00-00 того же дня выписки.
Если вы брали через агентство или агрегатор билеты, то советую вести переписку т.к. телефонный разговор воспринимается ими как что-то не обязательное. А переписка, это Ваше доказательство.
Пы.Сы. Следующая часть будет о безопасной покупке, понятия правил а/к, особенно о "правиле трёх ошибок", что делать при отменах и изменениях рейса.