Истории из жизни военной авиации #10
Мой папа летал на самолетах МиГ-21, это истории из жизни его полка, записанные с его слов.
Кто из военных не любит пострелять, некоторые для этого и идут в армию. У нас тоже проводили регулярные стрельбы из табельного оружия, а кто хотел, то мог в любое время пострелять из пистолетов и автоматов. Там же и устраивали разные соревнования по стрельбе из разных положений - стоя, лежа, от бедра (были и такие уникумы). Помимо этого мы также регулярно летали на стрельбы из самолета.
На определенном этапе обучения курсанты проходят подготовку по поражению воздушных и наземных целей. Что касается воздушных целей - это перехват, необходимо за отведенное время правильно выйти на летящую цель произвести захват прицелом самолета и затем произвести имитацию пуска ракеты. А вот при поражении наземных целей отрабатывают стрельбу из пушек и неуправляемых ракет. Для этого у нас был специальный полигон, подальше от всех в лесу. Он был отгорожен, чтоб туда никто не залез и там ставили разные цели в виде старых подвесных баков и кусков старой техники, также были деревянные цели. Все это регулярно менялось и охранялось специальными службами нашего полка. Туда на стрельбы летали все и курсанты и инструктора. Причем по наземным целям всегда стреляли боевыми снарядами. На этом стрельбище все было специально расставлено и размечено, курсанту необходимо прицелится в указанную цель и выстрелить. Обычно делается несколько подходов, стреляют по разным целям и разным оружием и все происходит так быстро что летчик никогда не видит результат.
Заход на цель выполняется с полупетли в пикировании с углом около 20 градусов (от горизонтали) на высоте 1800 метров и скорости 800 км/ч, при этом есть около 4-5 секунд на прицеливание и не более 2-3 секунд на стрельбу и начало вывода. А вывод из пикирования заканчивается на высоте около 200 метров и скорости до 1000км/ч. Такие условия созданы для того чтобы все сделать как можно быстрее, но в тоже время не вывести самолет на трансзвуковой диапазон, иначе он потеряет управление, а на такой высоте с таким режимом самолет не вытянуть. Т.е. на все про все у летчика есть около 8 секунд от начала ввода до вывода самолета.
По окончании стрельб туда приезжают, смотрят результат и оценивают курсанта.
Был у меня в подчинении один курсант который при выполнении стрельб всегда любил посмотреть на результат сразу. Подлетит, захватит цель, выстрелит и вместо того чтоб сразу улетать продолжает двигаться в том же направлении и смотрит попал или нет, а на такой скорости снижения за пару секунд ты окажешься в земле. Как ни странно, но он всегда успевал вывернуться и благополучно прилетал назад и каждый раз получал выговор, доходило даже до того что его временно отстраняли от полетов. Но этого хватало ненадолго, со временем он начинал опять смотреть попал или нет. Все это прекратилось в один момент, когда этот курсант опять выполнял учебные стрельбы по наземным целям. В очередной раз после пуска ракеты курсант решил посмотреть попал или нет и продолжил снижаться, но сильно увлекся, не успел вовремя вывести самолет на нужную высоту и влетел в лес.
Я в тот момент находился в диспетчерской вышке и видел как у руководителя полетов перехватило дыхание и он немного побледнел, я переживал не меньше. Курсант пропал с радара и не отвечал на вызов, а обычно это значит что он разбился. Как же мы все удивились, когда самолет снова появился, а курсант вышел на связь и доложил что самолет поврежден и он возвращается на аэродром. Я направился встречать своего курсанта, главное было не ругать его до посадки самолета.
У нас никто никогда не ругал курсантов в полете, только после посадки, так как от испуга и давления курсант может наломать дров.
Вот уже он приземлился и я думал о том как он у меня получит, но после того как я его увидел, я ему только сказал "ну что, посмотрел?". Трудно описать состояние самолета и курсанта, самолет был весь зеленый, все плоскости покрасились в зеленый цвет, крыло было немного повреждено и откуда только можно торчали небольшие ветки и листья. Курсант выглядел не лучше, тоже весь зеленый от страха и стоял только виновато качал головой.
Ему каким-то чудом удалось удержать самолет и вытянуть его назад в небо, но несколько десятков метров он пролетел по кронам деревьев, от чего самолет выглядел как рождественская елка.
Я сразу понял что он усвоил урок сполна, но руководство его все равно отстранило от полетов на определенный срок. После того как он вернулся к полетам, больше никогда не допускал таких ошибок и закончил училище с отличием.
Фото со службы с курсантами.