Картинка отсюда - https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1390305&archive=2017....
К картинке отмечу, что (а) железные дороги США, Канада и Австралии - частные, остальные - государственные; (б) железные дороги США, Канады и Австралии опираются на тепловозы, остальные дороги - на электровозы.
А то, что на обслуживание пассажирских перевозок необходимо на порядок больше персонала ?
И каким образом соотносится перевозка тонны груза и одного пассажира ? Фонд Сороса коэффициент рассчитывал или фонд солженицына ?
Не в этом дел немного. Напрямую никак не связано. Один пассажирский поезд занимает место в графике, как 2 или даже 3 товарняка, и если бы воля была бы перевозчиков грузов - пассажирские поезда отменили бы к хренам. И получили бы серьезный профит, ибо (сужу по Транссибу, где живу и работаю) к нынешним 80 парам поездов в сутки добавилось бы ещё пар 8, а это 64000 тонн груза в сутки.
При чем тут это? Почитайте, как движение организовывается, как окна под пассажирские поезда делают - грубо говоря, товаряки перед проходом пассажира расталкивают по разъездам, расчищая путь более скоростному пассажирскому.
Нет. Это просто дань традиции, но парами считают везде, даже там, где есть третье направление))
Железная дорога
3.7K постов6.4K подписчик