Замена vesta sw cvt 2022гв на Mitusbishi Pajero или Pajero sport⁠⁠

Да что тебя на аппаратуре заклинило, запомни одно, это не новая Веста, ты найдешь кучу мест в этой машине, которые можно залепить только энным количеством денежных знаков, причём это касается любой пожилой, даже сверхнадежной машины, что бы там не говорили

У Паджеро самая лучшая трансмиссия SuperSelect. Режимы 2Н - просто задний привод, 4Н - полный, но без блокировки межосевого (именно на этом режиме надо буксировать прицеп или другое авто), 4НL - полный с блокировкой межосевого, 4LL - полный с пониженным рядом передач.

Большую часть времени ездят на 2Н, начиная с осени по весну ездил на 4Н

Зачем тебе именно рамный джип?

Тебя устроит расход 20-30 литров на сотню?

Не пугает внезапный ремонт на 100-400К и перспектива ремонта исключительно б/у узлами?

Устроит обмен свежего кузова на кузов с ржавчиной и гнилью?

Позанудствую: 9-13 лет. Причём вангую что будет ближе к бОльшему числу.

На паджериках скажут что отечественный автопром говно, хотя на Весте не ездил никто и что надо брать не думая.

Кстати, на Весте скажут наоборот)

Ну значит Вы уже практически определились) Если стоимость содержания Вас не пугает, то дерзайте!

Это просто не привычно для нашего менталитета. Вы же покупаете себе новые телевизоры, телефоны, одежду, обувь, хоть он и дороже, так почему автомобиль не может быть новым?

В моём понимании новый "бюджетный" авто отличается от не нового более высокого класса авто только готовностью вложений.
Пока ты условно застрахован на 3 года от поломок, то Б\У авто может в любой момент над тобой пошутить и сломать себе что нибудь дорогое, а ведь придется платить из своего кармана.
И будь условная веста за полтора миллиона и тот же паджерик за эти же деньги, в адекватном состоянии, которому лет 10-13, то с зарплатой 50 тысяч рублей я очень рекомендую взять весту, а с зарплатой 150 уже можно и паджерика взять

Ни разу в жизни не покупал новую машину. Не понимаю как можно за Весту отдать 1.5...2 млн. Были и Тойота 18-летняя,  аутлендер 10-летний, Ауди 10-летняя. Все ремонтируется. В принципе не дороже чем ТО у официалов новой на машине.

Итак, если мы рассматриваем априори не битые машины (в эту лотерею играть не рекомендую), то:

Паджера обычная с 4М41 (дизель 3.2) сама по себе неплоха, но ремонт топливной может неприятно поразить ценником, ибо ТНВД, например, там свой и хитрый. Бензиновый  6G72 (3 литра) отличный с точки зрения надёжности, но едет очень вяло. 6G74 и 75 (3.5 и 3.8) в принципе болен геморройные, особенно с непосредственным впрыском GDI. В остальном - нормальная практичная машина, из болячек закисающие болты в подвеске.

У Спорта дизельный мотор это древний 4d56, с прикрученным Common Rail. То есть вибрации, геморрой с ремнём балансирного вала, но в остальном конструкция достаточно надёжная. А так тот же Л200, только с пружинами вместо рессор сзади. Некоторые модификации там с part-time полным приводом, учитывай это. Ну и совершенно ублюдская штатная подвеска, которую так и не довели до ума, но тюнинговых запчастей дофига и это не такая уж проблема.

Короче решай сам, мне кажется, что нужно плясать от конкретного экземпляра.

В своё время был у начальника моего pajero sport, иногда использовался как рабочая машина. За рулем не сидел, как пассажир скажу вот что:

1. Это рамный автомобиль, соответственно там комфорта как на том же L200. У меня жопа затекала через 100км по асфальту.

2. Проходимость отличная, говна месить самое то.

3. Тяжелый, неманевренный, разворот на двухполоске  обычной движений в 5-7.

4. Багажник огромный. Влезет всё.

5. На заднем ряду как в L200 по ощущениям, спинка слишком вертикальная и сидишь как в амфитеатре.

Я бы купил как вторую машину для леса/дачи. Для города/трассы надо легковой автомобиль.

Ты хочешь купить 8-ми летнюю машину с пробегом 200к, и чтоб техническое состояние было как у новой?