Ну видите, написано что на карту нанесены частные зарядки и зарядки общего пользования. Из этого следует, что частные - это прям частные. Коммерческие, по идее, должны входить в понятие "общего пользования". Логично?
на самом деле большая часть зарядок находится в различных кафе и отелях и доступны только для клиентов и постояльцев, а остальные представляют из себя розетку в домике охраны. Чего только на эту карту не добавляют, лишь бы посетители перли
В городе где находится этот сервис живет 13 тыс человек)
Тоже решил потыкать по этой карте) попадались рестораны/отели/ТРЦ, но все же основную часть составляют заправки/сети зарядных станций компаний ****) Вот кстати карта если интересно кому то интересно https://www.plugshare.com/ )
3
DELETED
Частные зарядки же. Какой от них толк владельцу электрокара? Ты бы еще карту розеток в квартирах привел бы. Тогда вообще перемога перемог была бы.
Читал и видел эту карту в первоисточнике, в этом тексте написано что на карту нанесены 3 вида заправок, но на ней только зарядки 2 цветов (публичные и скоростные). Нашел карту и с частными(домашними) но их около 10% от общего числа.
Мощность тока? Гхм)))) О силе тока слышал, о мощности потребляемой и отдаваемой слышал, про мощность тока ни разу. Формулу расчета мощности переменного источника питания на 400В с преобразованием в постоянное напряжение в студию!
Может, но вот смотри мобильник тоже может заряжаться от обычной розетки. А теперь бери мобильник в руки, бери зарядку, выходи на улицу и попробуй где нибудь его подзарядить. Как бы в теории электричество вот оно рядом. А вот воткнуть зарядку некуда.
Ну да, и во всех этих местах тебя ждут с распростертыми объятиями и без проблем позволят тебе в течении нескольких часов жрать 2-3 кВт мощности (не помню сколько там точно тесла жрет из розетки, но кажется цифры примерно такие).
Ты сам пробовал? Ну то есть в теории то да никаких проблем. А на практике тебе могут отказать. То есть да, наверное если других вариантов нет то конечно можно во все ворота стучаться. Но нет никакое гарантии, что везде тебе помогут.
400 километров это чистый запас хода, ещё есть расходы на отопление, повышенное потребление при старте и тд. если много ездить по центру она разрядится за около 200км в день
Ну недавно кто то из блогеров объезал МКАД на приусе постатив всего 4 литра. И как бы 4 литра на 100+ км это круто, но он ехал без кондиционера, в режиме дедушки с рассадой и т. д. Короче проехать то можно. Но нахуй так жить.
Фирмы, заботящиеся об имидже указывают не придельно максимальные параметры. Они посчитали время работы при громкости большей, чем комфортная для меня. Если бы прочитали для минимальной громкости у них бы м.б. И 12 часов получилось.
DELETED
Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён
Олно дело входной а другое - проводка которая больше 10 не выдержит. Для Ел. Духовки нужно менять проводку или хотя-бы отдельную линию использовать, тогда вполне хватит.
а от трехфазной? в сибири например в моем доме трехфазная есть и медная шина в 3 пальца сечением в щитовой намекает на ток от 500 ампер. обычная разводка 220 6 на 18 медь тянет 150а с просадкой с 232 до 224.
а я ничего не говорил о том что последствий не будет) А так то да, что-то перепутал...
2
DELETED
Во первых 80% за 20 минут он не зарядит.
Во вторых, когда Суперчарджер работает на полную мощность, мощность зарядки там около 100-120 кВт.
Там примерно 300 ампер при напряжении 370-380 вольт.
И с такой мощностью Тесла заряжается от нуля до 100% примерно час (у машины с 90 кВт-ч батареей), из-за того что в конце батарея уже начинает нагреваться, и зарядка уменьшает ток
У тебя домашня проводка шестью квадратами проложена от РЩ?
достаточно индукционной плиты, которой по-хорошему нужно 6, или хотя бы 4мм2. Это 6-8кВт. С работающими в квартире компами, чайниками и прочим - вполне за 10кВт может выходить.
вот мне интересно, есть ведь дизель генераторы которые электричество дают от топлива, вот если взять прицеп какой и присобачить туда генератор, наверняка можно будет и в путешествия отправляться хоть в 5000 км))))
Лучше купить Chevrolet Volt (в таком же ценовом классе, как Тесла) с ДВС и очень емкой батареей (которая позволяет в городе забыть о существовании бензина) и прекрасно совмещать возможность почти задарма подзаряжаться дома для городских поездок с возможностью за две минуты на самой бичарской заправке набрать себе запаса хода километров на 1000 (что актуально в дальних поездах по нашей необъятной)
Во-первых, если мне не изменяет память, Приус вроде в режиме "только электромотор от батареи" дает от силы километров 25. А во-вторых, нельзя же предлагать машину среднего класса в качества замены или аналога машины за 10 миллионов? Тут даже технические характеристики не важны, ну не будет человек, который может себе позволить суперкар, ездить на гибридном ценовом аналоге Форда фокуса
Да-да, приемущество в пару десятых секунды при разгоне до 100
лолшто? Tesla Model S P100D разгон до 100 за 2,7 сек. — самый динамичный серийный автомобиль в мире.
1
DELETED
Помимо спец розеток владельцы теслы иногда не покупают вилку для 380В, а 380 В есть на каждой(99%) заправок и 100% автомоек нормальных. Нужно будет просто произвести небольшие коррупционные действия и пойти погулять 1 час
3
DELETED
Простите, Но как вы поняли, что на фото не Россия?
Помер-бэнк поможет если только кредитом наличными на эвакуатор, который привезёт недостающее число литров компрессии, чтобы дотянуть до ближайшей теслаколонки.
Прикинь, начинаешь ехать не 90, а 50 и запаса хватит на 70. А еще даже когда показывает черточки, вместо пробега, тесла может проехать еще км 10. Так что чушь.
Недавно побили рекорд, проехав на тесле 1к км, при средней скорости в 40 км\час для минимального потребления. Так что скорей всего 40км\час самый оптимальный вариант
фишка в чем, у двс автомобилей при низкой скорости получается малый кпд. Большие относительные потери на трении в двигателе и коробке, плюс кпд самого двигателя меньше, так как он для больших нагрузок расчитывался. А у электродвигателя теслы кпд почти не падает на малых оборотах, а коробки вообще нет (только редуктор). При этом, пальцем в небо, разница в сопротивлении воздуха между 40 и 50 кмч где-то 5-10%. А вот между 30 и 40 гораздо меньше. А вот, если взять например 100 кмч, почти все затраты это "борьба" с сопротивлением воздуха.
К тому же у ДВС нормальный крутящий момент (и наименьшее потребление топлива пропорционально оборотам), наступает с 1500-2500 оборотов/мин. У электродвигателя максимальный крутящий момент с 0 оборотов, а дальше падает вплоть до максимальных оборотов.
Так вот, 1500-2000 об на последней передаче - это как раз 70-100 км/ч как вы и сказали.
Что касается электрокаров, то чем меньше скорость движения и меньше нагрузка на двигатель, тем меньше ток в его обмотках и тем меньше потерь заряда аккумулятора на нагрев обмоток. Электрокары - это не про высокую среднюю скорость движения. :(
Ну отключить нафиг кондей музыку огни. И пиздовать со скоростью 20км/ч до заправки, так примерно можно растянуть акум ещё на километров на 40, а то и больше.
Ну хз, у меня не тесла а бэха но я четко вижу сколько км до заправки, от расхода дальность меняется и каждую секунду видно на сколько её хватит, когда дальность остается на 100км, я заправляю, и да не стоит доводить до пустого бака. Заправляешь на 1/4 и все
Когда от общего объёма бенза осталось чеверть-заливаешь полный бак. Он это имел ввиду. До лампочки вредно кататься-бензонасос погружен в бензин и им же охлаждается во время работы. У многих они чувствительны и могут сгореть.
У элеткромобилей это не работает. Ну кондей наверное да, но минимально влияет на дальность хода. А пробки настолько мало влияют, что можно пренебрегать.
При езде радиатор кондея охлаждается набегающим потоком воздуха. В пробке на полную катушку маслает вентилятор. отсюда и больший расход электроэнергии. Поэтому пробками пренебрегать нельзя.
Ну что ты хочешь....Тесла хорошие маркетологи. Они сумели ущербную, никому не нужную и не выгодную технологию 90-х годов продать лохам под красивым соусом.
Бензин легче учесть чем запас электроэнергии в АКБ. Похолодало на улице - вот и все. Или включил музыку или просто откалиброваны не достаточно верно. Саморазряд тоже никто не отменял.
Ну что ты хочешь.. Форд хорошие маркетологи. Сумели ущербную никому не нужную технологию продать лохам под красивым соусом. Овсом легче учесть запас хода лошади, чем бегать и постоянно меряет уровень топлива в баке. Похолодало на улице и все, не заведешь свой двс. А вот на лошади другое дело, да и овес везде купить можно не то что ваш этот бензин.
Возможно, именно электрокары пока ещё не очень актуальны, но то, что лет через 30-50 основной процент автомобилей на дорогах будут составлять гибриды - факт.
А об чистом электроприводе я ничего такого и не говорил :) Это пока всего лишь модный аксессуар, не больше. Основной массе людей он нафиг не нужен, особенно в СНГ, где станций зарядок практически нет. И ближайшее время вряд ли что-то поменяется.
Представь себе, на момент появления автомобилей с ДВС, автозаправочных станций не то что практически не было, а вообще не было. ИМХО, как только доля элеткрокаров на дорогах составит заметный процент (10-20), каждая вторая заправочная станция будет оборудована станцией зарядки.
Хотелось бы верить. Но стоит чуть выехать за пределы милионника, и сразу глазам предстаёт что-то типа такого. А ты тут про станции зарядки на каждой второй заправке.
не, там аккумы формата 18650. их там чуть больше 7к штук! Кстати, 18650 ставили, и помоему до сих пор ставят в ноутбуки. в среднем 4 - 6 штук. Так же 18650 используют весь алиэкспрес. В фонариках, лазерных указках, ну те которые зелёные и синие и т.д. в вейпах, в повербанках... в общем самые распространённые аккумы.
1
DELETED
Самая большая проблема таких авто сегодня в одноразовости. В отличии от ДВС тут если сдохла батарейка то обойдется она тебе в копейку,а в ДВС как правило ломается частями,и не так бьет по кошельку и не говорите про кошелек тех кто может себе позволить такую тачку,поверьте ему 3/4 авто оплачивать за новый аккумулятор в машину явно будет накладно
Ну да, прям все 7104 ячеек сдохнут одновременно. А в ДВС обрыв шатуна с последующими дырками в блоке - не такая уж и редкость. Обрыв ремня или перескок цепи ГРМ также зачастую отправляет мотор в цветет. Ремонт после проворота вкладыша - экономически не выгоден, проще менять мотор на бу
У теслы полностью аккумулятор не может «сломаться», потому что представляет из себя множество секций, состоящих из мелких аккумуляторов, которые можно заменить по отдельности, накладно быть не должно.
Сейчас на батарею даже лиф дает гарантию в 5 лет или 100тык пробега (расширенная 8 лет и 150тык). Чинится на раз два, окупает себя легко и ВНЕЗАПНО она умрет только если машина под пресс попадет или сгорит к хуям.
Я вообще не понимаю людей, которые говном электромобили поливают. Просто тупо взгляните на Японию. У них уже количество электрозаправок превысило традиционные. Это о чем то да говорит.
2
DELETED
Э не,дорогой друг:)Как бы не гнобили отечественный автопром,но в отличии от тесла-калькулятора,беру на примере свой АЗЛК 2140: проедет на двух клапанах,худо-бедно но проедет,и с прочей поломанной херней,коль у вашей теслы что-то наебнется из электроники то готовь эвакуатор. Так шо не нужно мне тут рассказывать какие охрененные электромобили) Запорожец пусть и не представительская машина но в случае пиздеца его на коленке можно починить
Ну нихуя себе, ты бы еще доску с колесами сравнил с машиной. Там тоже ничего наебнуться не может, два колеса и все. И ты немного припиздел, 2 клапана это, в лучшем случае, один цилиндр. На одном хуй что поедет. И надежностью москвич никогда не отличался, качество резинок говно, в любом момент может вытечь что угодно. Тормоза тормозят по праздникам итд. А сравнивать надежность электродвигателя и ДВС... ты вообще упоротый? Электродвигатели работают по 20 лет без обслуживания. И максимум что может наебнуться - подшипники.
Сравнил таз с машиной тоже. У всех современных машин в наличии иммобилайзер и ЭБУ ДВС, при выходе которых из строя машина никуда не поедет. Вот только, сюрприз-сюрприз, неисправность блока электроники - редчайший случай.
Все верно. Если в ДВС одноразовость уже пытаются заложить материалами и конструкцией, то в тесле это сделать проще простого. Зашить в контроллер после определенного кол-ва циклов заряд/разряд отключить батарею.
Это же не электромобиль, естественно он тебе точно покажет сколько бенза в баке. Измерение же заряда в аккумуляторе задача нетривиальная. Современные методы имеют большую погрешность, аккумуляторы быстро деградируют, а их емкость сильно зависит от температуры окружающей среды.
Тут есть нюанс. Заправка полного бака занимает минут 5, а заправки через каждые пару км натыканы. Естественно ты без проблем можешь заправиться где угодно. А вот с электромобилем есть нюансы. Станций быстрой зарядки для теслы (где за пару минут тебе полностью меняю батарею на заряженную) в Россию насколько я знаю еще не завезли, да и вообще электрозарядки пока днем с огнем искать надо. Да и процесс зарядки не такой быстрый.
Ну как не крути водитель сам себе создал проблему...раз такая ситуация в стране с зарядкой то нвдо лучше планировать свои поездки. Но что-то мне подсказывает что тут дело даже не в тесле. Это скорее всего теже люди которые и бинзобак вовремя не заправляли и шли с канистрой по автостраде...
Обычный авто тоже уровень топлива показывает и то встают,бензин просят или до заправки идут. Только в случае с бензином, можно залить и ехать,а с Эл.а/м ждать пока зарядится около часа,даже на быстрой зарядке..неудобно
Примерно так же, как у людей бензин кончается, едешь такой, тебя предупредили, что всё, ты больше не можешь ехать, топливо на нуле, едь на заправку, но ты такой, да я знаю, что ещё доеду до дома, а датчик врёт и.. Всё.. Стоишь посреди дороги без бензина и думаешь, за что же это мне такое наказание, что я делаю не так.. А по факту просто глупенький.
Значения приблизительные. Электроника\кондей\свет\газ-тормоз\всякая новодная хуNта в помощь водителю и тп. Все влияет на заряд и точно предугадать не возможно.
