Nissan Cocoon Concept 1991
Токийский автосалон 1991
Токийский автосалон 1991
Названный в честь португальского мореплавателя Фердинанда Магеллана, большой угловатый концептуальный внедорожник VW располагал шестиместным салоном и двигателем W8.
4-литровый 32-клапанный W8 от «Пассата» с отдачей 275 л.с. и 370 Нм крутящего момента, полный привод, пневмоподвеска, электронная блокировка дифференциала
Представленный на суд публики практически одновременно с выходом на рынок «Туарега» первого поколения, Magellan его разработчики назвали более надёжным и прочным проходимцем. Он выглядел странной помесью фургона, внедорожника и грузовика, намеревавшегося объединить возможности всех этих трёх типов автомобилей причём как на асфальте, так и на бездорожье. При этом Magellan располагал огромным практически как у минивэна салоном на 6 человек с посадочной формулой 2+2+2. Ответственным за его внешность был дизайн-центр Volkswagen недалеко от Барселоны в Испании. При создании «Магеллана» в Volkswagen ориентировались на любителей активного отдыха. В своей разработке немцы подумали в том числе о фанатах путешествий на автомобиле. Так навигационная система была интегрирована прямо в руль концепт-кара. При необходимости её можно было легко снять и взять с собой в качестве карманного навигатора. Эта функция получила название «GPS to Go» и должна была помогать путешественнику вне автомобиля во время пеших прогулок или поездок на велосипеде по незнакомой местности.
Концепт-кар, реинкарнация оригинального Volkswagen Microbus, впервые показан на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2001 году.
Новый Microbus был полностью модернизирован по сравнению со своим предшественником. Особенности - 7-дюймовый дисплей на центральной консоли и второй 7-дюймовый экран (камера заднего вида).
Microbus готовился к производству, но его запуск был отменен в начале 2005 года. В 2005 году Volkswagen объявил, что вместо этого Chrysler будет производить для него минивэны в Соединенных Штатах.
Компания Volkswagen на автосалоне в Париже представила свой новый спорткар — XL Sport, который является модификацией сверхэкономичной модели XL1. Пожалуй, самой интересной особенностью новинки является ее двигатель. Немецкие специалисты оснастили автомобиль двухцилиндровым мотоциклетным мотором от супербайка Ducati 1999 Superleggera.
Представители Фольксваген с гордостью заявляют, что на сегодняшний день — это самый мощный двухцилиндровый двигатель в мире. Силовой агрегат рабочим объемом 1,2-литра развивает мощность 200 л.с. (134 Нм), а разметка тахометра ограничена до 11 000 об/мин. Работает мотор в паре с семиступенчатым «роботом» DSG с двумя сцеплениями.
Построен Volkswagen XL Sport на прочном стальном каркасе с использованием сверхлегких материалов: алюминия, углепластика, титана и т.д. К примеру, 18-дюймовые колесные диски для него изготовили из магниевого сплава, благодаря чему они получились аж на 23,9 кг легче алюминиевых аналогов.
Примерно за два года до запуска первого поколения большого кросовера Touareg компания Volkswagen привезла на Детройтский автосалон любопытный концепт пикапа. Он был оснащён полноприводной трансмиссией, мощным турбодизелем с огромным крутящим моментом, а также располагал независимой двухрычажной подвеской и солидным дорожным просветом в 390 мм. В нём сочетались: солидная внешность, надёжная конструкция и роскошный интерьер. Столь же фантастический, как у «Туарега». Тогда же немцы охарактеризовали концепт Volkswagen AAC, как автомобиль с возможностями пикапа и роскошью представительского седана.
Поскольку AAC задумывался как внедорожный пикап, его кузов получил дополнительную защиту днища и специальные шины Pirelli Scorpion. А ещё у его была защитная дуга оригинальной формы, начинавшаяся прямо за кабиной и проходившая по верху обоих бортов.
Несмотря на множество перспективных идей, представленных в Volkswagen AAC в «нулевых», свой первый серийный пикап Amarok немцы показали только 10 лет спустя.
Ещё до появления модели 407 инженерами и дизайнерами Peugeot был разработан концепт-кар 407 Elixir — оригинальный прототип с инновациями в дизайне, который показал, как будут выглядеть будущие модели Peugeot. Концепт-кар выделялся динамичным и элегантным дизайном кузова и салона
407 Elixir имел множество современных опций: кожаный салон, двухзонный климат-контроль, борткомпьютер со спутниковой навигацией и 7-дюймовым цветным дисплеем, девятью подушками безопасности, модернизированной ESP и т.д.
Прототип 407 Elixir получил новый 6-цилиндровый дизельный двигатель Hdi с новым сажевым фильтром. Его максимальная мощность составила 148 кВ / 200 л.с. В паре с двигателем работала автоматическая коробка передач Tiptronic.
Несмотря на то что Peugeot 407 Elixir не был запущен в серийное производство, его дизайн и техническая оснастка были перенесены на серийный Peugeot 407.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
В 1958 году главный художник Харли Эрл покинул General Motors и оставил в фонде своего наследия Firebird III — «совершенно новый тип автомобиля, на котором можно добраться до площадки запуска ракеты на Луну». Кстати, джэимовское чудо само напоминало космический летательный аппарат полусферами кабины и семью хвостовыми плавниками. Более компактному и легкому газотурбинному GT-305 (228 л.с. при 33 000 об/мин) с улучшенной на четверть экономичностью ассистировал двухцилиндровый алюминиевый мотор мощностью 10 л.с. для привода пневматической подвески, кондиционера и других электрических и гидравлических бортовых систем.