Контраварийное вождение в видео Владимира Мельникова

Журналист Авторевю Владимир Мельников у себя в видеоблоге на ютубе выложил два ролика про зимние заносы на переднем и полном приводе, про ошибки вождения в зимний период. Перескажу основные моменты:

Простой алгоритм: есть ESP — никогда не отключайте.


При отсутствии ESP:

Передний привод: руль вдоль дороги и добавить газу.

Полный привод: самое главное отличие от монопривода, что рулём нельзя сильно крутить и газовать, потому что полноприводник с открытым газом сделает мощный хлыстовой разворот. К тому же, полный привод привносит ложное ощущение отличного держака, но цепкость шин и тормоза точно такие же, как на моноприводе.


Если что-то пошло не так, Володя рекомендует при резонансном заносе дождаться момента, когда машина будет смотреть в сторону правой обочины и в этот момент давить на тормоз, лучше своя обочина/кювет, чем встречка.


При наличии ESP просто давите тормоз и рулите в безопасном направлении, система сделает всё сама. Уж точно лучше, чем неопытный водитель. Главное, не смотрите в сторону опасности, например в грузовик на встречке, смотрите туда, куда вы рулите, чтобы мозг давал команды телу рулить и тормозить.

Видео про передний привод

Видео про полный привод

Мельников рекомендует тренироваться этим приёмам на небольших скоростях на широких чистых от людей и машин прощадках. Где эти площадки только взять, блин.


Классика интернетов:

Контраварийное вождение в видео Владимира Мельникова Автомобилисты, Авторевю, YouTube, Видео, Длиннопост, Контраварийное вождение

А вот что есть на Пикабу — Анти-анти-аварийная техника вождения зимой.

Автомобильное сообщество

26.8K постов48.6K подписчиков

Добавить пост

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

2
Автор поста оценил этот комментарий
Недавно был пост, мужик говорил что нужно быстро крутить руль вправо-влево и тогда машина пойдет прямо
раскрыть ветку (1)
6
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Это надо уметь и много тренироваться. Нужно в рулёжке опережать заносы. Я так не умею, например. А вы?

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Там основной посыл в том, что ты если жмёшь газ на полноприводе, то ты реально разгоняешься, а не буксуешь как на переднем. Соответственно, цена просёра будет выше.

раскрыть ветку (1)
2
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

К тому же, полный привод привносит ложное ощущение отличного держака, но цепкость шин и тормоза точно такие же, как на моноприводе.

И это тоже. Замечаю, что там, где остальные едут тише, полноприводники чаще едут быстрее, в том числе и я. Не как летом, но всё-таки. После хлыстового разворота перестал носиться как угорелый, заодно расход топлива снизился.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Выше писалось про колею. Ледяная потом добавилась и не в контексте мишлена.
Зря сову на глобус натягиваете)
раскрыть ветку (1)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Ок, значит, не так понял.

ИМХО, ледяная колея для любой гражданской машины сложное препятствие.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
В ледяной колее, в свободном полёте, на Марсе)))
Зачем выдавать свои фантазии за мои слова?)
раскрыть ветку (1)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Выше писалось про ледяную колею, ты написал, что смотря для какого авто.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

А что мешает двигаться в разрез колеи? В 9 случаях из 10 это очень даже возможно и тогда колея почти не опасна, остается только ходом её пересекать и не попадать в неё. Да и движение по колее тоже имеет ряд своих особенностей: почти всегда она соответствует колее автомобиля с запасом, а запаса этого, как правило, хватает чтобы ехать по ней не касаясь краев при должном "чувстве руля".

раскрыть ветку (1)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

В разрез ледяной колеи двигаться мешает скорость. Обычно стаскивает, если ехать побыстрее.

1
Автор поста оценил этот комментарий
Для неподготовленного водителя, коих у нас 90%-да. Для подготовленного даже базовым курсом контраварийного вождения-это препятствие уровня лужи, глубиной в 10 микрон.
Тут ключевой вопрос "для кого"?
Ну и вторичный вопрос-для какого авто. Для разбитой копейки с лысой летней резиной это высокий уровень опасности, для 2-тонного мерседес S на зимнем мишлене пилот альпин-нулевой.
раскрыть ветку (1)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Мишлен альпин в ледяной колее? Никакой.

показать ответы
4
Автор поста оценил этот комментарий
Перескажу основные моменты:

Чёто ты несёшь какую-то отсебятину.

Простой алгоритм: есть ESP — никогда не отключайте.

Он говорил, что ESP как раз душит передний привод и не даёт стабилизировать газом.

Задний привод: руль вдоль дороги и немного закрыть газ (не нажимать тормоз!).

Про задний привод он ещё не выпустил видос. Ты из будущего?

Полный привод: самое главное отличие от монопривода, что рулём нельзя сильно крутить, потому что полноприводник с открытым газом пулей полетит в сторону направления колёс.

Он просто полетит вперёд, а не в сторону направления колёс.

раскрыть ветку (1)
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
Он просто полетит вперёд, а не в сторону направления колёс.

Я не очень удачно описал то, что Мельников назвал мощным хлыстом.

Если полетит в сторону повёрнутых колёс, то задняя ось сделает сильный хлыстовой бросок при распрямлении. Вперёд машина не полетит. По крайней мере, на своём опыте, вспоминаю именно неожиданные хлысты на детских скоростях.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

По трассе лучше врубать принудительный передний. Полный нужен только в условиях грунтовок или снежных дворов.

раскрыть ветку (1)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Ага, вот только нет у меня такого режима. Два рычага на тоннеле.

4
Автор поста оценил этот комментарий
Перескажу основные моменты:

Чёто ты несёшь какую-то отсебятину.

Простой алгоритм: есть ESP — никогда не отключайте.

Он говорил, что ESP как раз душит передний привод и не даёт стабилизировать газом.

Задний привод: руль вдоль дороги и немного закрыть газ (не нажимать тормоз!).

Про задний привод он ещё не выпустил видос. Ты из будущего?

Полный привод: самое главное отличие от монопривода, что рулём нельзя сильно крутить, потому что полноприводник с открытым газом пулей полетит в сторону направления колёс.

Он просто полетит вперёд, а не в сторону направления колёс.

раскрыть ветку (1)
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Блин, только про передний привод было, да. Надо мне пересмотреть первое видео снова :-). Исправил.


Он говорил, что ESP как раз душит передний привод и не даёт стабилизировать газом.

Говорил. Видимо, не очевидно, что всё что ниже, это про отсутствие ESP :-(. Исправил.