Ответ на пост «Как стать седым за 2 секунды»⁠⁠

Ты сам определяешь, хочешь ты платить за аварию или чтобы платили тебе. На дороге, как и в жизни, каждый отвечает за свои действия. Ты держи дистанцию и не будешь оленем-жопонюхом. А другие водители решают каждый сам за себя

Где то видел рекомендацию: заблаговременно = за 6 секунд. ЕСЛИ ЭТО ВОЗМОЖНО. Иногда бывает так, что тебе надо повернуть, а за 3 метра до твоего поворота еще какой то сьезд. В этом случае ПО ПДД заранее включать поворотники нельзя, чтобы не вводить в заблуждение других участников движения. Причем расстояние зависит от твоей скорости. Едешь быстрее - включаешь поворотник на сотню метров раньше.

Задал вопрос в автошколе, как же тогда быть в такой ситуации. Мне дали ответ: ты включаешь поворотник заранее, чтобы люди заранее понимали, что ты собираешься поворачивать и с этой стороны никакой велосипедист или мотоциклист не заехал. И если ты проехал поворот и дальше едешь и  моргаешь, то это чуть более безопасно, чем  в последнюю секунду начинать сигнализировать. Хотя все равно остается риск устроить аварию из-за того, что кто то расчитывал на твой маневр. И да, эта рекомендация идет вразрез с ПДД

Типичный ответ оленя. Меня вынудили. Жизнь так сложилась. По другому нельзя. И т.д. Это все отговорки, самооправдание. Нарушение этих правил рано или поздно приведет к ДТП. И стоя 5 часов в ожидании экипажа ДПС ты увидишь, что был не прав. А когда столкнешься с лексусом, 400к покроет страховая, а еще 1,5 мульта с  тебя стрясут через суд, то ты вернешься в этот пост, извинишься и подтвердишь, что был не прав.

Да, бывает. Но суть дистанции в том, чтобы не попасть в ДТП. Выждал 2 секунды и поехал дальше. Это меньше ,чем 5 часов ждать гибдд.

На самом деле, the best practices водителей пора отдельным сводом собирать. С обьяснениями. Явно больше 100 выйдет

Не 90%, дебилов намного меньше.

>Не стоит думать что все вокруг дебилы

1. Нормальных водителей в несколько раз больше. Оленей процентов 10

2. Ты можешь сам себя потом оправдывать как хочешь. Если водишь как олень, рано или поздно встретишь своего брата на перекрестке. Закон больших чисел никто не отменял. Веришь в свою неуязвимость? Это основная черта всех оленей - отрицать очевидное: если одни ЕЩЕ едут, прибавив газ чтобы проскочить, а другие УЖЕ ГАЗУЮТ, то они просто обязаны встретиться.

Кто то попал в аварию потому что не знал,  ему просто не  сказали эту простую мудрость. А оленям сказали, но они упорно продолжают так ездить. А потом все с удовольствием смотрят про них ролики на ютубе и ржут. Просто констатируем факт: некоторые слишком тупы чтобы осознавать правила безопасного вождения.

А меня ужасно раздражают дебилы, которые одни УЖЕ едут на желтый, а другие ЕЩЕ едут на желтый. И посередине эти дебилы постоянно стоят, но ни хрена у них мозгов не хватает понять простую истину: едем ТОЛЬКО на зеленый.

Запомни, чтобы не стать оленем: зеленый=зеленый, красный=красный, желтый=красный.

Ага, пьяный влетел в колонну солдат, 6 человек убил на месте и нескольких покалечил, получил 4 года колонии-поселения. Или вон та ТП из ролика "зая, я убила мантта" - аналогично. Они отняли жизни и всего 4 года? Жизнь за жизнь

Жопонюх и водятел детектед?

Это уже топливо экономит. 10-20 процентов получается

Если ты нарушаешь ПДД, то не важно, какое оправдание ты для себя придумываешь. Ты торопился, тебе неудобно и т.д. При аварии ты будешь виновен и на суде твои оправдания не будут иметь никакой силы. Есть обьезд без нарушения ПДД? Значит виновен

В смысле "я не хочу"? Я наоборот за максимальное соблюдение ПДД

У самолетов при разгоне бывает точка невозврата. Это когда скорость такая, что затормозить уже не получится и надо взлетать. Вот стоп-линия и есть такая точка для автомобилистов. Подьехал к ней, смотришь в сторону, куда собрался ехать - а там торчит жопа машины и свою приткнуть уже некуда. Значит мы стоим и линию не пересекаем. Есть все шансы застрять посреди перекрестка и затормозить движение поперечному транспорту.

Каждый сам выбирает дистанцию, это верно. Но она должна быть АДЕКВАТНОЙ, чтобы человек мог успеть среагировать на изменение обстановки. Передняя машина применила экстренное торможение, а жопонюх не успел среагировать? Значит дистанция была не адекватной и за рулем водятел, а не водитель. Машины ползут, ползут в пробке, жопонюх вплотную трется к передней машине, сзади кто то чуть влетел и чуть подтолкнул, он уже долбает переднюю машину. И ГИБДД признает его тоже виновным, заставляя выплачивать ущерб, т.к. он - олень и не соблюдал адекватную дистанцию. Та же ситуация, машины тошнят в пробке, жопонюхи жопонюхают, подьезжают к зебре. Что делает нормальный водитель? Он сбрасывает скорость или тормозит ПЕРЕД зеброй до тех пор, пока не увидел, что у него ЗА зеброй образовалось достаточно места для его машины, т.е. 1,5 корпуса машины. Тогда он едет. А олени-жопонюхи ползут вплотную, доехали до зебры, передняя машина встала и он встал. Светофор позеленел, пешеходы пошли, а на дороге олень, который мешает проходу. Все пешеходы идут, обзывают оленя кто придурком, кто - пидорасом. И они правы. А еще у самолетов пр  разгоне бывает точка невозврата. Это когда скорость такая, что затормозить уже не получится и надо взлетать. Вот стоп-линия и есть такая точка для автомобилистов. Подьехал к ней, смотришь в сторону, куда собрался ехать - а там торчит жопа машины и свою приткнуть уже некуда. Значит мы стоим и линию не пересекаем. Есть все шансы застрять посреди перекрестка и затормозить движение поперечному транспорту. Поэтому каждый имеет право сам выбирать дистанцию, но надо помнить, что дистанция менее 1 корпуса автомобиля - это НЕ АДЕКВАТНАЯ дистанция. Любой жопонюх - это плохой, не компетентный водитель. И стаж его вождения роли не играет. Водятлом можно быть и с 40-летним стажем.

Я сразу вешал рег с двумя камерами: задней и передней. Стоит процентов на 30 дороже обычного + 3 нормочаса в дилерском центре.

>статьи есть, а штрафов нету... интересный мир розовых пони и прочие сказки.
Да ладно, штрафуют, сам не раз видел.

> При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Фишка в том, что у тебя скоростной режим должен быть таким, чтобы ты успел среагировать на такие ситуации. Есть отличный обзор во все стороны, ты едешь по левой полосе, справа 4 ряда свободные, ты обозреваешь дорогу И ПЕШЕХОДНУЮ ЧАСТЬ на километры - газуй смело. А вот едешь по двору, слева и справа кусты, из-за которых может выскочить ребенок - скорость не выше 10км/ч. Едешь по второй полосе, справа куча припаркованых машин, за которыми можно не увидеть человека - скорость тоже минимальная. Водитель должен всегда быть готов к тому, что люди выскакивают из-за преграды неожиданно. Поэтому и скорость соответственная.

>а если и найдут - ни один суд его виновным в ДТП не признает.

Ну, здесь нашли друг друга 2 оленя. Про пиздюка говорить то нечего: морду в пол, пересекает дорогу на самокате - типичный долбоеб. У меня ребенок уже в 4 года такого не делал. Беру за руку и говорю: ты меня ведешь через дорогу. Я не помогаю, все самостоятельно - смотришь по сторонам, следишь за движением машин, говоришь, когда идти, когда стоять.

А водятел - он и есть водятел. Уже заканчивается желтый. Самое стремное время, когда лихачи стартуют, а долбоебы все еще пытаются проскочить. Там и встречаются. Второй момент - водятел не сбросил скорость при приближении к зебре. Ну и куда он смотрел - вообще х.з. Долбоеб конченный

Пешеходы не правы. Как любой участник движения, они должны дать водителям закончить маневр. Но, среди всех участников движения (водители, пешеходы), есть огромное количество оленей. А у любого участника движения главная обязанность - безопасность на дороге и предотвращение ДТП. Если видишь, что в результате нарушения ПДД складывается опасная ситуация, то лучше самому притормозить и неважно, чей приоритет. Как с дракой - ты можешь получить нож в живот или неудачно ударить, убить человека и присесть на 10 лет. Поэтому лучше избежать неприятностей, чем быковать и присесть или ходить потом по судам, платить огромные деньги.

А еще хорошая практика - следить за светофором издалека и предугадывать его поведение. Видишь, что светофор горит долго и нет секундомера, при подъезде к перекрестку сбрасывай скорость. Если еще не пересек стоп-линию и загорелся желтый - тормози. Многие олени ЕЩЕ едут на желтый, а другие олени УЖЕ едут или идут на желтый. Все олени встречаются на перекрестке. Если твой шаблон движения такой: уже зеленый моргает или горит желтый, но я могу прибавить скорость и пролететь перекресток, то вопрос только времени, когда ты попадешь в ДТП. Помните про правило "20км\ч на перекрестке"? Прибавить газу и "20км\ч на перекрестке" - это взаимоисключающие понятия.

А еще шикарный момент забыл: как проехать пол города при средней загрузке дороги и не стоять на светофорах? Точно так же, как и с предыдущим советом - смотрите на дальний светофор. Когда вы остановились, автомобиль продолжает кушать бензин. Когда стартуете на светофоре, нагрузка повыше, надо трогаться с места, расход повышенный. Если вы не с нуля разгоняетесь до 60, а с 20, то расход меньше. Поэтому едем, смотрим на светофор. Уже красный вдалеке - чуть сбросили скорость и на 40, 30 катимся так, чтобы доехать до начала движения без остановки. Все стартуют, насилуют движки, тратят бензин, а ты с 30-40 чуть увеличиваешь скорость до 60. Если зеленый горит уже долго и точно не успеваешь, то сбавлять скорость до 30км/ч можешь еще раньше, чтобы все равно катиться до самого начала движения. Можно нарушать скоростной режим и играть в шашки, но особого выигрыша по скорости все равно не добьешься. А получить штраф за стиль оленя или стоять 8 часов после ДТП - это удовольствие на любителя. лучше быть грамотным водителем, чем водятлом.

Я тормоз жму сильно. А вероятности расчитывать надо в покере. Даже когда придет удар, который сбросит ногу с газа, должен будет преодолеть амортизацию повреждаемого железа, инерцию авто, сцепление заблокированных колес. Это уменьшит повреждение впереди стоящего автомобиля, если до него дойдет. 5 метров дистанция спереди и хороший нажим на тормоз уберегут тебя от удара передом даже при довольно сильном ударе. А когда приедет ДПС, то им не в чем будет тебя упрекнуть, ты делал что мог. А жопонюх попадет на деньги.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Они не убедились в безопасности и создали помехи Т.С. Т.е. дважды нарушили один пункт правил.

А у водителя 2 основных пункта:

1 - он должен соблюдать адекватную скорость, позволяющую ему затормозить при возникновении внезапной угрозы типа выбежавшего на дорогу человека. Ты подъезжаешь к кустам около дороги, из-за которых может выскочить ребенок - сбрасывай скорость. Люди менее, чем в 5 метрах от дороги и приближаются к ней с явным намерением перейти - полюбому снижай скорость чтобы оценить обстановку. Если просто идут вдоль дороги на небольшом расстоянии от края - все равно пора сбросить скорость.

2 - не все ситуации на дороге описываются однозначными правилами ПДД. Они лишь описывают основные опасные моменты, на которых было большое количество ДТП. В остальных случаях водитель должен адекватно оценивать обстановку и реагировать так, чтобы избежать ДТП. Следовательно, при ограничении видимости, сужении дороги, приближении людей - всегда надо готовиться к подобному. Даже если ты едешь по главной, перед перекрестком лучше притормаживать, потому что люди сбоку могут не знать знаков, могут не заметить знака или просто знака может не быть. Поэтому наличие угрозы сбоку надо купировать низкой скоростью.Всегда. Независимо от твоего приоритета.

Форс-мажор бывает один: избежать 100% ДТП. Тогда риск спровоцировать другое ДТП может для кого то являться определенным оправданием. Хотя бы самооправданием. Хотя ПДД четко говорят: предотвращение ДТП - через торможение, а не руль крутим. В противном случае можем еще больше ущерба нанести. Остальные тараканы в голове типа "ой, я поворот пропустил" не являются уважительным форс-мажором, чтобы рисковать чужими автомобилями и жизнями. Всегда надо помнить, что тупость на дороге может стоить миллионов, жизней, свободы. Перед тем, как совершить что то подпадающее под фразу "может, со стороны некрасиво получается, ну а что поделать?", ты задумайся, а стоит ли это того, чтобы продать машину и квартиру для погашения долгов? Стоит ли это того, чтобы сесть лет на 5 за такой маневр? Стоит ли это того, чтобы кого то убить или сдохнуть самому? Если ответ отрицательный, значит не будь оленем и откажись от маневра. Если ты нарушаешь ПДД не для предотвращения ДТП или спасения жизни, значит ты - олень.

Держи дистанцию, чуть сбрасывай скорость при подъезде к перекрестку и смотри чуть дальше стопарей переднего авто. Если он уже проехал пол перекрестка и ему есть куда приткнуться так, чтобы потом и ты влезла - езжай. Половина проблем водятлов упираются в дистанцию. Не будешь жопонюхом и на красный не встрянешь посреди перекрестка. Ты пересекаешь стоп-линию ТОЛЬКО КОГДА НА 100% уверена, что проезжаешь перекресток. Не уверена - чуть сбрось скорость и смотри на машину перед тобой. Лучше светофор простоять, чем устраивать затор на дороге, который потом час может рассасываться из-за твоей тупости.

Ну да, несколько нажатий на тормоз чисто для того, чтобы стопари отработали. Можно тупо пропустить вперед, притормозив ближе к обочине.

Не совсем так.

1. Пешеход обязан переходить в местах оборудованных пешеходными переходами ЕСЛИ ОНИ ПОБЛИЗОСТИ ЕСТЬ. Иногда на 2-3км может не быть зебры

Выезжают олени и водятлы. Водители ждут. Есть 3м для авто за перекрестком - едем. Нет - не едем

Тут есть один интересный нюанс: за машинами слева и справа можно не заметить перебегающего человека. Они увидели и притормозили, а ты можешь не увидеть и сбить. Поэтому не только кусты воспринимай как ограничение скорости, а даже машины по соседству. И пешеход может бежать слева, уже пересек половину дороги. Так что плотный поток слева и справа - это не гарантия безопасной езды тебе

>а тут упырь держит дистанцию 10 метров.

Упырь - это жопонюх, а не тот, кто держит дистанцию. От того, что ты мог бы проскочить эти 10 метров, ты быстрее доедешь до дома? Скорость потока одна и независимо от дистанции ты приедешь в одно и то же время. Зато если он такой же жопонюх, то рано или поздно догонит кого то и ты будешь стоять за ним и тщетно пытаться выбраться в соседний ряд. И хер тебя кто пропустит, потому что вокруг такие же водятлы-жопонюхи, а не уважительные компетентные водители.

>Плохие тормоза и реакция - в сервис и к врачу

Всегда что то может пойти не так. Лужа на дороге, в жопу тебя догнали, тормоза только что были нормальные, а теперь вдруг ослабли. Тормозной путь вырос на 20%, но если ты жопонюх, то ты уже в аварии. Жопонюх - это нарушитель ПДД и просто идиот с комплексом бога, который верит, что ничего не может произойти нештатного. Даже тупо человек с ручной коробкой чуть покатился назад на подъеме и поцеловал тебя. И хрен тебе кто заплатит, будет обоюдка. Он виноват, конечно, НО ТЫ НЕ СОБЛЮДАЛ ДИСТАНЦИЮ, ХОТЯ И ДОЛЖЕН ПО ПДД. Нарушил - получай! Спорить с ПДД - это как ссать себе на голову

Оптимальная дистанция в городе такая, которая позволит вовремя затормозить если передняя машина применит экстренное торможение. Оптимальная дистанция в городе такая, которая позволит вовремя затормозить, даже если под колесами снег, дождь, лед. Оптимальная дистанция в городе такая, которая позволит не быть оленем и не останавливаться на зебре, посреди перекрестка. Если ты остановился за стоп-линией, на зебре, значит ты - олень. Это определение самого понятия оленины. Плохим и тупым водителем может быть человек с любым стажем вождения. Он может мнить из себя короля дороги, переоценивать свои силы. Но если он кого то догнал или встал где не надо - значит перед нами водятел.

Олень детектед!

Если у тебя есть нормальная реакция, то у других ее может и не быть. Поэтому такая скорость даст больше шансов проехать и тебе, и окружающим. А заторы из-за двух видов оленей:

1 - затор за перекрестком, а он едет и потом стоит, тупит, перекрыв дорогу другим 

2 - скорость на светофоре побольше, чем 20, влупились и потом часами ждут ДПС, мешая другим.

"Опытные" водители слишком оптимистично оценивают свои ТТХ и ТТХ окружающих. Всегда может пойти что то не так. Низкая скорость на самом опасном участке с кучей хаотично мечущихся водителей, повышает твои шансы избежать ДТП раз в 10. Но если ты прочитал the best practices, но выбираешь "путь оленя", то это твой осознанный выбор. Куда он ведет, я уже писал

Ты ПДД вообще не учил? Пешеходы - это такие же участники дорожного движения, как и автомобилисты. Они точно так же регулируются ПДД. На разрешающий сигнал светофора они имеют право двигаться по определенной траектории, отличной от траектории машин. А еще, у них есть приоритет движения на дороге, как у скорой, полиции или пожарной машины. Если у кого то приоритет выше твоего, значит право перемещаться у него есть. А еще в местах отсутствия пешеходной части, пешеход может перемещаться прямо по проезжей части. Навстречу потоку машин и не далее 1м от края дороги.