Первый раз на оффроад. Не повторяйте наших ошибок
Первый раз выехали на оффроад,на стоковой не подготовленной машине,не повторяйте наших ошибок. Честно не знали что там такая ж"па будет.
Первый раз выехали на оффроад,на стоковой не подготовленной машине,не повторяйте наших ошибок. Честно не знали что там такая ж"па будет.
ГАЗ-66 – отличная машина и мне он нравится. Это один из самых любимых грузовиков у любителей переделок – в него устанавливают двигатели от иностранных грузовиков и даже (!! ) от японских легковых авто ( разумеется, мощных ), ГАЗ-66 делают еще более проходимым, меняя раздатку, устанавливая другие колеса и еще много всего интересного.
Есть и минусы: неудобное расположение рычага переключения передач и самый главный минус – двигатель. Стандартный двигатель прожорлив, при этом много мощности от него можно не ждать. Для военной машины того времени, этого двигателя достаточно, но современным требованиям он не отвечает – «кушает» много, а дает мало.
Ну, я думаю, то это и без меня все знают. Я не для этого создал эту публикацию. Я хочу вам показать интересный ГАЗ-66, который я встретил буквально вчера и увидел своими глазами. Был я за городом и встретился мне нестандартный ГАЗ-66. Хоть телефон у меня и простенький, но получилось сделать несколько приличных фото.
Это ГАЗ-66 на арочных колесах и с кунгом. Владельца поблизости не оказалось и ничего узнать не получилось, но видно, что владелец решил сделать из грузовика настоящий вездеход ибо просто так такие колеса не ставят. Возможно, там и двигатель стоит другой, но это не увидеть. Кунг не похож на военный, а вот ящик между кабиной и кунгом, я видел на военном ГАЗ-66. Грузовик имеет лебедку.
Арочные шины намного шире стандартных, что делает пятно контакта больше. А чем больше пятно контакта – тем меньше нагрузка на грунт. На этом грузовике, скорее всего, установлены шины Я-170А. Посмотреть я забыл, но 170 – это одни из самых распространенных.
Кунг и кабина грузовика, довольно ржавые, а вот рама и мосты в хорошем состоянии – ржавчина присутствует, но мало и видно, что все перебиралось.
Думаю, что проект на начальном этапе и владелец начал с ходовой, а позже уберет ржавчину и сделает кунг жилым. Редко встретишь и обычный ГАЗ-66, а мне повезло увидеть подготовленный к бездорожью.
Источник: Автомахинатор