Просто картинка из моего офиса. Enjoy
скажите, бизнесджет в сравнении с обычной авиацией это примерно как тариф бизнес в такси и эконом или как работа в айти и учителем или обычным инженером? можно сказать, что если попал в пилоты бизнесджета, то карьера пилота удалась?
раскрыть ветку (1)
Это на порядок дороже, чем обычные авиалинии.
если попал в пилоты крупных авиалиний или безнес авиации то да - картера удалась
если попал в пилоты крупных авиалиний или безнес авиации то да - картера удалась
показать ответы
раскрыть ветку (1)
К этому ещё можно добавить bypass ratio.
Двигателя на тяжелых лайнерах большей частью тягу создают вентилятором (то что вы видите при посадке в самолёт), который приводится в движение реактивным двигателем.
А мой джет пополам - часть тяги вентилятором, часть реактивной струей.
Большим тяжело на высоких эшелонах. А моему пепелацу там комфортно.
Но иногда я наблюдаю 787 на 430 эшелоне. В северных широтах тропопауза пониже и в стратосфере уже поспокойнее с точки зрения турбулентности.
Двигателя на тяжелых лайнерах большей частью тягу создают вентилятором (то что вы видите при посадке в самолёт), который приводится в движение реактивным двигателем.
А мой джет пополам - часть тяги вентилятором, часть реактивной струей.
Большим тяжело на высоких эшелонах. А моему пепелацу там комфортно.
Но иногда я наблюдаю 787 на 430 эшелоне. В северных широтах тропопауза пониже и в стратосфере уже поспокойнее с точки зрения турбулентности.
Вот скажите, почему такие самолеты летают на этих высотах? Можно же набрать FL350 к примеру, но нет им надо выше забираться. Там что на FL450, расход меньше или что?
раскрыть ветку (1)
Чем разреженной воздух тем меньшая тяга нужна.
на Fl350 мы будем жечь где-то 1200lbs в час, а на FL450 уже меньше 800lbs
Плюс ветерок обычно к 450 существенно снижается.
на Fl350 мы будем жечь где-то 1200lbs в час, а на FL450 уже меньше 800lbs
Плюс ветерок обычно к 450 существенно снижается.
показать ответы
Вот вроде бы и можно поставить плюс, но если бы к фотографии была бы хоть малюююсенькая история, какое-либо пояснение... Ну, чтоб интересно было!
раскрыть ветку (1)
Я иногда пишу. Но тут мне просто понравилась фотка на новый телефон.
Завтра сдам малых в садик и накатаю что-нибудь для вас про последний rotation
Завтра сдам малых в садик и накатаю что-нибудь для вас про последний rotation
Вы летаете на одном и том же джете все время, или разных? На каких сайтах или через каких агентов можно забронировать себе такой перелет, как у вас?
раскрыть ветку (1)
У нас 32 самолёта. 3 разных типа. У меня меняются самолёты в рамках одного типа.
В этой компании все самолёты распределены между владельцами (вроде car sharing). На них летают только владельцы
В этой компании все самолёты распределены между владельцами (вроде car sharing). На них летают только владельцы
смотрел DenOkan, он про джеты и бизнес авиацию говорил, что там могут быть нюансы с тем, что vip может просить что-нибудь нарушить.
Условно вот хочу там сесть, а там погоды нет. В большой авиакомпании командир принимает решение, что в бизнес?
Могут ли в работу пилотов как-то вмешиваться пассажиры? Как решается вопрос с тем, что в ГА при выходе одного пилота из кабины туда заходят стюард/стюардесса?
График наперед есть? Или могут по звонку на работу вызвать?
раскрыть ветку (1)
@denokan это вообще мой кумир как и Василий Васильевич Ершов.
Про вип пассажиров - все зависит от компании.
В моем случае - 146% компания на моей стороне - я не буду НИЧЕГО нарушать в угоду пассажиру.
Если ему что-то не понравится - он может пообщаться с нашим топ менеджментом, но если это хоть как-то затронет безопасность полета - клиент получит предупреждение.
Ещё один раз и контракт с ним закроют.
На борту все решения принимает только экипаж!
Безопасность превыше всего.
показать ответы
ap — autopilot disk понятно)
trim disk — что делает? Вырубает авто трим? Или двигатель триммера? или что еще?)) правда интересна тема авиацииии)
раскрыть ветку (1)
Одно нажатие вырубает автопилот.
нажал и держишь - отрубает электрический привод стабилизатора.
Это то, что два "опытных" экипажа на последнем Боинге не распознали, когда у них заключила хваленая MCAS.
Это memory item - stabilizer runaway.
нажал и держишь - отрубает электрический привод стабилизатора.
Это то, что два "опытных" экипажа на последнем Боинге не распознали, когда у них заключила хваленая MCAS.
Это memory item - stabilizer runaway.
раскрыть ветку (1)
Поэтому я стараюсь затащить свою ленивую жопу в спортзал. Иногда даже получается. Чаще нет:)))
раскрыть ветку (1)
А зачем? Что я с этих плюсов получу?:)) Просто получайте удовольствие от авиационных фоток
показать ответы
так так, а если чуть повыше посмотреть то там все равномерно серое или черное. и надпись loading...
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
На высоте принятия решения я должен установить визуальный контакт с полосой.
Но есть исключения вроде категории 3 ils и автолендов
Но есть исключения вроде категории 3 ils и автолендов