Удалено
Меня тут какашками закидали, когда я сказал, что для прохода судов по севморпути, судно должно обладать определенным ледовым классом, даже если следует за ледоколом.
Сазали, что никаких ледовых классов не существует, а я всепропальщик и прозападный пропагандист.
раскрыть ветку (1)
Колят лёд азиподы. Судно идёт кормой вперёд и лёд колет винтами как миксер. У друга родственник большим начальником в этой сфере был. Когда я его спросил не слишком ли много топлива уходит на измельчение льда, есть же ледоколы атомные, он сказал, что день работы ледокола обходится в 6 млн. рублей. Лет десять назад это было.
раскрыть ветку (1)
Так же по-поводу расхода топлива, на данных судах используются дизель генераторы, которые могут работать на трех видах топлива: мазут,соляра и газ, так как данные суда работают в Арктике из соображений экологической безопасности и соблюдения всех необходимых морских конвенций, использование мазута запрещено(исключая ulsHFO) то есть мазута, с очень очень низким содержанием серы, но он дорогой и его не используют, а используют дизель(MGO) и то в основном как pilot для контроля горения газа.А так как мы перевозим СПГ(сжиженный природный газ) он находится всегда в состоянии кипения, температура кипения метана -163, а значит всегда есть испарения, так вот эти испарения мы и используем в качестве топлива
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Я сейчас в море, отвечаю по возможности, интернет не очень ну и работа никуда не делась, так что извиняюсь заранее
показать ответы
Колят лёд азиподы. Судно идёт кормой вперёд и лёд колет винтами как миксер. У друга родственник большим начальником в этой сфере был. Когда я его спросил не слишком ли много топлива уходит на измельчение льда, есть же ледоколы атомные, он сказал, что день работы ледокола обходится в 6 млн. рублей. Лет десять назад это было.
раскрыть ветку (1)
Не совсем так, лед колит масса судна, которая давит на лед, а азиподы вымывают и перемалывают обломки, вся суть движения кормой вперед сводится к тому, что ГЭД создает огромный момент, а так как азипод это тянущий, а не толкающий движетель,то момент создаваемый ГЭД используется по максимуму и в этом случае пропадает необходимоть затрачивать необходимую энергию на всю длину судна.
показать ответы
Не совсем так, лед колит масса судна, которая давит на лед, а азиподы вымывают и перемалывают обломки, вся суть движения кормой вперед сводится к тому, что ГЭД создает огромный момент, а так как азипод это тянущий, а не толкающий движетель,то момент создаваемый ГЭД используется по максимуму и в этом случае пропадает необходимоть затрачивать необходимую энергию на всю длину судна.
раскрыть ветку (1)
Если винты азиподы блокируются льдом, возникает оверторк, активируются брэйкинг резисторы для рассеивания энергии от стоянки под током
показать ответы
Спасибо, интересно! А где реально используется ледокольная функция? По Северному морскому пути же все равно без атомных ледоколов не пройти?
раскрыть ветку (1)
Мощность электроэнергетической установки данного судна, сопоставима с мощностью атомного ледокола, поэтому во льдах до 2м мы можем проходить и сами.В 2022 два судна Кристоф де Маржери и Николай Евгенов(на котором я работал) смогли пройти Севморпуть в Январе, без проводки ледоколов, мы смогли, но ледовая обстановка была крайне тяжелая и были кое какие нюансы, о которых я говорить не могу(но вы можете найти в СМИ), а так в летне-осенний период, всегда ходим через севморпуть без ледоколов, также сейчас в зимнее время в основном начиная с карских ворот, идем через льды, ледокол, в случае тяжелой ледовой обстановки из за образования торосов, проводит через канал непосредственно в порт загрузки
Сейчас кто нибудь из офиса СКФ(вроде к ним относятся) прочитает эти репортажи и прикроют лавочку
раскрыть ветку (1)
Винты спроектированы специально так, чтобы ими можно было рубить лёд. Кормой вперёд во льдах ходят для того, чтобы можно было сделать более-менее мореходный нос газовоза, тк "ледокольный" нос по открытой воде идёт очень плохо. соответственно, "мореходный" нос, а, тем более бульба, во льду не ходит/плавает никак от слова совсем.
Автор, не выёживайся и не набивай рейтинг. Сделал пост - будь добр отвечай в комментах, а не вот это вот всё.
раскрыть ветку (1)
Как будет хороший интернет, обязательно отвечу, я все таки в море сейчас, а что касается Бульба, не вводите людей в заблуждение, на данном судне его попросту нет
показать ответы
Сейчас кто нибудь из офиса СКФ(вроде к ним относятся) прочитает эти репортажи и прикроют лавочку
раскрыть ветку (1)
@lostseaman, расскажите пожалуйста как вы во льдах разворачиваетесь сначала идёте носом пока идёт, потом возвращаетесь назад и ломаете боковые льды чтобы развернуться и зайти в канал или просто раньше это делаете - не очень понятно.
раскрыть ветку (1)
Обычно есть ледовая разведка и показания заранее известно какой глубины предстоят льды. На самом деле, такие танкеры могут проходить там, где и ледокол не сунется. Такое же судно проходило торос с глубиной льда 14 метров - прогрызало себе проход винтами во льду и шло, тогда как атомный ледокол в этот торос не пошёл, тк разломать его он бы не смог, а вероятность застрять очень высокая.
раскрыть ветку (1)
Я нигде и не писал, что он есть. Я написал, что бульб делает хождение во льдах невозможным совсем. Ни передо ни задом. Читайте внимательнее
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
В том то и дело что инженеры, а не лингвисты😂 пишу посты с телефона, ошибок может быть много, заранее извиняюсь
Геннадий, что-то подсказывает мне, что через годик вы и к нам на погрузку пожалуете, на другой берег Обской губы) Будете швартоваться к нашей бетонной барже на своей маленькой шаланде))) Заходите в гости))))
раскрыть ветку (1)
У газовозов арк4 класса есть бульба, и ходят себе по льдам тоже. Не таким толстым, как арк7, но все же.
раскрыть ветку (1)
Я говорил про Arc7, Arc4 имеют бульб, потому что они не предназначены работать в тяжелых ледовых условиях, у Аrc4 лучше мореходные качества, но хуже ледовые
показать ответы
Вот непонятно почему во льдах ходят азиподами вперед. Казалось бы корпусом ломать проще, а винты надо жалеть, а не лёд ими рубить
раскрыть ветку (1)
Как это сделано
1.2K поста17.7K подписчика
Правила сообщества
Можно публиковать видео разного формата, вертикальные, горизонтальные, также фотопосты с производственным процессом, и о том, как устроены инженерные сооружения, как работают различные машины и агрегаты.
Также приветствуются посты исторического характера с описанием процессов. Посты не производственного формата не публикуются.
В остальном нужно придерживаться правил пикабу. За хамство и оскорбления - бан
Запрещены ссылки на сторонние телеграм каналы, которые не относятся к сообществу "Как это сделано".