Девятиэтажная брежневка в Тюмени, контрастирующая с "чудом" точечной застройки (вдали). Фото автора
1. «Из чего же, из чего же…»
Итак, закончив с хрущевками, мы добрались до брежневок и улучшенок. Численность сельского населения сокращалась, а бараки уже были практически забыты как некий реликт (хотя «барачная» застройка оставалась в каких-то районах, например, в ХМАО и ЯНАО, хотя в итоге многие его жители переселились из «времянок» в полноценные квартиры). И тогда, начиная еще с 1960-х годов стали строить дома нового типа – «брежневки» и «улучшенки». В отличие от хрущевок, они содержат больше комнат, потолки до 2,7 м, площадь кухни достигает 7,5 м2. Кроме этого, в брежневках больше потолки. Основные материалы – железобетонные панели и силикатный кирпич. Где строительная машина обладала достаточной мощью, там строились панельные брежневки.
Крыша у брежневок и улучшенок плоская, покрыта битумными материалами, имеется внутренний водосток. Также, одним из признаков брежневки является наличие лифта и мусоропровода. Внутри квартир появляется раздельный санузел, отсутствуют проходные комнаты. Количество квартир же куда больше чем в хрущевке. В ряде домов также имеются и лоджии. Строили брежневки и более поздние проекты долго – данные типовые дома проектов продолжали строить и на протяжении 1990-х и начала 2000-х годов (где-то даже до середины десятилетия).
Микрорайон Синие Камни, г. Екатеринбург
Говоря об «улучшенках» и застройке 1980-х можно привести в пример екатеринбургский микрорайон Синие Камни, где часть района активно застраивалась в период перестройки. И эта часть района контрастирует с более ранними хрущевками и более современными домами «девелоперской» застройки.
2. "Ленпроектовские" дома
Питерский "дом-корабль" - один из узнаваемых домов ленинградских проектов
Впрочем, перейдем к другой части.
Одними из наиболее примечательных на наш взгляд являются «ленинградские» серии жилых домов. В частности, разработанная ЛенЗНИИЭП серия 1-Лг-600А, которая в народе именуется «дом-корабль». Такие дома строили в Ленинграде в 1967-1989 годах. Эти дома имеют высоту от пяти до пятнадцати этажей, и в отличие от устаревших хрущевок возводились по блок-секционному принципу. Дома имеют несущий каркас и наружные стены, сделанные из легких навесных панелей. Среди наиболее распространенных типов «кораблей» - многосекционные дома (5, 7 или 9 секций), рассчитанные на 252 квартиры, и односекционные дома на 54 квартиры. Своими фасадами дома-корабли действительно напоминают палубы многоэтажных
океанских лайнеров.
Уренгойские "корабли"
«Корабли» строились, вы не поверите, даже в Новом Уренгое. Также, в Пскове есть единственный на весь город дом такой серии. Немного таких домов есть и в Челябинске и Копейске. Встречаются они и в Ханты-Мансийском АО. Минусы «домов-кораблей» в том, что в них плохая тепло- и звукоизоляция. Однако в «кораблях» северного исполнения стены толще, так как для дома на Ямале высокая теплоизоляция очень нужный плюс.
Сургут, 1980-е гг.
Касаемо домов «ленинградских серий», можно сказать и то, что ЛенЗНИИЭП внес заметный вклад в проектирование таких городов Тюменского Севера как Сургут, Надым, тот же Новый Уренгой и другие. В 1970 году в Сургуте заработал филиал института, из которого вырос будущий ЗапСибЗНИИЭП. Им же в 1978-1979 годах был разработан генеральный план города. Однако о других "ленинградских" домах мы расскажем немного позднее
Тольятти, улица Мира.
Кроме Сургута можно выделить два города, ставших поистине «чудесами советского урбанизма» - Тольятти и Набережные Челны. Если Сургут проектировался как центр нефтегазовой промышленности, то эти два города проектировались (а точнее перестраивались) как центры советского автопрома. Изначально город Ставрополь-на-Волге, в 1964 году переименованный в Тольятти, был малопримечательным городком, но все изменилось со строительством Волжского Автозавода. Начал застраиваться Автозаводский район. В то время город превратился в один из крупнейших индустриальных центров СССР. И со временем, АвтоВАЗ обошел старый АЗЛК.
Набережные Челны, фото начала 1990-х годов
Также развивался и город Набережные Челны (в 1982-1988 гг. - город Брежнев) в Татарстане. С 1960-х годов советская промышленность нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, а продукции старых заводов, таких как ЗИЛ или ГАЗ, было недостаточно. И в 1969 году после принятия ряда документов начали строить новый завод. Выросший со временем автогигант превратил город в один из индустриальных центров наряду с Тольятти, и вскоре КамАЗ вытеснил ныне почивший в бозе ЗИЛ.
Свердловский МЖК-1 (район ЖБИ), 1980-е годы
Стоит выделить и такой феномен эпохи 1970-х-1980-х годов как МЖК (молодежные жилые комплексы). Изначально зародившееся в Подмосковье (г. Королёв) движение МЖК предполагало решение жилищного вопроса методом «народной застройки». Наиболее известным в России МЖК является МЖК-1 в Екатеринбурге в районе ЖБИ. Его история началась с того, что инициативная группа сотрудников УПИ и УНЦ во главе с Евгением Королёвым добились разрешения у Б.Н. Ельцина (тогда – первого секретаря Свердловского обкома КПСС), и с 1980 года свердловский МЖК начал застраиваться. Был отстроен не только жилой фонд, но и необходимая для любого района в советском городе социальная инфраструктура. И вскоре, свердловский МЖК стал флагманом всего движения. Стоит отметить, что МЖК стал своего рода «городом в городе», так как он имел свою продуманную социальную программу, где провозглашался приоритет на самореализацию. И в ответ на противодействие движению со стороны консервативно настроенных партийных кругов, вырабатывались свои меры по борьбе с ним. Попытки комсомола взять движение МЖК под контроль оказались запоздалыми и ни к чему не привели. В начале 1990-х годов данное движение было свернуто.
В целом же, советский город сильно изменился по сравнению с первой половиной ХХ века. А вот более подробно о некоторых изменениях мы поговорим позже...
