Просматривая очередной английский аукцион, наткнулся на интересную историю.
С какой стороны не посмотри:
— было выпущено все 3 экземпляра;
— над машинами трудилось кузовное ателье Ogle Design на агрегатах Aston Martin DBS V8;
— и потом 40 лет темноты и забвения!
Хотя на мой взгляд оригинальный Aston Martin DBS V8 получился более цельным, интересным и собранным автомобилем. Но каждый видит мир по-своему и это наверно здорово.
Вот как выглядел 2 экземпляр из 3 в лучшие свои годы, правда конечно рассказ будет конкретно не об этом автомобиле.
Для начала 70-х годов достаточно смело.
Так вернемся к находке, которую планировали продать за 100.000-120.000 фунтов. Сумма немаленькая, но для достаточно редкого и уникального автомобиля несерьезная. Например Mercedes-Benz 300 SL Крыло чайки был продан почти за 900.000 фунтов, а их явно осталось больше чем 3.
Блистательный Астон Мартин в темно-синем цвете с изысканным золотым кантом был представлен в качестве главного Монреальского автосалоне в январе 1972 года. Пару месяцев спустя он также появился в 1972 на Женевском автосалоне. Цвет был выбран в честь сигаретной пачки.
В 1971 году сигаретная компания W.D. & H.O. Wills для промоушена новых премиальных сигарет Sotheby’s Special Reserve заказала британскому кузовному ателье Ogle Design единичный экземпляр купе на базе Aston Martin DBS V8. В те времена на легальном наркотике никотине сидели все поголовно, это было модно, со всех экранов и обложек на вас глядели звезды с папиросами в руках, табачные гиганты были суперспонсорами многих спортивных соревнований. Как вы понимаете вопрос денег для них не стоял, главное условие — дорого, богато и индивидуально!
Для табачников главным дизайнером Томом Кареном был разработан клиновидный остромодный кузов с рядом уникальных особенностей. Бибендум тоже не помолодел, годы берут свое)
Кузов был изготовлен из стекловолокна и полностью сформирован из плексигласа на трубчатой раме Reynolds 531, которая также использовалась для самых лучших велосипедов в то время.
Задняя панель была сделана из листа нержавеющей стали с 22 отверстиями для задних огней. Чем сильнее тормозил водитель, тем больше зажигалось стоп — огней, в общей сложности которых было 10 штук.
Сигналы поворота — четыре желтых лампы с каждой стороны давали последовательные сигналы в сторону поворота. Две лампы заднего хода, а остальные – светоотражающие.
Фары головного света скрыты парой пневматических панелей, которые падали вниз, когда лампы включались.
Следует также отметить, что автомобиль имеет одно боковое заднее сиденье, применявшееся на ранних послевоенных Aston Martin: единственный пассажир второго ряда размещался поперек.
В период 1970-х годов зеленый интерьер из вельвета был достаточно популярен, отлично сохранился и нуждается в хорошей чистке.
Автомобиль был частично разукомплектован и хранился в гараже, никогда не был зарегистрирован. Стеклоткань кузова находится в невероятно хорошем состоянии, гораздо толще и жестче, чем ожидалось.
Изюминкой этого автомобиля является двигатель V8 1969 год 5340 куб.см вместе с правильной 5-ступенчатой механическая коробка передач ZF.
Сотрудники Астон Мартин подтвердили, что вышеупомянутое транспортное средство было отправлено в Ogle Дизайн Летчворт, Герц в 1971 году в качестве прототипа для специального проекта Сотбис, финансируемой за счет WD & HO Wills Ltd.
Этот автомобиль является первым из трех Sotheby специальные произведенных на Ogle Design. Астон Мартин будет рад помочь новому хранителю эксклюзивного транспортного средства, выполнить восстановительные работы и поставить на учет для передвижения по дорогам общего пользования.
В итоге ставка не дошла даже до минимального значения в 100.000 фунтов. Автомобиль ушел с молотка всего за 88.000 фунтов, конечно еще столько же уйдет на реставрацию, а может даже и больше, но в любом случае фурора не произошла и интереса автомобиль не вызвал.
А в 1970-х машина обошлась практически в 30.000 фунтов, при стоимости Aston Martin DBS V8 меньше 9.000 фунтов.
Зато команда дизайнеров, показавшая миру в свое время новинку не упустила возможности встретиться со своим детищем после долгой разлуки.
Интересно новый владелец продемонстрирует восстановленную машину или опять забвение, только уже коллекционное.
Для примера вот этот Aston Martin DBS V8 — 1 из 405 произведенных автомобилей, всего 2 хозяина. Первый владел с 1971 по 1988, и второй с 1988 по настоящее время, а с 2002 стоял в гараже, пробег 48.000 миль. Был продан за 86.000 фунтов, так что факт на лицо, оригинальная машина представляет больше интереса чем самоделка, хоть и от известной конторы.
