Продолжение поста «Мотоэкипировка»⁠⁠

Расстрою автора или обрадую, не знаю. Комплект шмота странный и крайне спорный.

Кратко чего не хватает даже для минимума: 2-3 шёлковых подшлемника, 2-3 тёплых подшлемника с длинной шеей, термобельё тёплое и холодное соответственно, ещё одни перчатки, можно лёгкие, напалечник-дворник для дождя крайне желательно, гарнитура желательно, сумка на ногу или моторюкзак.

Теперь подробнее: шмот нужно подбирать и под погоду, и под поездки. Например, в коже с перфорацией можно отправиться в соседний город, а по пути словить дождик. Приедешь в итоге весь синий от холода, если не отстудишь себе ничего. Или в плотном текстиле можно встать в стоячую пробень при +40 градусах и словить тепловой удар. По уму набора должно быть 3 (не надо только про деньги, я знаю что дорого): текстиль со съёмной подкладкой (и штаны тоже) на весну и осень, кожа и штаны и куртка на температуры до 25-30, черепаха-джерси-колени на лютую жару. Про подшлемники и термухи писал выше, что надо много и объясню почему. Летом ты едешь в гости, на работу, на дачу. Морда и башка потеют и портят внутреннюю подкладку шлема, да и неприятно, когда по морде пот течёт, а вытереть нельзя. Потом ты доехал, шлем снял и стягиваешь с морды мокрый подшлемник. Можно его сушить, но если дальше тебе надо приехать обратно, то надевать его будет крайне неприятно. Кинул в рюкзак, надел свежий. Поэтому я всегда вожу 1 на морде, 2 в рюкзаке. Сменные перчатки надо иметь на случай дождя. Руки в ливень мокнут хуже всего. На трассе можно лечь на бак, но руки промокнут точно. Перчатки сушить на батарее нельзя, поэтому они будут сохнуть вечность. Нужны, короче, вторые. Да и боты неплохо было бы иметь вторые по этому же принципу. Напалечник-дворник продается в начале сезона везде, но потом исчезает. Вещь крайне нужная в дождь или в снег…. Или если словил жука на трассе. )

Очень желательно купить гарнитуру, хотя по первости очень не рекомендую болтать за рулём. Новички отвлекаются. Лучше отложить это на 2 или 3 сезон. Моторюкзак вещь тупо необходимая, потому что есть ништяки, которые нужно таскать даже в коротких прохватах: дождевик, доки со страховкой, подшлемники, желательно аптечку, замок на переднее колесо, ремкомплект. Если по трассе едешь, то средство для чистки визора от мух маст хэв.

На счёт мотоджинс, то это профанация в плане безопасности. Что бы не писали в рекламе, это хренота. Или нормальные текстильные штаны со вставками на коленях и зопе, или кожа с ними же. Можно курить шарнирные колени типа Тор и надеть на/под джинсы, как делают некоторые. Но ты так не делай. При скользячке ты спасёшь колени, но вот остальное доедет не целиком. Асфальтовая болезнь штука крайне неприятная и долго лечится. Да и мотоджинсы очень быстро прогорают и совершенно не спасают ноги от ожогов о двигло/выхлопную систему.

Если небыстрые прохваты по городу, то шлем сойдёт. Если быстро и/или по трассе, то покупай беруши. Шарк очень шумный. Вообще лучшие в этом плане шойки и шуберты, но сейчас не представляю, сколько они должны стоить. Шойку крайне рекомендую, особенно флипапы.

Боты норм. Рекомендую к ним купить лёгкие сапоги для поездок за город или для дальняка, если он планируется.

Защита шеи — это полная шляпа, не покупай. Ибо в городе надо вращать башкой, а в этой защите нифига не выйдет. Не вращая свободно головой, ты в бОльшей опасности, чем надев ошейник. Она как правило весит немало и вместе со шлемом (на который люди ещё монтируют гарнитуру и гопрошку) начинает весить писец сколько. Защищает ошейник только от угара башкой (лбом) об авто при фронтальном столкновении и легко травмирует ключицы.

Будут вопросы – пиши.