Tank 500. Новинки российского рынка⁠⁠

На днях стартовали продажи Tank 300 и параллельно прошла презентация более крупной модели - Tank 500

В Китае Tank 500 дебютировал летом 2021 года. Как и Tank 300, он имеет рамную конструкцию с независимой передней подвеской и неразрезным задним мостом. По габаритам Tank 500 расположился между Toyota Land Cruiser Prado и Land Cruiser 300: длина 4878мм., ширина 1934мм., высота 1905мм. Колесная база 2850мм. Пятая дверь распашная, но для нашего рынка выбрана версия с креплением запасного колеса в заднем свесе под днищем, хотя в Китае также есть вариант с запаской на багажной двери.

Tank 500 имеет пружинную подвеску, поэтому дорожный просвет фиксированный — 224мм. Внедорожник оснащен шинами размерности 265/55 R19, угол въезда 29,5 градуса, угол съезда 24 градуса, а максимальная глубина преодолеваемого брода 800мм. Если младший Tank 300 имеет классический Part-Time, то Tank 500 оснащен трансмиссией с электромагнитной муфтой подключения передней оси. Есть демультипликатор (с коэффициентом понижения 2,64), штатная блокировка заднего межколесного дифференциала, несколько внедорожных режимов ездовой электроники, а также система уменьшения радиуса поворота (tank-turn).

Под капотом бензиновый двигатель V6 3.0 с кодом 6Z30. Tank 500 стал первой моделью компании Great Wall с таким мотором. Он имеет комбинированный впрыск, два турбонагнетателя (они расположены по бокам блока) и 48-вольтовый стартер-генератор. Литий-ионная батарея расположена в заднем свесе: она хоть и компактная, но именно из-за нее «пятисотый» имеет столь высокий уровень пола в багажнике.

В Китае двигатель выдает 360л.с., но для России его дефорсировали до 299л.с., хотя крутящий момент 500Нм сохранен. Классический девятиступенчатый «автомат» держит крутящий момент до 750Нм. Дизеля нет и не будет: в понимании китайских маркетологов мотор на солярке несовместим с престижным имиджем марки Tank. Позже появится гибридная версия с двухлитровой бензиновой турбочетверкой и тяговым электромотором.

В России Tank 500 предложен только с пятиместным салоном, хотя в Китае бывают версии с третьим рядом. В интерьере используется мягкий пластик, дорогая кожа, ворс в карманах, приятно нажимающиеся кнопки. Приборный экран имеет диагональ 12,3 дюйма, а планшет медиасистемы — 14,6 дюйма, при этом сохранены аппаратные клавиши управления главными функциями климат-контроля и трансмиссией.

На выбор — две комплектации. Начальная Adventure имеет кожаный салон, электропривод передних кресел, подогрев и вентиляция передних и задних сидений, трехзонный климат-контроль, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары. Рекомендованная цена 5 099 000 рублей

В комплектации Premium добавлены блокировка переднего дифференциала, адаптивные фары, панорамная крыша, выдвижные подножки, электропривод рулевой колонки, продвинутая аудиосистема Infinity (12 динамиков) и комплекс электронных ассистентов, а вдобавок усилена шумоизоляция салона. Цена составит 5 699 000 рублей.

Конкуренты? Из официальных машин остался разве что Kia Mohave с турбодизелем V6 3.0 (249л.с.), который по РРЦ стоит минимум 5 829 900 рублей.