Тип 4 Ка-Тсу: бронетранспортер, амфибия, торпедоносец
Здравствуйте, видеоверсия:
Текстовая версия:
В конце 1942 года японское командование вооруженными силами осознало, что обойтись на войне только имевшимися средствами десантирования не получится. И в начале 1943 года фирме Мицубиси была поручена разработка нового плавающего бронетранспортера, который смог бы поддерживать огнем пехоту. Официально машина именовалась «Току 4 Шики Найка Те», что можно перевести как «самодвижущееся судно № 4», но в наше время она более известна как Тип 4 «Ка-Тсу».
Первоначальное техническое задание предполагало перевозку 40 солдат или 10 тонн полезной нагрузки, но такая машина получилось бы слишком громоздкой, и командование японского флота сократило число посадочных мест до 25, а полезную нагрузку до 4 тонн. Первый прототип был построен в марте 1944 года. Тип 4 «Ка-Тсу» получил корабельный корпус сварной конструкции. Его длина равнялась 11 метрам, ширина – 3,3, высота – 3,5 метра. Вес составил 16 тонн, экипаж - 5 человек.
В передней части корпуса находилась двухъярусная рубка, где размещался пост управления и агрегаты трансмиссии. Спереди и с боков она прикрывался бронеплитами толщиной 10 мм, другое бронирование отсутствовало. Практически весь корпус Тип 4 «Ка-Тсу» занимал закрытый транспортно-десантный отсек. Для посадки и высадки были предусмотрены шесть прямоугольных люков в верхней части корпуса (3 в передней и 3 в задней).
Ходовая часть бронетранспортера была позаимствована от плавающего танка «Ка-ми». На один борт она включала четыре тележки с двумя обрезиненными опорными катками каждая и по 4 поддерживающих ролика. Ведущие колеса размещались спереди, направляющие – сзади.
На плаву Тип 4 «Ка-Тсу» передвигался с помощью двух гребных винтов, установленных в нишах кормовой части корпуса. Управление осуществлялось посредством поворота рулей связанных со штурвалом, которые устанавливались за гребными винтами. При выходе на берег рули и винты поворачивались и наполовину убирались в выемки днища, чтобы не сломаться при движении по суше.
На корме Тип 4 «Ка-Тсу» устанавливался 12-цилиндровый дизельный двигатель Mitsubishi Type 100 мощностью 240 л.с., выхлопная труба была выведена на крышу моторного отделения. Воздухозаборники двигателя прикрывались двумя небольшими обтекаемыми кожухами.
Что же касается вооружения, то оно состояло из двух 13,2-мм пулеметов «Тип 93», установленных с обеих сторон от рубки управления. Данный станковый пулемет был принят на вооружение японской армии в 1933 году и предназначался для поражения бронемашин, легких фортификационных сооружений, а также для борьбы с авиацией противника. Этот образец оружия представляет собой несколько уменьшенный французский пулемет Гочкис образца 1930 года, лицензию на производство которого японское правительство приобрело у Франции.
Первые же испытания выявили ряд недостатков нового бронетранспортера Тип 4 «Ка-Тсу». Узкие гусеницы новой машины, а так же большое соотношение длины корпуса к его ширине ограничивали передвижение и маневренность на суше. Максимальная скорость по дороге составляла не более 20 км/ч. Запас хода по шоссе около 300 километров. С движением по воде дела обстояли не так плохо, но максимальная скорость не превышала 8 км/ч. Тем не менее, японский флот заключил контракт на поставку ограниченной партии Тип 4 «Ка-Тсу».
Изначально предполагалось, что машины будут доставляться к месту операций на обычных десантных судах. Но обстановка на фронте стремительно менялась и, согласно новому плану применения Тип 4 «Ка-Тсу», их предстояло адаптировать для размещения на подводных лодках и использовать для доставки десантных и диверсионных отрядов на осажденные острова.
В данных реалиях японское командование планировало заменить вооружение. Есть сведения, что прорабатывались модификации с установкой одной 47-мм пушкой и кормовым 7,7-мм пулеметом «Тип 97», а также вариант со 120-мм пушкой. Также разрабатывалась схема с заменой двух крупнокалиберных пулеметов на мортиру или миномет.
Но и этим планам не суждено было сбыться. Вторая мировая война подходила к концу, и наступательные операции с десантированием пришлось отменить. Однако японское командование планировало использовать всю имеющуюся технику, и так родилась идея оснастить Тип 4 «Ка-Тсу» двумя 450-мм торпедными аппаратами, расположенными по бокам. Главным преимуществом было то, что БТР-амфибия мог укрываться на островах на суше, а в нужный момент спуститься на воду и атаковать корабли неприятеля.
Новый план предусматривал выпуск ещё около 70 бронетранспортеров оснащенных торпедами, но 20 января 1945 года в Японии была опубликована «Программа чрезвычайных мер, необходимых для достижения победы», где приоритет отдавался самолетостроению и проект был закрыт.
По разным оценкам было построено от 30 до 50 бронетранспортеров Тип 4 «Ка-Тсу». Информация о применении их в бою крайне противоречива, большинство источников указывает на то, что данные машины не применялись или применялись в единичных боях, но как бы то ни было, практически все сохранившиеся машины были захвачены американскими войсками и утилизированы. Единственный бронетранспортёр Тип 4 «Ка-Тсу», в некомплектом состоянии, сейчас находится в Музее морской пехоты США в Калифорнии.
Спасибо за внимание.