Современная экономика
Завтра в Нижнем Новгороде будет повышена стоимость проезда на общественном транспорте с 20 до 28 рублей. Сегодня жители скупают жетоны на метро на месяцы вперёд. Это вам не какие-нибудь Биткоины)
В СПб перед подорожанием жетонов ограничивают их продажу, не более скольки-то там штук в руки. Как раз для того, чтобы так их не скупали. А то была ситуация, когда народ, прознав про грядущее подорожание, просто скупил почти все жетоны, так, что потом долго с ними проблемы были в кассах
раскрыть ветку (71)
раскрыть ветку (32)
раскрыть ветку (22)
Да, я из Москвы, но у меня есть "Подорожник", который пришлось купить когда я был в командировке в Питере. Это правда год назад было, когда я приобрёл данную карту. Я слышал, что у вас там в Питере хотят ввести карту "Тройка", как у нас в Москве. Правда ли это ил наглый пиздёж? )))
раскрыть ветку (20)
Близко к правде, "но есть один нюанс"
Сейчас ограниченно вводят объединенную карту "Тройка+Подорожник", но емнип для каждого города там свой отдельный кошелек
А о полноценной интеграции пока не слышно
Сейчас ограниченно вводят объединенную карту "Тройка+Подорожник", но емнип для каждого города там свой отдельный кошелек
А о полноценной интеграции пока не слышно
ещё комментарии
раскрыть ветку (7)
Единый кошелек, нет?
И списывать из него различные суммы
Что использовать записанные билеты в другом городе не получится - это понятно
И списывать из него различные суммы
Что использовать записанные билеты в другом городе не получится - это понятно
раскрыть ветку (5)
Так подорожник же и есть: автобус, маршрутка, метро, трамвай, троллейбус. Электрички до комплекта не хватает.
раскрыть ветку (4)
Уточню мысль: единый кошелек для автобусов, троллейбусов, трамваев, метро Москвы и автобусов, троллейбусов, трамваев, метро Петербурга - вот это интеграция
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
В метро уже можно, так что почему бы и нет
Даже больше скажу, и телефоном можно
Нет, не по курсу "один телефон - одна поездка"
Даже больше скажу, и телефоном можно
Нет, не по курсу "один телефон - одна поездка"
Это неразрешимая задача. Может быть в следующем веке программисты смогут осилить подобные затруднения.
ещё комментарии
раскрыть ветку (7)
"Тройка" в Москве, "Подорожник" в Питере используется. В этом и отличие)))
Сейчас планируют интегрировать единую карту "Тройка-Подорожник", в последствии (как я слышал) планируют вообще карту "Тройка" и в Москве и в Питере ввести.
раскрыть ветку (2)
Думаю это удобно тем, кто живет в 1 городе и часто бывает в другом.
Однако, раз вводили поочередно, почему нельзя было тоже самое во втором городе ввести?
раскрыть ветку (1)
Так как бы города разные, как бы. Каждый вводил свою инфраструктуру. Решения принимались на региональном уровне - в такие дела федеральные власти не лезут.
И сейчас-то, собственно, объединяют не столько ради командировочных и прочих путешественников, а ради "попробуем подогнать всё к одному стандарту перед ЧМ-2018".
В цене, о чем забыли коментаторы ) если ты едешь без карты в Москве - платишь 50 руб, с картой 30 с чем то. А по Подорожнику пофиг, там экономия минимальная, и то если пополнять на большую сумму.
раскрыть ветку (3)
ну не скажи. Проезд в Питере 45 рублей, а с Подорожником с первой же поездки стоимость 36 рублей. После каждой десятой поездки стоимость снижается ещё на рубль до 32 рублей минимум (с 41 поездки). Так что экономия ощутимая. Допустим условно некий человек ездит на метро в среднем 50 раз в месяц.
50*45=2250
С подорожником будет:
10*36+10*35+10*34+10*33+10*32=1700
550 рублей разницы так-то
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (8)
На самом деле удобная вещь. Что-то вроде веб кошелька, которым можно проезд оплачивать. Кладешь деньги на карту (в той же кассе метро) и катаешься пока сумма не закончится. Не именной. Сумма поездки снимается при активации карты на валидаторе, вроде как с задержкой на повторную оплату в 10 минут. С ним проехать на любом общественном транспорте можно: метро, трамвай, троллейбус, маршрутки. Насчет электричек не знаю. Соль в том, что на льготный транспорт (трамвай, троллейбус и метро) сумма поездки картой дешевле чем налом. Если катаешься постоянно, но редко, те же жетоны уже ни к чему.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
Ну, например, не ежедневно но пару раз в месяц.
Если ежедневно в метро кататься, то в таком случае месячный проездной дешевле выйдет чем постоянно налом платить. С другой стороны, туристу, которому нужно совершить пару поездок и больше в городе он не появится, проще купить пару жетонов.
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (4)
Никто ж не знает на что поменяют в следующий раз. Но пару раз туда-сюда меняли. Но до этого были и жетоны совсем другого вида и даже талончики, а совсем давно при СССР пятачки.
раскрыть ветку (3)
Талончики в Киевском метро? Это когда такое было, мне 25 лет и никогда не видел талонов в нашем метро.
раскрыть ветку (2)
В 90-х где-то.
ТАЛОНЫ НА ПРОЕЗД В МЕТРО. Гиперинфляция поставила руководство столичного метрополитена в тупик — было непонятно, как дальше пассажирам оплачивать проезд. Если в январе 1992 года проезд стоил 30 коп., то в конце года — в 5 купонокарбованцев. Пришлось перейти на талоны по типу трамвайных — пассажиры предъявляли их на контрольных пунктах. При этом сами турникеты были заблокированы за ненадобностью. К тому времени, когда в 1994 году были напечатаны первые металлические жетоны, проезд в метро стоил уже 2 тысячи купонокарбованцев.
раскрыть ветку (1)
Насколько я знаю, сейчас в Киеве отказываются от жетонов и оставляют проездные карточки и другие способы оплаты.
раскрыть ветку (5)
Мне больше Харьковский метрополитен нравится в этом плане - 90% пользуются картами, а вместо жетонов - бумажные одноразовые билетики. При том, киевские автоматы по продаже жетонов принимают только 5 или 10 грн, а в Харькове - от 50 коп до 5 грн за билетик.
Хотя что там, что там вечные проблемы с разменом крупных купюр, по этому пользуюсь картами.
Но все же, жду когда оплатить проезд можно будет банковской картой, как это сделано на Западе.
раскрыть ветку (3)
Сейчас как раз поэтапно вводится механизм с одноразовыми билетиками с QR-кодами. Пока тестируем только на одной станции потому что и софт сырой, и рулон огромный. Новые автоматы принимают от 1 до 5 грн (но нужно без сдачи), ИЛИ можно купить билетик банковской карточкой (не только лишь бесконтактной). А бесконтактной банковской картой можно уже давно оплачивать (на желтых турникетах), недавно вроде даже визу подключили. Жетоны планируют вывести из оборота к концу года, если конечно автоматы будут вести себя прилично. Однако зная что там за софт, я в этом искренне сомневаюсь...
раскрыть ветку (1)
На электричках в ДС недавно билеты стали с большей информацией и намного длиннее (раза в два с копейками), заодно цены выросли. Слышал разговор об этом пассажира с охранником. Охранник пошутил, что "когда в следующий раз цену проезда увеличат - билет ещё длиннее станет, чтобы было видно, за что". ))
Киевские автоматы принимают вроде двадцатки за 5 жетонов (уже 4(((). Хз как сейчас, последний раз в марте была. А в кассе вроде больше 2 не продавали тип как раз чтобы выводить жетоны. Что там дальше будет хз, но мне кажется вот в этих автоматах можно было бы набрать неограниченное количество жетонов перед подорожанием, хм.
Лучше использовать Подорожник. По нему скидки действуют с первой поездки, и с каждой десятой скидка увеличивается. Ну это если платите по факту с единого кошелька.
Вот мне, как ничего не понимающему человеку в экономике, объясните, почему нельзя заранее закупить этих жетонов? Ведь очевидно, что цена на проезд не опустится никогда. Т. е изначально выгодное капиталовложение)
П.С. у нас в городе метро нет.
раскрыть ветку (2)
1) их могут не продавать много, только несколько штук в руки.
2) потом жетоны могут поменять на другие и закупленные впрок окажутся ненужными на несколько лет или даже навсегда.
3) ну и система с карточкой куда удобнее - там ограничений меньше, плюс чем больше поездок покупаешь одновременно, тем дешевле получается.
4) ну и наши люди ухитряются засунуть жетон в жетоноприемник так, что он сломается и минусодин турникет в час пик тоже особого удовольствия не доставляет :) в общем жетоны зло (хоть и красиво-ностальгическое)
2) потом жетоны могут поменять на другие и закупленные впрок окажутся ненужными на несколько лет или даже навсегда.
3) ну и система с карточкой куда удобнее - там ограничений меньше, плюс чем больше поездок покупаешь одновременно, тем дешевле получается.
4) ну и наши люди ухитряются засунуть жетон в жетоноприемник так, что он сломается и минусодин турникет в час пик тоже особого удовольствия не доставляет :) в общем жетоны зло (хоть и красиво-ностальгическое)
Есть ещё один аспект. В норме количество денег должно постоянно увеличиваться. В смысле не потому, что инфляция, а потому что деньги должны работать. Если Вы просто положили деньги в банк — то Вы уже в проигрыше (банковский процент хоть и выше инфляции, но меньше, чем если бы Вы вложили его в правильный бизнес). Для каждого места/времени/условий есть какой-то «правильная» норма прибыли (если Ваш доход меньше — Вы, считай, в проигрыше, потому что, вложив деньги в другое дело, Вы могли бы получить больше).
Отсюда есть ещё одно следствие. Реальная стоимость денег сейчас больше, чем реальная стоимость этого же количества денег позже; причём она падает экспоненциально. Например, если «правильная» норма прибыли — 1.3 в год и Вы сейчас имеете $100, Вы через год сможете иметь $100⋅1.3, через два — $100⋅1.3² и т.д. А если Вам предгалают получить $100 через 5 лет — то это считай, что Вам предлагают $27 сейчас.
Короче, даже если точно известно, что через N лет жетоны подорожают и старые при этом будут продолжать приниматься:
1. Будет ли доход от этой операции достигать «правильной» нормы прибыли с учётом времени? Боюсь, он может не достигать даже банковского процента. А даже если и будет выше банковского процента, то почти наверняка ниже правильного бизнеса.
2. У разных товаров разная ликвидность. Если Вы вложили много в жетоны, а потом Вам срочно понадобились деньги на операцию, Вы не сможете их реализовать в один момент. Даже если не что-то сверхсрочное, а просто придумали какое-то более выгодное вложение — фиг.
Частично повторяюсь: $100 сейчас — не $100 через месяц. Могу допустить, что вложение денег в жетоны гарантировано выгодно (получаете больше, чем вносите). Но оно, возможно, недостато выгодно — возможно, вложить в другие дела выгоднее.
Конечно, вот этот вот экспоненциальный рост не будет происходить, если Вы не богатый финансист, а обычный небогатый человек. Чем больше у Вас объём денег — тем легче его куда-то вложить (в теории $10 сейчас — это $10⋅kⁿ через n лет, но на практике Вы не построите за $10 завод и не наймёте рабочих/менеджеров). Но с точки зрения финансовой теории, насколько мне рассказывали, оно как-то так.
когда народ, прознав про грядущее подорожание
Тут вангой быть не нужно, каждый год 1 января)
Живу на Ю.З.Если утром есть дела в Автово,прыгаю в трамвайчик,плачу Подорожником(около30р.)
Машину не завожу,на ней тошнить час,а трэм по выделенке
за15 минут
Машину не завожу,на ней тошнить час,а трэм по выделенке
за15 минут
раскрыть ветку (9)
Разные есть ситуации. Живу на Славе, еду на работу на Просвет. По кольцу туда-сюда 30-40 минут, на общественном - час двадцать. Едем вдвоем с супругой, бенз обходится дешевле, чем метро с автобусом
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
У нас автомобиль экономит 3 часа времени на двоих. Каждый день. Я думаю, это вполне стоит того. Плюс, нет необходимости ждать автобусы в любую погоду, простужаться и тратиться на лекарства.
Пытался купить жене шубу, она сказала, что она не упёрлась, зачем, мол, её надевать, в машине и так тепло. Тоже экономия
раскрыть ветку (1)
Ну у каждого свой случай. Если у вас так, то ладно.
Хотя, скоро на Славе откроется метро, и ваша экономия времени будет явно меньше.
Хотя, скоро на Славе откроется метро, и ваша экономия времени будет явно меньше.
раскрыть ветку (1)
Надо учитывать вероятности. Это можно и в очереди сделать. А ещё может кирпич на голову упасть.
Так то да.Я к тому,что в большом
городе можно гибко использовать личный и общественный транспорт
городе можно гибко использовать личный и общественный транспорт
Сори что под топовым... Давно это было, опять же у нас в НН, дорожал проезд в метро в 2 раза, народ скупил жетоны заранее, а добрый метрополитен сделал проезд - два жетона. Народ прихуел тогда.
PS: еду в автобусе по 28 )))
PS: еду в автобусе по 28 )))
Ограничивать их, к слову, они не имеют никого права, это прямое нарушение ЗПП. Так что лайфхак: требуйте письменный отказ, тогда они быстро стихнут и продадут всё что надо.
раскрыть ветку (3)
Да кретины вообще, повышать цену надо втихоря же! Вот зачем вот этот ажиотаж создавать???77семсем
Но это же НН) после 8 вечера кому надо было купить жетон для проезда, уже ни одного не досталось, кидали в коробочку по 20 р. и проходили через отключенный турникет
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Автоматы выгребаются на раз. На разных станциях можно, но очереди,по сотне человек не стоят этого