Памятник Ту-144⁠⁠

Сверхзвук - это дорого. Нет, ОЧЕНЬ дорого. Даже до сих пор.

Довести-то можно, только кто будет летать при переплате в разы за не сильно более быстрые перелёты при отсутствии комфорта (фюзеляж и у Ту, и у Конкорда узенький, физику не обманешь)?

Когда в аэропорт прилетает что-то новое или очень редкое - выезжает пара пожарных машин и делает "водяную арку" перед самолётом.

Конкорд даже в ноль не выходил при адских ценах на билеты ($10.000 до NYC и обратно).

Плюс - очень специфичная география полётов - рейсы были в основном из европейский столиц в Нью-Йорк. До западного побережья его уже обычный самолёт практически догонял - с дальностью тоже были проблемы, Конкорду пришлось бы садиться на заправку - а более медленный 747 мог пилить и пилить...

И даже затраты на горючку и обслуживание не отбивались, самолёты авиакомпаниям давали практически бесплатно:

Оставшиеся 5 самолётов (из 14 серийных), после неуспешных попыток их продажи, были позже предложены этим же АК на следующих условиях:

Цена самолётов составляла всего 1 фунт стерлингов для английских, и 1 франк для французских.

Авиакомпании обязывались ввести приобретённые самолёты в коммерческую эксплуатацию.

Помимо обычных (регулярных) рейсов, «Конкорды» выполняли большое количество чартерных рейсов, практически по всему земному шару. Именно чартерные перевозки давали авиакомпаниям какую-то прибыль от сверхзвуковых полётов, тогда как рейсовые были, скорее, данью престижу и в финансовом смысле приносили только убытки.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%BE...

Не знаю, не заходил к нему ещё ночью.