Мечты о машине
На дворе была эпоха перемен. Девяностые годы для многих были периодом испытаний, тягот и трудностей. Но в то же время были и моменты, когда любимые увлечения позволяли забыть о насущных делах и дарили множество приятных эмоций.
Сергей и Володя учились в одной группе, куда вмести пришли из одного класса, не пожелав идти в десятый. Помимо общей специальности, сближала их страсть к рыбалке. С детства каждый, сначала с родителями, а затем и вместе ходили на городскую речку с удочками.
Раньше рыбу из речки не многие жаловали, отдавали кошкам, но когда закрыли почти все производства в их городе, вода стала значительно чище, что сказалось и на уловах.
В группе рыбаками оказались не они одни, по этому поговорить было о чем. Но самые интересные истории о рыбалке рассказывал Виктор Петрович, преподаватель, который обмолвившись случайно о своем увлечении, нашел в лице ребят благодарных слушателей.
Особенно в его рассказах запомнился "запорожец". Куда он только на нем ни ездил, в какой глухомани только не побывал. Везде он его выручал, был верным и надежным спутником. По грязи идет как танк, по трассе, не уступает другим машинам. И ночевал он в нем, и дождь пережидал, бывало и от зверей диких спасался.
Всем нравился Виктор Петрович, даже тем кто и крючок никогда к леске не привязывал. Ждали его уроков с удовольствием.
Однако увлекательные рассказы его наводили на размышления, как бы самим машину приобрести.
Запорожцы тогда продавали многие, и добавив немного покупали подержанные иномарки или жигули.
Шли как-то Сергей с Володей на учебу, а мимо мотоколяска по дороге пронеслась. Да так лихо. Встречались они тогда в городе и называли их "инвалидками". Вроде даже и не автомобиль, самоходное транспортное средство, но на рыбалку не зазорно будет ездить.
Решили тогда Сергей с Володей на права пойти. На автомобиль рано еще, а на мотоцикл уже можно.
Стипендию платили исправно, по этому нашлись желающие составить компанию.
У кого Иж в деревне в сарае, а кто и минский мечтает купить, что бы к школе подъехать и одноклассников бывших удивить, особенно девчонок.
Пришли в ДОСААФ. Инструктор и говорит. На мотоколяску нужна категория автомобиля, а у других документы принял. Решили они получить права, пусть даже на мотоцикл. Лучше чем вообще без прав.
Учеба давалась легко. Кто-то вообще все умел, чем немало порадовал инструктора. Права получили, но и о мотоколяске не забыли. Начали спрашивать знакомых, продает ли кто. Слушают их взрослые, только посмеиваются, говорят купите лучше "запорожец".
В газетных объявлениях мотоколяски не продавались, на авторынке тоже их не было.
Начали тогда по гаражам да по дворам искать их.
В гаражах мужики припоминали, у кого такой транспорт имеется, но ворота в тех гаражах, когда они приходили, всегда были закрыты. Во дворах тоже мотоколяски встречались. Однако не в лучшем состоянии. Колеса сдуты, фары разбиты, а то и вовсе в мусором закиданы.
А одногруппники интересуются. Когда мол "инвалидку" купите? Многим и прокатиться хотелось.
И вот в одном дворе нашлась мотоколяска. Ухоженная и досмотренная. Может даже и та, что проносилась по улице. Пока через стекла с салон заглядывали, да вокруг нее ходили и хозяин подошел. Что вам здесь нужно?
Сказали ребята, что купить хотим такую, для рыбалки и леса. Может продаете?
Продаю, азартно отозвался владелец. Хоть сейчас забирайте. Деньги, то на покупку у вас есть?
О цене договорились, решили покупать после стипендии, что бы со сбережениями хватило расплатиться.
Пока до стипендии далеко, не раз ходили в тот двор. Не продал ли ее владелец кому-нибудь другому. Но мотоколяска, как и было обещано, была на своем месте.
Все летние каникулы провели на озерах и речках Сергей с Володей. Не столько ради рыбы бывали на рыбалке, сколько от транспорта своего удовольствие получали. Может и не такая замечательная мотоколяска, как "ушастый" Виктора Петровича, но им и она сгодиться. Бензин покупали сами, а иногда Володя приносил в канистре из отцовского гаража.
Один раз заметили автоинспектора по дороге на озеро, но тот по видимости не разглядев водителя и пассажира лишь махнул им рукой улыбаясь. После этого случая решили с автомобильными правами не медлить. Но садясь за руль одевали очки и соответствующую одежду, чтобы не привлекать внимания.
Хоть и не заметна была мотоколяска в городе, зато примечали ее в деревнях. Часто видели они заинтересованные взгляды сельских пацанов. Иногда по деревенской улице до самого поля сопровождали их на мопедах местные ребята, выкрикивая что-то и предлагая по состязаться в гонках.
Когда получили получили права, отец разрешил Володе пользоваться его жигулями.
Володя приезжал на них на учебу и всегда парковался с запорожцем Виктора Петровича, непременно здороваясь и интересуясь новостями. Тогда же он познакомился и с девушкой, что училась на смежной специальности. На рыбалку с Сергеем стали выезжать реже, да и мотоколяски он стал стесняться.
Сергей же, брал в пассажиры всех желающих одногруппников, инспекторов уже не боялся, отвечая на их приветствия, и мечтал о резиновой лодке "Нырок", как Виктора Петровича, что купит он после стипендии.
Жидкой резины пост(отступление).
Приветствую пикабу! Делаю небольшое отступление касательно условий нанесения. Безусловно мы используем покрасочную камеру, тем более, что нанесение лака в кустарных условиях не даст желаемого результата, но пласти дип сам по себе весьма неприхотлив и позволяет работать почти в любых условиях, при наличии определенной сноровки. И да, мы как и многие начинали с простого гаража, но пост не про это.
Собствненно
Гольф был покрыт дипом в полевых условиях и результат говорит за себя.
Да, случился фэил, не без этого, один из зрителей, после процесса нанесения оставил на водительской двери отпечаток своей ладони) на фото видно, дело забавное и поправимое.
В целом результат полевых работ меня устроил, интересный опыт.
Жидкой резины пост(продолжение 3). Диски и элементы.
Всем привет! В продолжении темы пласти дипа показываю результаты покраски дисков и различных мелких элементов, в том числе салонного пластика.
Процесс подготовки и нанесения был в предыдущем посте, здесь перейдем к нюансам.
В первую очередь это кол-во слоев. Диски наиболее подвержены физическому воздействию и воздействию реагентов на дороге, поэтому толщина покрытия увеличивается по отношению к кузову примерно до 350мкм.(на кузове толщина в среднем 220мкм).
Наносится пласти дип как на разбортованные диски, так и в сборе. Т.к. толщина слоя увеличивается, то мелкие повреждения с успехом перекрываются, но лучше все таки пройти процедуру пескоструя и загрунтовать, результат превзойдет ожидания.
Теперь касательно вопроса "как лучше?". Придерживаюсь мнения, что лучше на забортованных. Каждый шиномонтаж будет стрессом для диска, покрытого любым материалом. При диповании на борт диска наносится закрепляющий состав(праймер), что позволяет минимизировать риски при переобувании, конечно занозы случаются, но при своевременном обращении легко корректируются.
Особых требований к носке на дисках нет(главное бордюры не собирать). Дип стойко переносит реагенты и гравий. Затруднения могут возникнуть на мойке с пылью от колодок, особенно если хозяин любитель пожогать). Проблема с легкостью решается средством для очистки двигателя.
Наносится дип исключительно на лицевую поверхность диска, внутрянку мы не трогаем.
Следующий момент. Беремся красить непосредственно на авто(цена возрастает, но порой запасного комплекта хозяин не имеет). На качество это не влияет, срок выполнения увеличивается по понятным причинам(сложнее прокрасить спицы). Остаток дипа вокруг обода(на фото видно) удаляется либо пинцетом, либо при первой мойке(покрытие не страдает, на обод нанесен праймер).
За обрезы извиняюсь, убираю лого студии)
Теперь касательно мелочи, просто несколько фото, процесс неизменен.
Спасибо за внимание! Тему буду раскрывать и дальше. В следующем посте покажу примеры проблем, подрывов дипа и косяки в работе.
Жидкой резины пост(продолжение).
Тема вызвала интерес и обсуждение. В этом посте постараюсь раскрыть вкратце процесс нанесения.
Если совсем компактно, то вот все этапы.
Теперь более подробно. Перво наперво конечно мойка авто и просушка, занимает около трех-четырех часов. В процессе просыхания производится частичная разборка автомобиля(решетки, зеркала, шильдики, молдинги, задние фонари). Все конечно зависит от авто и доступа к сложным местам, зачастую разбор производится по минимуму.
Далее укрываем элементы, которые не покрываются(стекла, колеса, оптика и.т.д.) в зависимости от пожеланий хозяина. Для меня это самый важный момент подготовки ибо от аккуратности и точности при укрытии зависит 70% результата.
Далее производится удаление остаточных загрязнений в стыках, арках, под демонтированными элементами, удаление битумных пятен с ЛКП и обезжиривание покрываемой поверхтности.
Приступаем к нанесению. К сожалению фото нанесения адгезионных слоев не нашел. Начинаем с крыши, потом капот и уже поуровнево вкруг автомобиля. Наносится материал послойно, кол-во слоев варьируется в зависимости от финального цвета и укрывной способности(у темных цветов выше, светлых соответственно ниже).
В случае с цветами класса перламутр/хамелеон изначально наносится черная либо серая подложка(набиваем базу), далее в прозрачную основу замешивается необходимый пигмент и укрывается поверх подложки. Интенсивность цвета зависит от кол-ва слоев.
Завершающим этапом является нанесение эластичного лака, разработанного для дипа и имеющего возможность демонтажа. Либо если делаем мат, то оставляем на просушку. В среднем процесс нанесения занимает от 8 до 12 часов в зависимости от условий.
Собственно после просушки собираем разобранное, в случае с лаком полируем и авто готово радовать хозяина. Весь процесс занимает 3-5 дней, берем всегда с запасом, лучше раньше озвученного срока отдать, чем задержать).
Через неделю приглашаем на обязательную проверку покрытия, дефектовки и при необходимости коррекции.
Ну и немного работ. Спасибо за внимание, надеюсь сумел раскрыть тему. Позже выложу фото дисков и различной мелочи.
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605