И всё таки АвтоВАЗ - база⁠⁠

Норм рулится она только если вообще не знать, как должна рулится машина в принципе. Я в городе живу, тут парковки, пробки и тд, разгоняться сложно. Сам не один год вдадел Эволюшн, так там руль пушинка в сравнении с этой отрыжкой автопрома. Простительно не садиться в это ведро, где единственная функция комфорта печка, а единственная система безопасности-подушка на заднем сиденье. Я не готов ни ща какие деньги садиться в этот шахид мобиль. Только если платить будут мне и нормально платить.

КПП там уебочная по своей сути, информативности ноль, ходы рычага конские. Это тихий ужас.

Тормозов нет как таковых, у меня в старом Шевроле, где только не ленивый не поливал говном ватные тормоза, они на порядок лучше. А это 2 тонны с лихом и барабаны сзади и даже там абс.

Выглядит, что я знаю как должна выглядеть машина, как в ней должно сидеться с точки зрения посадки, комфорта, эргономики и как должна рулиться. В сравнении с жигулями даже старый, как говно мамонта Шевроле Матиз становится комфортной хорошей машиной. На нем я проехал километров так 40. А так на авто ру мск бюджет до 300 и там 3к вариантов иномарок, в этой куче говна есть где поковыряться, Пежо 206, Рено Симбол(таким даже владел, моя первая машина), accentы и каждая из них лучше жигуля во всем. На симболе руль крутится 1 пальцем, педали мягкие и можно ездить в мартенсах, я проверял. ))

Для кого-то и доширак это основа питания и это кому-то даже нравится.

Жигули это тот случай, когда лучше на велосипеде. Абсолютно убогий тарантас, который опасен для водителя и окружающих. Комфорт? В каком месте? Стояла у меня жига, держала номера, пока машину делали по моему заказу (хотел, чтоб внутри не экраны по 100500 дюймов, а крутилки, а подвеска пневмо, такое ток под заказ). Пришлось перегнать с одной парковки на другую, пара км и того нет. Руль просто каменный, маму ебал того, кто это производил до 2012 года, коробка настолько не информативна, что ппц, люфты такие, что хер его знает, какая передача включена. Посадка, будто на унитазе, сидушку придумал бывший испанский инквизитор, пальцем до поворотника не достать, тормоза... Они есть. Это единственная из характеристика, у меня 2 тонный американец 92года как машина выходного дня, там тормоза лучше на порядок. С рулежкой та же байда, она настолько ватная, расхлябанная, что диву даёшься, как это выпускают на дороги общего пользования. Нуегонахуй

Я однажды с пассата б3 пересел на ваз 2104 и вспомнил, каково это- когда твоя машина не сыпется каждый ебучий день. Да, жига не настолько комфортна в плане эргономики, в стоке медленнее, зато проста, надежна и любую запчасть можно найти хоть в 4 часа ночи.

После жигулей 4.5 года отъездил на японском Галанте, проехал больше 100 тыс км, воистину пиздатый аппарат, кто бы и что не говорил, GDI моторы 4G9x серии- лучшее, что случилось с Митсубиси в массмаркете, нет болячек 4G6х семейства, наподобие отъезжающих натяжителей ГРМ, нет ебучих балансиров и второго ремня, который при обрыве под ГРМ наматывает и рвет уже его, божественный ЭБУ, который тебе все покажет, если что-то отъебало по электрике, прямой впрыск, с которым авто массой 1350 кг на древнем автомате ест 5 литров на скорости 70 и тяга с низов, как у моторов большего объема с мпи. За все время встал без движения лишь однажды- когда лопнул шланг охлаждения АКПП. Из минусов разве что до тормозов доебусь, АБС там наитупейшая, двухконтурная и хуево настроенная.

Сейчас на е34 пересел, радует, что она ощущается как большая жига, исполненная на более высоком технологическом уровне.

Смотря с чем сравнивать. Я на гольф2 пересел после жигулей. И это был прорыв. А если сравнивать Жигули с каким-нибудь Руссо-Балтом то да, гигантский скачок.

У меня тоже первая машина была семерка. Мягкая комфортная шустрая. А потом подруга попросила во дворе их семейную машину переставить. Ибо я же водитель. И так я познакомился с автовазом, когда даже тронуться не смог.