это много где так. диаметр ракеты и ширина танка должна влезать в габариты железнодорожной платформы, иначе огромная жопа с перевозкой, размер деревянного паллета это ширина фургона, то есть он должен туда влезать, супер-пупер современная конструкция, но на ней должны быть стандартные ушки для крепления.
раскрыть ветку (59)
Угу!
Вообще контейнер гениальное изобретение, хошь на ЖД, хошь на автотягач, хошь на корабль.
Стандарты решают.
раскрыть ветку (17)
раскрыть ветку (16)
Микроконтейнер - тоже стандарт)
Частенько вижу на одном грузовом вагоне типичный большой контейнер и 2 маленьких.
Да и для этих микроконтейнеров есть свои грузовые прицепы, которые примерно в 2 раза короче обычных
Так есть двадцатифутовые и сорокафутовые контейнеры.
Всё просто.
Бывают ещё 45,48 и 53 футов, и увеличенной высоты - для негабаритных грузов.
Объем одного двадцатифутового это 1 TEU, вместимость меряется в TEU.
Все вышеозначенные стандартизированы по размерам, до 1 см допуск. Ширина у всех одна.
раскрыть ветку (8)
А что вам не нравится? Стандарт побольше, стандарт поменьше. Для разных объемов.
Маленький это просто половина большого, можно ставить по два как большой.
Это как формат А3 и его половинка А4.
раскрыть ветку (3)
Если посмотреть внимательно, то эти контейнеры соотносятся так же как сухая тонна/длинная тонна/короткая тонна/регистровая тонна/фрахтовая тонна.
Англосаксы придумывают много способов наебания и воровства.
А стандартов контейнеров в принципе есть 2 - 40 футов и 20 футов контейнер, что видно на портовом складе.
p.s. Вы кстати как раз за склад нестандарта и негабарита вступились
раскрыть ветку (2)
°Для 2000 фунтов у нас есть название, это тонна.
°А для 1000?
°Для 1000 нет
_____&
Ссылка на охуенный ролик про меры. Не найду как вставить.
°А для 1000?
°Для 1000 нет
_____&
Ссылка на охуенный ролик про меры. Не найду как вставить.
Вот я тоже прихожу к мнению, что отказ англосаксов от метрической системы связан с наебаловом. Есть американские меры объёма, длины, веса; есть английские. И всегда можно «соскочить», сказав, что ты не понял в какой системе исчисления отгружать тот или иной продукт. В метрической системе такой финт не пройдёт.
диаметр ракеты и ширина танка должна влезать в габариты железнодорожной платформы,
"Тигру" пришлось придумывать специальные транспортные гусеницы, чтобы его можно было по железной дороге перевозить. Стандартные были слишком широкие.
То есть приехал танк на станцию, сполз с платформы, поменял гусеницы, поехал воевать. Повоевал, вернулся на станцию, поменял гусеницы, погрузился на платформу, поехал дальше. Сумрачный тевтонский гений - он такой, да.
(Что? Сделать сам танк чуть поуже? Вы что, скрытый еврей?!)
раскрыть ветку (25)
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
«Тигр» (читает из разговорника): Полье чистое! Ташь не ташь мне поетинщика? Вихоти тесять русски танк на честный бой, на поб… поб… побраночку!
Т-70 (из кустов): Боже ж мой, шо ви такое говорите? Шоби ви знали, танки с танками не воюют. Танки воюют с пехотой, я извиняюсь. А ви што-то все время к нам лезете… Ви што, танкосексуалист?
Естественно, от таких оскорблений у «Тигра» срывало башню, и он рвался в кусты, чтобы разобраться с ругателем… И расставался с башней уже по-настоящему.(с)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
Бро, набери в поиске сканк воркс. https://yandex.ru/turbo/ru.wikipedia.org/s/wiki/Skunk_Works?sign=f6be4523295bf97b1acaba24f49a1fa70949141dd1cfc750df85634007a27522:1735194264&parent-reqid=1735194264777103-16823596855161690563-balancer-l7leveler-kubr-yp-vla-264-BAL&lite=1
раскрыть ветку (2)
Аааа, скунсы) да, эти ребята круты
Но на Википедии какая-то удивительно скучная статья про них
Но на Википедии какая-то удивительно скучная статья про них
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (6)
Как известно, тигр невозможно было подбить, поэтому их брали измором. :-)
Время жизни в бою это очень странная величина и крайне пиздящая. Обычно они живут куда дольше. Пару тройку наступлений в годы войны было. А в таких условиях надо куда то на платформах кататься
почему скрытый? я любому могу показать свои обрезанные 49.5, да ,то там! показываю при каждом удобном случае
раскрыть ветку (2)
В России колея ж\д своя. Под каждым вагоном колёса меняли при пересечении границы. Русская смекалка - она такая.
раскрыть ветку (2)
Немцы перешивали советские ж/д под свою ширину, чтобы использовать немецкий подвижной состав. В чём, кстати, одна из причин катастрофы со снабжением зимой 41-го - они посчитали, что поскольку Красная армия будет разгромлена западнее Днепра, то на каждую группу армий хватит одной перешитой ветки.
Не хватило.
раскрыть ветку (1)
Кованую стальную заготовку в виде трубы массой свыше 80 тонн и диаметром 2,5 метра предварительно нагрели в печи в течение около двух часов при температуре 800 градусов, далее увеличили температуру до 1040 градусов и выдержали заготовку еще 4 часа. Затем с помощью крана раскаленную заготовку направили под пресс, где с помощью двух штампов частично разогнули. Усилие пресса при этом составляет 10 000 тонн. Основное условие в процессе разгибки — не снижать температуру заготовки ниже 800 градусов.
Далее заготовку нагревают в течение ещё двух часов и направляют под пресс, в результате чего трубная заготовка превращается в квадратный лист. Усилие пресса составляет максимальные 15 000 тонн. После проведения контролей из листа будет вырезан круг для формирования днища атомного реактора.
Разгибка позволяет получить бесшовную заготовку размером 6×6 метров для формирования днища атомного реактора. Листовые поковки таких габаритов нетранспортабельны, а технология изготовления не допускает сварных соединений на изделии.
Далее заготовку нагревают в течение ещё двух часов и направляют под пресс, в результате чего трубная заготовка превращается в квадратный лист. Усилие пресса составляет максимальные 15 000 тонн. После проведения контролей из листа будет вырезан круг для формирования днища атомного реактора.
Разгибка позволяет получить бесшовную заготовку размером 6×6 метров для формирования днища атомного реактора. Листовые поковки таких габаритов нетранспортабельны, а технология изготовления не допускает сварных соединений на изделии.
раскрыть ветку (1)
Да уж, технологии... Но мне кажется что как ни делай, а если утром в реактор кофейку плеснуть, днище у него все равно прорвет.
Думал сейчас будет рассказан баян про связь ракет и лошадиные жопы.
Части ракеты перевозимые по железке не могли быть больше размеров тоннелей, которые в свою очередь привязаны к ширине колеи, которая пришла из стандарта железных дорог Англии, в свою очередь в Англии дороги были построены римскими завоевателями, и у них стандартом колеи была колея римской колесницы, которая была привязана к размеру двух лошадиных жоп в упряжке.
Там ещё учитываются габариты туннелей по проектировании. Ракеты же не на космодроме собираются
Диаметр ракеты должен быть меньше 2 лошадиных жоп, находящихся рядом. Длину стадия (стадион оттуда) мы знаем, это 45 размер ступня. 45 это 28.5 см. Или 1 фут. Осталось найти ширину жопы в ступнях.
Да, да, когда то писал, что диаметр масковских Дрэгонов плотно связан с шириной задницы древнеримских коней
- Как связаны диаметр космический ракеты Атлас и ширина лошадиной жопы?
- в древнем Риме в повозку запрягали две лошади рядом -> стандартная колея по всей Европе -> стандартная ширина проезжей части в США -> стандартный диаметр тоннеля -> стандартный диаметр ракеты = две лошадиные жопы.
- в древнем Риме в повозку запрягали две лошади рядом -> стандартная колея по всей Европе -> стандартная ширина проезжей части в США -> стандартный диаметр тоннеля -> стандартный диаметр ракеты = две лошадиные жопы.
Лёня Маск там ракету забилил вроде как в 9 метров диаметром. А мог в 6 метров, но длиннее в 3 раза
Скриншоты комментов
62.5K пост41.4K подписчиков
Правила сообщества
В сообществе можно размещать ЛЮБЫЕ скрины (комментов) с любого сайта!!
ПРИКРЕПИТЬ ССЫЛКУ НА КОМЕНТ ЕСЛИ ОН С Пикабу желательно, но не обязательно!!!
Если скрин не с пикабу, а со стороннего сайта( Твиттер,. Вк, Одноклассники и т.д.) то ссылка не обязательна.
Для сообщества подходит любой скрин, набранный на клавиатуре, даже если это не диалог (под вид Твита) Так же подходит скрин с картинкой и хотя бы одним комментарием под ним, с любого источника.