Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона

Привет, Пикабу! Что-то я в последнее время серьёзно так угорел по ретротехнике на колёсах, даже подписался на ремонт проводки в одном пепелаце. А вот, собственно, и он:

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Всем знакомый "автобус из детства" ЛиАЗ-677М с интегрированными в трансмиссию "бутылками" 😅

Начнём ремонт с простого: с освещения в салоне автобуса. Как я раньше уже упоминал в своих статьях, оно тут было двух типов: слабое "дежурное" на лампах накаливания, которое, по задумке разработчиков, должно было гореть только при выключенном двигателе, и основное яркое люминисцентное, требующее для работы запущенного двигателя, которое в 99% случаев в этих автобусах не работало в принципе (но раз я до него добрался - работать будет всё, хочет оно того или нет 😆).

Для ремонта нам понадобится доступ:

1) к выключателям на торпеде

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

2) к панели предохранителей (которая пока представляет собой мечту энтомолога):

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

3) к преобразователям БПА3, которые находятся за люком на потолке кабины автобуса:

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

БПА3 обеспечивают высокое напряжение для работы люминисцентных ламп

Начнём с того, что приведём в порядок преобразователи БПА3 и несколько модифицируем их (зачем - объясню далее), для этого их надо демонтировать с панели автобуса и телепортнуть (тяжёлые, кстати, блин) в мастерскую.

Самое первое, что нужно делать ВСЕГДА при их реставрации - это менять фазосдвигающий конденсатор между выводами Н2 и Н4, т.к. родные МБМ очень ненадёжные, даже если и дожили до наших дней, умудрившись не взорваться и не потерять ёмкость. Я меняю на плёночный на 2кВ 100нф.

К сожалению, качество изготовления блоков БПА3 на заводе ТАТЭ (мир праху) год от года падало, представляя собой к 90-м годам весьма безрадостную картину. Вместо электроизоляционного лака пластины трансформатора покрыты какой-то дешёвой краской, которая вовсю шелушится, причём покрыты ей только с торца, изоляционную функцию, по сути, не выполняя, но зато обеспечивая красивый вид для ОТК.

Сами пластины - ржавые, что, видимо, также было с завода, т.к. автобус нигде не плавал, а конденсата на этих блоках не образуется.

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Каркас катушки треснут...

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

С электроизоляцией шпилек тоже всё плохо:

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

В общем, будем сейчас превращать это убожество в нормальное изделие. Для начала, покроем все пластины (достаточно с одной стороны) электроизоляционным лаком:

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Шпильки заново заизолируем при помощи термоусадки (в кадр не попало), после чего приступим к модификации. Для чего же это надо? Всё просто: преобразователь в исходном виде способен зажечь только советские лампы ЛБ20, выпуск которых давно прекращён:

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Лампы ЛБ20 горят от преобразователя БПА3

А вот если попробовать зажечь современные лампы, то ничего не получится:

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

А вот лампы Philips зажигаться отказываются

Т.к. лампы это расходник, то надо иметь возможность его менять. ЛБ20 достать, конечно, ещё можно, но весьма сложно. К счастью, есть способ заставить БПА3 зажигать все лампы, а не только ЛБ20. Для этого надо повысить напряжение на обмотке С1-С2, домотав в неё 300 витков проводом ПЭТВ 0,4. После такой модификации современные лампы для этого преобразователя уже не проблема:

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Ставим модифицированные преобразователи обратно на панель, а саму панель - на её место под крышей автобуса:

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Теперь надо подключить назад всю проводку. Для этого вытаскиваем все люминисцентные лампы и прозваниваем все провода, начиная от провода между двумя плафонами группы. Попутно вытащим и все 21Вт лампочки из дежурки, которые в автобус установили во время эксплуатации:

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Лампы такой мощности со временем прожигают в пластиковых плафонах дырки, т.к. плафоны рассчитаны на лампы мощностью не более 10Вт.

Сами люминисцентные лампы объединены в 3 группы по 2 соседние лампы, каждая из которых подключается к одному из 3-х преобразователей БПА3. Всего ламп в салоне 6.

Тестировать сначала будем на одном блоке БПА3:

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Расключили проводку

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Подключаем провода к генератору (клеммы в плохом состоянии, но мы это исправим позже)

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Временно подключаем тестируемую группу ламп к нижнему правому выключателю

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Запускаем двигатель...

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

... и первая пара ламп загорелась. Это победа!

Далее подключаем остальные блоки БПА3. Во время этого выясняется, что, в одном из предохранителей нет контакта между губкой и клеммой.

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Такие косяки в этом автобусе - явление частое. Вроде две металлические детали надёжно механически связаны, а вот электрического контакта нет.

Наконец, всё подключено, тестируем:

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Одна лампа не горит. А всё почему? Потому что в патронах тоже всё закисло. Демонтируем все патроны и несём в мастерскую на реставрацию.

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Сам патрон представляет собой довольно интересную конструкцию. Возможно, он уникален для этого автобуса, нигде больше таких не встречал. Патрон имеет осевое подпружинивание, за счёт чего держит лампу более плотно (лампа ставится в распор между двумя патронами, каждый из которых давит на неё своей пружиной) и замок, отличный от офисных светильников, который разблокируется при нажатии кнопки на патроне.

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Патрон люминисцентного освещения в разборе

После реставрации патроны отлично работают и более не имеют проблем с контактом.

Установим патроны на место, обжав провода наконечниками НШВИ:

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Финальная проверка: при остановленном двигателе в салоне горит дежурное освещение

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

Но стоит двигатель завести, дежурка гаснет автоматически и загореается основное, люминисцентное освещение. Нраицца 😁

Ремонтируем проводку в ретроавтобусе ЛиАЗ-677М. Часть 1: освещение салона Лиаз-677, Реставрация, Электропроводка, Освещение, СССР, Ностальгия, Сделано в СССР, Воспоминания из детства, Познавательно, Технические решения, Общественный транспорт, Длиннопост

На этом с освещением салона - все, ну а я поехал ремонтировать проводку дальше. Подписывайтесь, будет интересно (а кому-то, возможно, полезно).

P.S. эта статья в формате видео (тоже подписывайтесь 😁): https://dzen.ru/video/watch/64f350fde354032802e78d60

Пикабу бутылкозвенящий 🌚

3
Автор поста оценил этот комментарий

Спорный вопрос :) Мне бы хотелось что-то визуально "такое", но при этом с нормальным двиглом, акпп, полноприводной грузовиковой базой...


У меня просто многолетняя мечта это автодомик, по этому всё рассматривается в этом ключе.

раскрыть ветку (1)
14
Автор поста оценил этот комментарий

Тогда это уже не будет лиазом-677 :)

11
Автор поста оценил этот комментарий

Прикольно. Прям нахлынули ощущения 30 летней давности от езды на этом автобусе с характерными его звуками и запахами.


А почему восстанавливается именно так? Задача стояла сделать максимально аутентичный? Потому как можно было всё вот это вот нахуй повыкидывать и поставить более современные решения.

раскрыть ветку (1)
14
Автор поста оценил этот комментарий

Да, естественно, восстанавливаем, по возможности, в завод, ибо такую технику покупают не для того, чтобы колхозить :)

показать ответы
7
Автор поста оценил этот комментарий

Скажите, где можно будет покататься на Вашем автобусе?
Это ж... Это ж...
"Дайте до детства счастливый билет..." (ц)

раскрыть ветку (1)
11
Автор поста оценил этот комментарий

Это не мой, это знакомого :)

Где покататься? В Мск - Мосретротранс, Мировые автобусы, в Питере - RetroBus. Это из того, что знаю я.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

В смысле, кто-то их коллекционирует?

раскрыть ветку (1)
7
Автор поста оценил этот комментарий

Конечно. Этот тоже из частной коллекции. Несколько по Москве и Питеру возят экскурсии...

показать ответы
62
Автор поста оценил этот комментарий

Дай знать, когда бутылки из автобуса менять будешь.

раскрыть ветку (1)
10
Автор поста оценил этот комментарий

😁

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

я как раз про автобус и говорил ;) особенно про тот, который в посте. А почему не применить на практике, особенно если уже был создан хороший тестовый образец? неаутентично?

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

1) неаутентично 2) конструкцию надо ещё доводить до ума

Автор поста оценил этот комментарий

Дежурка аккумулятор не высаживает?

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Высаживает. Но тут аккум ёмкий. Штатно их вообще было 2 по 75Ач

3
Автор поста оценил этот комментарий
Спасибо за годный пост! Сейчас таких мало.
Даже не думал, что остались живые ЛИАЗы на ходу, последний "живой" видел лет 20 назад в ленинградской области.
п/с
...а авоську со стеклотарой не забыли подвесить над двигателем? 😁
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

:)

3
Автор поста оценил этот комментарий

о! это твою статью про освещение в автобусах я читал как-то давно))) смотрю-тема сильно похожа на ту, не тот ли чувак перешел от слов к делу? И правда, тот)))

Про свет в "луноходе"

4) Система очень быстро сжирает ресурс ламп, т.к. не умеет отключать нити накала. По-нормальному, после зажигания ламп, накал должен полностью отключиться т.к. нужды в нём уже нет, нужная лампе температура поддерживается засчёт разряда в парах ртути. Ресурс нитей накала крайне ограничен, и, если их беспрерывно греть, то лампы очень скоро перестанут зажигаться.

а это ты устранил? или решили оставить для аутентичности?)))

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Устранил, но на практике применять, увы, не буду: https://dzen.ru/video/watch/644401d5e95ef13db4704cdf

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Посмотрел видосом - понравилось. Но дзен... Есть на ютубе?
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Нет и, скорее всего, не будет по одной простой причине - развивать канал на площадке, над которой уже занесли топор палача, бессмысленно.

показать ответы
4
Автор поста оценил этот комментарий

Автор покажи селектор акпп. Требую. И открой люк в полу где сама коробка.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Покажу обязательно, это была только первая часть. Подписывайся :)

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Если не ошибаюсь, у этого автобуса коробка-атомат.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Всё так, до её электрического управления я ещё доберусь :) Если интересно - подписывайся.

1
Автор поста оценил этот комментарий

Причем, двухступенчатый, насколько помню)

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ага

Автор поста оценил этот комментарий

Ну вот это все со старым автобусом зачем? Для кино? Или ретроклуб? Или его решили на линию выпустить???

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Для кино, для экскурсий, для личного удовольствия... Если бы в этом мыре была только жёсткая целесообразность, человечество давно бы загнулось :)

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

а это зачем?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Что зачем?

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Таки я первым комментом написал, что мне видео зашло))
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Понял. А продолжение уже снимается :)

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Ну, тогда будем читать) кайф, жду продолжения!
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Советую, таки, заценить видео. Статья здесь - по сути, его конспект, не более. Я хотел добавить больше фото, но у Пикабу, увы, ограничение в 25 фото на пост.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Там просто так не покатаешься. Его сдают в аренду с водителем минимум на два часа и стоит это удовольствие от 20000 деревянных. Я тоже в конце октября на три дня в Питер понаехать собрался и думал, что там экскурсии на лиазе катают - а чё бы и не записаться, тыщу-полторы не жалко. Авотхуй, на сайте ретробаса написано, что сначала собери толпу, заплати денежку, собранную с толпы - и тогда так и быть, покатаем вас...

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Хм... В Мск с этим как-то попроще.