Ответ на пост «Утилизация авто в Южной Корее»⁠⁠3

А как у них в Южной Корее?

Помимо утильсбора и обычных налогов и пошлин, которые могут составлять $7000 - $20 000 и выше, если автомобиль дорогой - придётся заплатить дополнительный налог на предметы роскоши (Luxury Tax) — 10% от суммы, превышающей 40 млн KRW ($3000 или 250 000р за авто 5 млн).

Но и это ещё не всё.

Все ввозимые автомобили должны соответствовать Korean Motor Vehicle Safety Standards (KMVSS) и экологическим нормам Euro 6, а ещё Все надписи на приборной панели, табличках и руководстве должны быть на корейском языке или дублированы.

Но и это ещё не всё.

Южная Корея использует систему "одобрения типа" (type approval). Если модель уже продаётся в Корее через официального дилера - то всё ок. Но если вы ввозите модель, которая не продаётся в Корее официально, вам потребуется:

Подача заявки в KOTI (Korea Transportation Safety Authority),

Проведение лабораторных испытаний (выбросы, безопасность), (Хз, сколько это может стоить, наверное, не меньше, чем сертификация в НАМИ).

Но и это ещё не всё.

Таможенное оформление требует следующие документы:

Коммерческий инвойс,

Документ о перевозке (Bill of Lading),

Сертификат происхождения (для FTA),

Сертификат соответствия (если есть),

Паспорт транспортного средства (ПТС/Title).

Все документы должны быть переведены и заверены на корейский язык.

Короче, если ты сын Самсунга и захотел Ламборгини - вообще не проблема. Но если ты простой корейский лошара нагуглил, что где-нибудь в Китае или Японии дешёвые тачки -ты запросто можешь ввезти её в Южную Корею, но хуй ты сэкономишь.