Новости двигателестроения

Канал Авиасмотр про двигатель ПД-14

Сухо, коротко, информативно. В ролике подборка общедоступной информации в сжатом виде. Для тех, кто следит за проектом  вряд ли будет что-то новое, но в целом хорошее видео, где собрана достаточно исчерпывающая информация по двигателю на данный момент.

Ростех собрал первый опытный газогенератор двигателя ПД-8 для авиалайнера SSJ-NEW

Новости двигателестроения Пд-14, Авиация, Мс-21, Авиационный двигатель, Авиасмотр, Видео, Длиннопост

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха завершила сборку первого опытного газогенератора нового перспективного двигателя ПД-8 для региональных самолетов, в частности SSJ-NEW. Следующим этапом работ станет проведение стендовых испытаний и подтверждение основных параметров. Натурный образец газогенератора будет представлен на выставке МАКС-2021.


В ходе опытно-конструкторских работ по ПД-8 спроектирована и изготовлена сборочная оснастка, установлены датчики контроля состояния изделия в ходе испытаний, собран и отбалансирован ротор газогенератора.


«Ростех продолжает создавать линейку отечественных двигателей для российских пассажирских самолетов разных классов. В работе над ПД-8 для ближнемагистрального SSJ-NEW в значительной степени учитывается опыт создания его «старшего брата» – двигателя ПД-14 для среднемагистрального лайнера МС-21. На данный момент мы завершили сборку первого опытного газогенератора – «сердца» силовой установки и готовимся приступить к началу его испытаний. В ближайшее время предстоит ответственный момент – первый запуск», – рассказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.


На первом этапе испытаний будет выполнена отладка системы автоматического управления, отработан запуск, а также определены основные характеристики узлов. Испытания позволят экспериментально подтвердить правильность заложенных конструкторских решений.

Проект создания маршевой силовой установки ПД-8 для самолетов SSJ-NEW реализует широкая кооперация предприятий холдинга ОДК. Премьерный показ газогенератора планируется на авиасалоне МАКС-2021, который пройдет 20–25 июля в подмосковном Жуковском.

источник

Газогенератор нового двигателя ПД-35 испытают в Перми в сентябре 2021 года

Новости двигателестроения Пд-14, Авиация, Мс-21, Авиационный двигатель, Авиасмотр, Видео, Длиннопост

Испытательная станция для ПД-35 может быть построена в Новых Лядах


На сентябрь 2021 года запланированы испытания газогенератора нового двигателя ПД-35, сообщает со ссылкой на выступление управляющего директора-генерального конструктора «ОДК-Авиадвигателя» Александра Иноземцева на Инженерно-промышленном форуме в Перми. На базе ПД-35 в дальнейшем планируется создать семейство газотурбинных двигателей для авиации и ТЭК.


Ранее уже было заявлено испытание и других деталей двигателя ПД-35, изготовленных из композиционных материалов, в том числе рабочей лопатки вентилятора которая будет изготовлена с помощью двух методов – с использованием 3D принтеров.


В декабре 2020 года АО «ОДК-Пермские моторы» получило одобрение градостроительного гордумы комитета на отвод из территории городских лесов дополнительного участка в Новых Лядах рядом с уже существующими мощностями предприятия. На этой территории «Пермские моторы» собираются строить испытательную станцию для двигателя ПД-35.


ПД-35 — двигатель с максимальной тягой 35 тонн, он создается для комплектации российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Работа по его созданию находится в стадии научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок. Всего на разработку может быть направлено 3 млрд долларов США.


Разработка двигателя ПД-35 началась летом 2016 года. В рамках работ над ПД-35 предполагается масштабировать газогенератор от ПД-14, который разрабатывается для среднемагистрального перспективного самолёта МС-21, с добавлением дополнительной ступени на выходе из компрессора высокого давления.

источник

Авиация и Техника

9.5K постов17.6K подписчиков

Добавить пост

Правила сообщества

Правила Пикабу

Автор поста оценил этот комментарий

Ну тогда хорошо. Было бы обидно расходовать все силы на создание перспективного двигателя, а в итоге получить полный  парк ожидающих движок самолётов.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Ну хорошо или плохо будет покажет только практический опыт. :)

1
Автор поста оценил этот комментарий

Интересно, если заместят на Суперджете ПД-8, поможет ли это ему создать систему надёжной и внушающей доверие техподдержки? А то говорят, один из главных недостатков его сейчас - проблемы с обслуживанием французской части двигла.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Это изначально идиотский вопрос, уж простите. Сервисное обслуживание это не техническая составляющая, а организационная. Как вы хотите по новости о испытании двигателя определить, как организуют его постпродажное обслуживание? Проще по чашке кофе это сделать или гадании на картах.


А то говорят, один из главных недостатков его сейчас - проблемы с обслуживанием французской части двигла.

Была проблема с горячей частью двигателя, которую поставляют французы, когда задолго до исчерпания ресурса, в камере сгорания начинали появляться трещины французы уж года три, как исправили это проблему. С тех обслуживанием тоже худо-бедно разрулили, путем создания Ростехом большого склада запасных комплектующих, включая двигатели, которые предоставляют на подмену авиакомпаниям, в случае, если таковым необходимо выполнить работы по ремонту вышедших из строя деталей самолета. Полностью ли решена проблема, я не в курсе, но ее накал за последние пару лет сильно снижен. К тому же в копилку к этому пошла программа по частичному возмещению затрат на создание собственного склада запасных комплектующих для SSJ со стороны государства, именно по такому пути пошла а/к Азимут, что позволяет ей иметь одни лучшие (по крайней мере в России, но и вполне достойные по миру) показатели налета своих самолетов среди региональных лайнеров.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Вы всё прекрасно уловили. :)

Я там промолчал еще и про "гибридный двигатель" на дальнейшую итерацию Ан-2.

В общем, жду дальнейших постов по авиации, космосу и двигателестроению

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Добавил сегодня про адаптивный авиадвигатель от дженерал электрик, любопытную штуку пилят.

2
Автор поста оценил этот комментарий

Упоминая про двигатели, я хотел указать, что по отдельным данным из интернета, допиливаются движки и на Ка226 с Ансатом, и на Ту160 те же НК-32, да и по слухам АЛ-41Ф тоже пытаются на сушки ставить. Как-то есть осознание того, что есть заинтересованность в получении качественного конечного результата.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

допиливаются движки и на Ка226 с Ансатом

Вы про ВК-650В? Пока вроде на стендовых испытаниях, если будут интересные новости про него, обязательно выложу (ну или не я а кто-нибудь другой) :)


и на Ту160 те же НК-32

Ну да что-то пилят там или допилили учитывая, что Ту-160М уже пошел в серию


да и по слухам АЛ-41Ф тоже пытаются на сушки ставить

Если вы про Су-57, то он и так там стоит и является двигателем первого этапа, вероятно вы про изделие 30 сейчас пишите. Про него мало что знаю, военные разработки мало в открытую прессу попадают, но что то тестят.

Иллюстрация к комментарию
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Тогда скажу так - видно, что кое-какие движки появились и сейчас их либо активно допиливают, либо пытаются запустить на поток

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Если говорить о ПД-8 и ПД-35, то тут сертифицировать ПОКА нечего, не говоря уже о потоке. ПД-14, если МС-21-310 успешно получит сертификат типа в следующем году, а сертификат EASA в ближайшие пару лет сможет года через три выйти на мелкосерийное, но стабильное производство с потенциалом на наращивание объемом, в случае, если двигатель будет удачным.


Вы поймите, я не очерняю наши двигатели, просто это абсолютно новая серия двигателей, по сути первая с момента развала СССР (ПС-90 хоть и сильно переработали, но он все же родом из конца 90х, а SaM-146 лишь на половину Сатурном создавался), следовательно и технических проблем будет куча, а главное организационных, маркетинговых и прочих. И любые возгласы радости будут находить "доброжелателей" со словами "ну вот очередной суперджет, а кричали то"? Хотя собственно ничего ужасного с ssj не произошло, собирается и летает, проблема в том что изначальные планы были гораздо амбициознее. Я это все к тому, что не нужно в данном случае торопится с оценками (хорошими или плохими), стоит быть повыдержанее.


Но в целом да, есть некоторое основание для оптимизма, в этом и прошлом году для нашей авиации произошло несколько знаковых событий, просто нужно помнить, что это если не первые шаги, то все таки только начало большого пути и радоваться до момента его прохождения слишком рано (хотя и унывать безусловно нет смысла).

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Ну так-то, объективно видно движение в сторону разработки новых движков под очень многие ниши авиаотрасли. Естественно, не всё сразу пойдет и естественно, не везде будут реальные качественные результаты, но видно, что период застоя уже преодолевается

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Период застоя, результаты, движение - слишком много оценочных категорий. Подвижки безусловно есть, но не будем торопить события :)

показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий

Думаю, что все же власти понимают важность этих программ и делают шаги по развитию данных отраслей. Ну а то, что некоторые "эффективные менеджеры" по внешним признакам не особо эффективны... Есть предположение, что не всё так однозначно в этом вопросе.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Скажем так, в данном вопросе я бы сохранял трезвую голову, без посыпания её пеплом и килания с неё чепчиков вверх в радостном порыве. Не стоит вообще, предполагать что-то за наше руководство, лучше оценивать фактическую информацию. Ну по крайней мере я так стараюсь делать

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий
Плюсы это реакция комьюнити, пост про проебаный двигатель набрал бы тысяч 6-8
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Плохое всегда популярнее хорошего, это закон психологии, это не изменить

5
Автор поста оценил этот комментарий

Юра, мы исправляемся!

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Слишком смелое заявление, да и авиация это не космос

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий
Приятно читать такие новости, жаль плюсов кот наплакал
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Это просто дайжест небольшой для тех, кому интересна тема, плюсы в данном случае вторичны.

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

«ряд ли будет» — вряд ли, навряд ли. Исправьте, пожалуйста.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Йес, сэр. Поставленная задача выполнена :)