Уверен, вы ждете такие статьи… Тем более, я больше не работаю в этой компании.

Как вы поняли, статья не заказная, да и никакой особой обиды на компанию нет, которая оставила меня без работы. Я сам виноват. Так что — вполне честная будет статья.

Для начала, расскажу как это работает, потому что большинство даже примерно не понимает сути.

Вам нужно продать машину.

Есть три общеизвестных способа (продажу знакомому я не считаю).

1. Авто Ру. К сожалению или к счастью сайт Авто Ру уже не тот… То есть он как бы есть, но мошенники и их схемы заполонили его так, что иногда даже бывалым продавцам бывает тяжело! Эти схемы я глубоко изучил, и если интересно — напишу про них. Но вернемся к КарПрайс.

Итак, авто ру для продажи для многих является каким то адским танцем с бубном, и многие начали его боятся.

2. Трейд ин автосалонов.

Ну что тут можно сказать… Это тоже отдельная песня. Скажу так. Коротко. Работая в трейд ин год, я так подпортил себе карму, что до сих пор не отмылся. Выражение от клиента, которое было сказано с улыбкой и звучало примерно так — " Жулики вы, все равно обманули… Ну ладно, вариантов то нет…" — звучало для нас как комплимент. В остальном было гораздо хуже!

3. Перекупщики. Да, они заберут вашу машину. И даже не будут стесняться, что они вас обманывают. Но для некоторых клиентов это единственный выход сразу получить наличные.

Долго так продолжалось, и очень странно, что на этой благодатной почве как рынок подержанных машин, не было другого, более грамотного и прибыльного бизнеса. Принципиально другого бизнеса. Россия, что тут скажешь…

Но все же он появился. Естественно, его перетащили из за границы.

Я не скажу что Кар Прайс был первым. Нет, аналоги были и есть. Но Кар Прайс поступил правильно. Вложил миллионы рублей в рекламу. Вы все ее видите до сих пор. Ход хороший, ничего не скажешь. Но на нем не стоило останавливаться. Но увы, руководству Кар Прайс видимо это неизвестно… Либо этому есть какое то другое обьяснение, как например — неосведомленность о том, что происходит в самой компании. Но об этом чуть позже.

Итак, на благодатной почве взошли всходы под названием Автоаукционы. И наш КарПрайс среди них, очень быстро начал выбиваться в лидеры. Промывание мозга по зомбоящику самый действенный в России способ добычи клиента.

Чем же оно лучше трех, перечисленных выше способов для клиентов и для бизнесменов?

Ну начнем с того, что это по сути срочный выкуп. То есть вы не оставляете на комиссию свою машину, не меняете ее на что то, а просто получаете наличные. Но выкуп всегда был менее выгодный для владельцев машин, как вас всегда убеждали трейдынщики и перекупщики…

Далее, вы затрачиваете минимум времени, ибо все действо длиться не более двух часов (в идеале) и вы уезжаете с деньгами.

Ну и главное для многих, вы получаете вполне адекватные деньги. Опять же — адекватные, очень условно. Скажем так, на фоне трейдина и перекупщиков, сумма, которую вам озвучивают после получасового аукциона — вполне неплохая… (опять оценочное понятие. Вот ведь выдрессировали!). Короче — намучивщись с трейдином и перекупщиками, эта сумма покажется вам приемлемой. Доступно сказал?

А теперь, откуда сумма берется.

Да все просто. Есть сайт, куда может зайти любое юр. лицо, подписаться, описать примерно, какую он ждет машину в продаже и дождаться уведомления. По приходу уведомления, он открывает сайт, видит машину, видит фото от инспектора кар прайс, видит ее описание, и начинает делать ставки. Борется он с такими же юр. лицами. По завершении аукциона через 30 мин, если он победил, он приезжает и забирает машину за эту сумму. Именно за ту сумму, которую он видит. Не путать с суммами, которые озвучиваются клиенту.

Кар прайс же в свою очередь, получив через пол часа такого "покупателя" отдает клиенту, то есть ВАМ сумму, аналогичную той ставке минус комиссия (о которой лучше не спрашивайте), и вы довольный уезжаете.

Конечно, далеко не за каждую машину будет жестокий торг. Например, престарелый Ягуар или Додж вообще не нужен этим Юр Лицам (которые те же банальные перекупщики), и они просто за него не торгуются. Кто же тогда делает ставки, спросите вы? Догадайтесь сами. Может возникнуть вопрос — почему Юр. лица? Физ лица ведь могут купить машину себе, могут дать больше денег. Да их банально намного больше! Да… Но и они так же могут начать торговаться за свою машину и поднять за нее цену. Одно дело юр лица, с депозитом и договором, другое — просто какой то пользователь… Хотя — инциденты с юр. лицами тоже есть.

Вот собственно вся схема.

Схема мощная, прибыльная. Особенно если добавить жесткую рекламную атаку и привлечение новых клиентов. Все! Работай, и греби бабки лопатой! Так в чем же проблема? Почему КарПрайс вместо расширения и открытия новых филиалов, а так же развития уже открытых, увольняет сотрудников? Почему открыв любой авто сайт найдете кучу плохих отзывов? Не будем считать отзывы о цене плохими, прочитаем отзывы о клиентском сервисе. Да что там говорить, меня уволили именно из за жалобы клиента на качество обслуживания!

Ну давайте рассмотрим второй момент, то, обо что КарПрайс споткнулся. пока не очень сильно, так как поток клиентов от рекламы настолько мощный, что там захочешь обгадиться, не получится.

Подняв некоторое количество денег, и поняв что схема работает, руководство компании медленно из "своих парней" начало подниматься на божественный пьедестал. Они перестали приезжать в филиалы, понаставили камер со звуком и ночным виденьем, и начали плодить стукачей из работников филиалов. Хотя о их приездах я был только наслышан. В живую я такого не видел. Жили мы в филиале сами по себе.

Атмосфера в коллективе стала накаляться.

Так же, поленившись работать "в частности" с клиентом, начали разрабатываться "общие" схемы работы с клиентом и юридической проверки машин. Эти Общие схемы начали выбешивать клиента. Вот представьте такой момент:

Есть вполне добропорядочный клиент, которому отказали в приеме его Вольво из за штрафа в 500 руб. Он, как добропорядочный гражданин поехал разбираться, пока ездил, его штраф попал в службу приставов. Далее, он поехал в службу приставов, оплатил, приехал к нам в Кар Прайс. А мы ему опять отказали, так как приставы наложили арест на рег.действия и машина всплыла в базе Автокод как АРЕСТОВАННАЯ. Клиент опять к приставам. они ему — а мы все сняли, идите в ГИБДД, они должны теперь снять. Дали бумагу о снятии ареста, он бумагу откопировал на всякий случай (сделал цветную копию, очень похожую на оригинал), и в ГИБДД. Там оригинал забрали, пообещали снять все из базы. Представляете состояние 50 летнего мужчины, которому срочно нужно продать машину и он в третий раз приехал в КарПрайс?

И тут он попал на меня. А мне, каждый день меняют "общие схемы" для всех клиентов, чтобы не рассматривать ситуацию с каждым и не тратить на них время.

Я открываю базу АВТОКОД, вижу арест. Отказываю ему. Хотя в других базах нет больше арестов и долгов. Он мне бумагу (ну ту, цветную копию). Я вопрос — где вы ее взяли? Я же вижу — она распечатка а не оригинал… Далее, начинаю звонить руководству, пытаясь понять — можем ли мы взять машину? Я то вижу что с ней и с клиентом все ок., но увы — "общие правила". Мне говорят — нет. Не можем. Почему — не твоего ума дело.

Клиент взрывается, начинает орать. Я в попытке успокоить, перебиваю его тирады, он орет что я ему хамлю… А старший инспектор КарПрайс просто молчит, глядя на это все, вместо того, чтобы найти индивидуальный подход к клиенту. Он просто некомпетентен и не знает что делать. Вот и все, меня уволили, старший продавец и дальше работает. Золотое правило — "Молчи, за кмного сойдешь" я как обычно позабыл.

Но речь сейчас не обо мне.

Вот скажите мне, разве можно сделать общие правила работы с хозяином ваз 2105, которую на аукционе оценили в 5000 руб, и хозяином порше панамера турбо С 2014 года выпуска, который приехал ее сдавать, потому что продает за не надобностью. Как впрочем и владелец ВАЗ. Да, обще человеческие правила должны быть… Но принцип работы должен быть абсолютно разным.

Но увы, понять это инспекторы КарПрайс не могут, так как многие из них впервые на работе, некоторые приехали из глубинки России, и ходят смотреть такую панамеру как в музей… КарПрайс просто поленился в отборе персонала. Или не поленился… Что скорей всего! Просто запросы по зарплате у жителей московского региона координально отличаются от запросов молодого человека из глубокой губернии, для которого КарПрайс стал билетом в гламурную московскую жизнь… Причем это не мои "мажорные" умозаключения! Это рассказы таких коллег!

Но черт с ним, пускай будут свежие кадры, с не замыленым как у меня взглядом. Ну так потрудитесь их обучить! Обучения же в КарПрайс как такового нет. Есть какой то двух недельный курс "молодого бойца", который проходит все новенькие, где учат как работать с программой и как осматривать машину, чтобы КарПрайс не понес убытки от недосмотренного крашенного крыла. Учат, кстати этому долго и нудно… Убытки же!

А понять какие убытки несет КарПрайс послав к чертям из за штрафа в 2000 руб клиента Панамеры, который был готов сдать ее прямо в этот день, почему то руководство, которому уже стала жать корона, увидеть не может.

Стартап под названием КарПрайс очень неплохой. Я в него поверил, проникся душевно. Но увы, он разбился о реалии России, о жажду наживы. Руководство почувствовало деньги, и перестало контролировать работу компании. Точнее — контроль усилился, но не тот контроль. Они там, на Олимпе, а сотрудники тут, на грешной земле.

А теперь по части вас, потребителей и клиентов. Если вы хотите продать машину сразу и получить вполне адекватные деньги, будьте готовы принять ВСЕ условия, которые будет вам диктовать Кар Прайс. Даже если они будут выглядеть абсолютно глупо. На встречу вам никто не пойдет.

Второе. Если вы владелец дорогого премиум бренда, и вы привыкли что вас целуют во все места у дилера — забудьте об этом. Сельский парень в жилетке и зеленой толстовке с грязными локтями ткнет вас носом в штраф в 500 руб, и пошлет вас "лесом" оплачивать штраф (возможно в данный момент все немного изменилось, но именно так было). А если вы подготовитесь, все оплатите и придете "чистым" юридически как стекло, будьте готовы что этот паренек или девчонка, в своем не первой свежести наряде плюхнется в ваш Лакшери салон, и будет пытаться на скорости понять, есть ли "косяки" в вашем бентли, за 15 миллионов, приправляя все беспардонными шуточками и "свойскими" беседами. По окончанию "покатушки" сделает селфи, а когда вас отпустит, даже не дожидаясь вашего ухода побежит еще "закатнуть" на крутой тачке.

Если вас устраивает, когда вас "строят", но все же дают более менее нормальную сумму за вашу машину — вам в эту компанию.

Что касается диагностики от КарПрайс… Она, если честно смехотворна. Никаких подьемников, диагностического оборудования и прочих нужных серьезной компании "примочек". Мне в лицо смеялись клиенты, видя как мы диагностируем машины. Особенно глупо это смотрелось в мороз -30, на улице, под снегопадом. Естественно этим "косяком" карпрайса воспользовались и до сих пор пользуются некоторые недобропорядочные владельцы, которые хотят "слить" машину с деффектом. Скрытым деффектом, который бедолага — осмотрщик не сможет увидеть невооруженным взглядом. Но сразу вам скажу, вы не накажите этим КарПрайс. Этим вы накажете только этого бедолагу. Отдел контроля уже более вооружен, есть аппаратура и теплый бокс. Есть так же далеко не одна пара глаз. Все недочеты увидят, и повесят на бедолагу менеджера штраф в виде кругленькой суммы за каждый "недосмотр", который он и увидеть то не мог физически…

Как выяснилось уже после написания статьи, наплевательское отношение не только к клиентам "поставщикам", но и к клиентам "закупщикам". КарПрайс зная, что общается с серьезным официальным дилером, а не жалким перекупщиком, не смогли сделать индивидуальные условия для серьезного клиента, и просто потеряли его. Точнее не просто потеряли — гораздо хуже! Отдали конкурентам. Кроме того, мне удалось поприсутствовать при осмотре "выигранной" дилером у КарПрайса на аукционе машины. Сказать что свинское и наплевательское отношение — ничего не сказать. На нас просто не обращали внимание, мы долго слонялись, ждали менеджера. Когда все таки соизволили нам показать машину, она оказалась совершенно другой, чем описывали. То есть машина то та же, но "не битая, не крашенная" оказалась мягко говоря покоцанной и небрежно покрашенной.

В общем очередной пример хорошей идеи, грамотного маркетинга и идиотского воплощения. Экономии на том, на чем совсем не стоит экономить, а так же бестолкового и неэффективного руководства.

п.с. Извините, без картинок! Они грамотно подчистили интернет! Никаких карикатур! Эх, не туда силы тратят...

Далее вас ждет ВИДЕО РОЛИК о моем походе в КарПрайс, и много интересных статей на тему автомобилей!

С Nissan Note оказалось немного проще. К 22 мая, мы перестали смотреть дром, на предмет покупки автомобиля для жены, и решили тащить из Японии 2 машины – Импрезу мне и Нотку жене. 25.05 нашли подходящий лот, и с первой попытки выиграли торги =).

Nissan Note отправился в Японский порт Тояма, где 17.06 вместе с Subaru Impreza, был погружен на пароход до Владивостока.

Теперь про Глонасс…

С 1 января 2017 года все ввозимые на территорию РФ автомобили должны оснащаться устройствами вызова экстренных оперативных служб. Однако законом не урегулирован порядок действий граждан, ввозящих в Россию подержанные автомобили.

В этой связи АО "ГЛОНАСС", как оператор этой системы, разместило на своем сайте так называемый временный порядок, где пошагово перечислены действия, которые гражданам необходимо совершить, чтобы оснастить автомобиль таким устройством и получить в таможне ПТС.

Во временном порядке указано, что приобретать устройства ЭРА-ГЛОНАСС хозяин ввезенной подержанной машины должен у агента АО "ГЛОНАСС". А в аккредитованную испытательную лабораторию (для получения СБКТС) он предоставляет заявку и комплект документов, среди которых должна быть копия договора о приобретении кнопки.

Во Владивостоке было 2 агента Глонасс: Суммотори и Волтон.

31.05 я встал в очередь в компанию Суммотори, позиция ~ 1600.

05.06 встал в очередь Волтон, позиция ~3800. 

Почему такой долгий перерыв? - Ходили слухи, что с 1го июля всё поменяется и кнопки будут выдавать на таможне. Но не поменялось ничего, только добавилось вопросов..

И пошли дни ожидания, каждое утро я начинал с просмотра новостей про Глонасс =) … Суммотори публиковали на своём сайте списки людей ожидающих «кнопку». Периодически ( раз в 2 недели ) появлялись новости о поступлении очередной партии кнопок, в количестве 300 – 400 штук, из которых физ.лицам доставалось 20% … Сами очереди вызывали много вопросов: вроде как очередь для физ. Лиц и по закону 1 человек может привезти себе 1 автомобиль в год, на деле в списке были и распилы, и 10 машин на одну фамилию, были и более хитрые – партия одинаковых машин, с одинаковыми кузовами и временем регистрации заявки, но на разных людей – не подкопаешься =))…

В Волтоне очередь была закрытая – я мог отслеживать только изменение своей позиции. В день очередь двигалась на 15 -20 человек =))

20.06 Прибыл пароход с автомобилями, оплата растаможки 369т.р и 22.06 мы забрали машины с СВХ эвакуатором…

В новостях появлялись темы, о скором решении вопросов с поставками кнопок, о каких-то судебных разбирательствах, о неработоспособности системы, об оращении в ФАС, но по факту ничего не менялось. А 1-го августа Глонасс запретило Суммотори выдавать кнопки… Остался только один агент – Волтон. Процветала спекуляция - кнопки продавали по 70 - 80 т.р и то с периодом ожидания 3 недели..

В середине июля прошёл слух, что в сентябре к нам приезжает президент. И кнопки магическим образом появились в огромном количестве.

10.08 мы с супругой получили письмо счастья от Волтон: подошла ваша очередь! Мчимся с работы в офис этой чудной компании и попадаем в классическую очередь таких же счастливчиков. В этой живой очереди был составлен бумажный список – кто, во сколько пришёл и за кем стоит. Под дверями офиса мы просидели до 20:00, зашли в кабинет и получили 3 квитанции на оплату:

Приобретение устройства = 22.500р; Услуги по активации = 2.500р; Услуги по установке = 5000р.

И если с первыми двумя квитанциями было всё понятно, то установка за 5т.р. вызывала вопросы, к тому же счёт был от другого юр лица «Рога и Копыта». Но делать нечего – кнопку не выдадут без оплаты всех трёх квитанций, и 11.08 с самого утра едем в банк, с радостью отдавать деньги за то, что никому не надо… Вообще Глонасс отличная компания – они смогли впарить людям бесполезную хрень и ещё сделать их счастливыми – таких радостных лиц, получивших коробочку с кнопкой, я не видел ни где…

После оплаты и подписания кучи бумаг, мы наконец-то получили долгожданные коробочки, с УВЭОС Эра-Глонасс..

Сразу же побежали в соседнюю контору – для получения СБКТС – справка, подтверждающая безопасность транспортного средства. Ведь Японцы делают небезопасные автомобили! А вот с чудо-кнопкой другое дело! +7000р к чеку..

Собрав все документы, отвезли их брокерам, на оформление ПТС и 18.08 получили паспорта на автомобили.

Дальше регистрация в ГАИ через Госуслуги и 21.08 постановка на учёт.

Финальная цена автомобиля = 830т.р.

Happy END!

P.S. от «официальной» установки решили отказаться и со скандалом забрали деньги (5000р) у Волтона… Кнопку устанавливал Авто Электрик, вместе с сигнализацией, цена 500р. Она горит, если нажать – барышня что-то лопочет и подтверждает работоспособность системы. В ГАИ кнопку проверяли…

Стоило оно того? Вся эта нервотрёпка, ожидание, беготня по кабинетам? - Думаю да, ведь в итоге мы получили отличные автомобили и полностью довольны.. Только вот прибавилось ненависти к чиновникам и инноваторам =)

Спасибо за внимание!

О замене автомобиля начал задумываться в конце 16го года.

С 2014го ездил на Subaru Impreza GH2 – 1.5л., передний привод, хэтчбек.

фото не моё, но автомобиль как у меня... был... =)

Субъективно: авто в целом отличный, довольно просторный, резвый, комфортный, но зимой иногда не хватало полного привода, а за городом – мощности двигателя =)

Задал вопрос своим автомеханикам, Субаристам на Бородинской, у которых провожу ТО с момента покупки первой Subaru (считаю их отличными мастерами!): - Хочу подобное авто, только чуть повыше, и 4wd.

Ответ: - Если нравится Impreza, бери такую же, только в новом кузове, с полным приводом, потом можно поднять до XV.

И я начал копить деньги, попутно просматривая дром. В предложениях периодически появлялись импрезы, но с объёмом 1.6л., а мне уже хотелось 2.0л… В конце апреля появилось 2 объявления, о продаже 2л. Авто, с пометкой «под заказ» и ценой 600/710 т.р.

Я созвонился с продавцами и выяснилось: Первый авто – утопленник не на ходу, Второй – прогнивший и после ДТП. Автомобии (цитирую) «берут перекупы под восстановление», но, если я хочу машину для себя, я могу заключить договор, заплатить 30т.р и за 700 – 750т.р мне быстро привезут машину. В последствии я понял, что, отказавшись оказался прав =).

В мае 2017 я продал свой автомобиль, и связался с Константином, человеком, которого порекомендовал мой отец – они когда-то работали вместе на ВТЭЦ-2. Отец сказал, что Константин занимается привозом автомобилей из Японии на заказ и имеет богатый опыт в этом деле.

Я очень благодарен Константину, т.к. в процессе выбора авто на аукционах он всё детально рассказывал про лоты, что стоит смотреть, а что сразу мимо.

Итак.

13.05 – продал свой автомобиль.

После расчёта с покупателем и передачи документов с ключами, стало очень грустно и как-то пусто... Уезжала верная помощница, которая верой и правдой отслужила 3 года и ни разу не подвела.. Я стал пешеходом, как оказалось на 3 месяца..

15.05 – внёс задаток в 10% за новую машину Константину (эти деньги потом учитываются при финальной оплате), и мы начали поиск машины на аукционах Японии.

Я находил понравившиеся лоты и скидывал их на почту Константину, он со своей стороны переводил содержание моих лотов (очень важно переводить пометки инспектора на аукционном листе, там всегда указывают информацию о недостатках) и высылал свои варианты.

На прошедшие отбраковку лоты мы делали ставки, но очень быстро пришло понимание, что за мои деньги (700-750т.р), купить то что хочется и с малым пробегом - очень сложно, Японцы сами заинтересованы в таких машинах и если торговать до победы, то цена во Владивостоке составит около 1млн руб. Планка пробега была сдвинута с «до 70тыс» до «100+тыс», а сумма, которую я был готов отдать – до 800т.р.

За 2 недели безуспешных торгов, я успел отчаяться и начал смотреть на 1.6л варианты, перестал отбраковывать машины по цвету, хотя очень хотел белую, и стало всё равно на то, ключ в замке зажигания или кнопка – прошлая машина была «на кнопке» и ключ уже воспринимается как архаизм.

30.05 – Наконец то стрельнул вариант, на который я и не надеялся, полностью подходящий под мои представления о прекрасном =). Выигрываем торги за белую красавицу Subaru Impreza Sport 2.0i-S 2012г., оценка 4А с пробегом в 115 тыс.

31.05 оплачиваю инвойс – цена за машину + затраты по Японии = 7534 $ USD, по курсу 56.5р вышло 425.700 руб.

И начинается период ожидания прихода автомобиля во Владивосток и

«кнопки» ЭРА-ГЛОНАСС.....

~продолжение следует~

Доброго дня! Изначально я планировал запихнуть историю в один пост, но получается слишком много букв и будет несколько топиков =).

Вообще я не писатель, излагать мысли в тексте много и красиво не умею, правописание страдает... Прошу слишком строго не судить, но и на грубые ошибки указывать.

Приступим.

Началось всё с того, что в апреле 2017 супруга захотела свой первый и второй в семье автомобиль. Бюджет 350 т.р. За эти деньги на «вторичном» рынке Владивостока есть из чего выбрать и мы начали эпопею продлившуюся 4 месяца =).

Изначально смотрели Toyota Ist (2003-2006г) , потом расширили список до: Nissan Note|Tiida, Toyota Runx|Allex. Выписывали объявления, созванивались с продавцами, ездили на осмотр.

Ещё до осмотра половина предложений отсеивалась – Продавцы были перекупами с разными историями: «я собственник, но ПТС на сестру» ; «Машина друзей – попросили продать» ; «ПТС дубликат – но там всё нормально, просто старый потерялся» ; «Авто на брата троюродной тещи подружки жены моего стоматолога…» .

Некоторые продавцы вызывали доверие по телефону и мы, вооружившись фонариком, краскомером и рулеткой , ехали смотреть автомобиль.

Понятно, что пробежные автомобили будут не в идеальном состоянии. Но продавец заверяет: автомобиль «не бит не крашен» и с двигателем всё в порядке! На месте же выясняется, что авто кривой по зазорам, краскомер показывает шпаклёвку на деталях кузова, а двигатель подозрительно чист или весь в потёках масла. На резонные вопросы: Чтозахрень?! Разводят руками с ответом: - ну а что вы хотели от б/у авто….

Лучшие фразы: «ну я же маляр, мне грех не перекрасить машину» ; «ну да, тут притёрли чучуть (полный перекрас морды)» ; «давал машину другу, он наверное куда-то въехал и покрасил, а я не знал» ; «(на вопрос о идеально чистом двигателе) – А мы постоянно двигатель моем»; «(на вопрос о двигателе в масле) – Ну пролили немного при последней замене»….

Именно в этот период, я проникся лютой ненавистью к перекупам… Продают откровенный хлам, и врут прямо в глаза.

В итоге пришли к пониманию, что хорошие машины забирают сразу и мы просто не успеваем (Где-то читал о перекупах, которые отлавливают объявления на этапе премодерации), так как ну не может весь рынок Б/У состоять из хлама =).

И если брать машину для себя, то надо брать в салоне или с Японии.

Наш бюджет вёл только в салон «Даль-Лада» к автомобилю мечты: Granta|Kalina|Priora….

Но мы выбрали другой путь – Автоаукционы Японии и привезли жене Nissan Note 2013г. За 420т.р. вместе с моей Subaru Impreza 2012… Но об этом в следующий раз =)

Спасибо за внимание!

Бонусом фото Нотика =)