Краткое содержание поста: "велики дешевле 20к полное говно, никогда их не покупайте, даже если используете велосипед 3 раза за лето выехать с друзьями на пляж" :)
P.S. У меня стелс за 15 тысяч уже лет пять, ни разу в нем ничего не ломалось, хотя пользователь я, честно скажем, не самый аккуратный.
странно, что для многих до сих пор загадка, что сейчас торговать велосипедами так же выгоно, как эплами - процентов 10 за бренд, и спекуляции полно. те стелсы и форварды за 15к в реале своем не превышают цену в 10ку. даже у нас в Перми два одинаковых вела в почти соседних магазинах стоят 15900 и 16900. Но первый - просто магаз, с известным, но уже не тем именем, а второй - раскрученная марка и организация, представители которой присутствуют на всех массовых покатушках. Нас и тут дурят... эх..
с чего бы вдруг им быть ниже в самый сезон ? мб чем ближе ЗИМА ты хотел сказать? ) и если мне память не изменяет, обычно неплохие скидки бывают в начале весны (на прошлогодние модели).
Обычно скидки начинаются в июле и чем ближе осень, тем они больше. Весной прошлогодние модели обычно уже проданы, а на сайтах висят для привлечения покупателей.
У меня forward sporting 818 дисковый уже года 2 стоит и вполне удобно на нем ездить, катаюсь каждый день в удовольствие. Катался у друга на GT, получше конечно будет, но стоит в 2 раза дороже. P.S. брал за 8к рублей.
а у меня даже хуже ашан-байка :D , Stels Navigator 530 , брал б/у у одноклассника, езжу уже на нем 5 лет, и до этого еще одноклассник года 2 ездил, вроде норм работает, ну хотелось бы конечно какой нибудь другой, вот например у друга брал покататься велик за 26к руб, ехать прекрасно по сравнению с моим, ну по крайней мере, а вот манетки у меня прям такие же как в посте автора с подписью что плохие :D
да пожалуйста. кого-то устраивает питаться в макдональдсе, кому-то летом в жару и вентилятора хватает вместо кондиционера, а когда воду горячую отключают -- они кипятят воду в кастрюлях, вместо того чтобы нагреватель поставить... кого-то устраивает ноутбук за 10 тыщ вместо макбука за 40 и бюджетный смартфон на андроиде за 8 тыщ вместо флагмана за 25... тут можно долго продолжать.
т.е. предлагаешь покупать фигню за 7 тысяч вместо хорошего не дешевого велосипеда ? а если кто-то тебя не послушает и купит велосипед, скажем, за 50 тыщ, то при обсуждении велосипедов ему стоит воздержаться от утверждений, что велик за 50 тыщ лучше, чем фигня за 7 тыщ ? :D
я понимаю, что на пикабу не любят тех, кто "выеживается", но, по-моему, это уже доходит до абсурда, ибо намерений "повыеживаться" у меня не было, а некоторым людям просто уже везде "выеживания" мерещатся.
Не скажи, ты сейчас провел анологии не по логике, а просто по цене. Зачем покупать флагманский телефон, если человеку хватает функционала андроида за 8к или, более того, обычного тапика? Зачем покупать водонагреватель ради 2 недель в год? Хотя тут, конечно, спорно. Зачем идти в дорогой ресторан или, тупо, в кафе, если, банально, хочется сожрать какой-нибудь гадости типа мак дака, "О чем говорят мужчины" смотрел? Зачем брать дорогой велосипед, скажем, девушке, которая катается по асфальтированным дорожкам парков? И зачем именно макбук, особенно, если ты линуксоид? Так что, если говорить о статусности вещи, ты прав, а если о необходимом функционале для определенного человека, то ни разу.
я вижу, что ты вообще не понял, о чем я писал изначально) дело не в функционале или статусности. кого-то устраивает ездить на жигулях, но согласись, что ездить, например, на bmw лучше? ) как минимум комфортнее, безопаснее... да просто приятнее, в конце концов. :)
Соглашусь, лучше, но по всем показателям дороже. А если тебе надо машину для перевозки мешков с картошкой или навозом, ты тоже возьмешь bmw? Вариант "закажу перевозку" не берем, так как, в данном контексте, это не вариант и будет смотреться из серии: "На кой нужен велосипед ,если есть машина"=)
Не, я привел пример необходмости учета цели приобретения, если надо кататься по городу или, скажем, подростку, то и за 7к сойдет. Ну а если ты серьезно катаешь или хочешь казаться таким, то бери дорогой=) Да, вариант для того чтоб попе было мягко эт городской, как в посту и относительно недорого и удобно, вот и вся логика=) Сам на merida tfs катаюсь, вопрос выпендриться (взять чего нибудь покруче, да с оборудованием повыше классом) тоже был, но основная логика покупки была в том, чтоб выдерживал меня и мой стиль езды, ибо лосинушка я крупная (95 кг), а катаю в основном по городу или по сосняку=)
Не кал,но позиционируется он как экстремальный хардтейл для дерта,но он точно не выдержит нормальную экстремальную езду. Вот мой Кона Антураж для жесткого фрирайда(70 т.р. + вилка другая). Действительно ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ вел.
Ну вел конечно охеренный, не спорю.. но смысл его брать я вижу только тем, кто занимается экстремальным велоспортом. Большинство ведь выезжает либо просто "поколесить" по городу с друзьями, либо доехать до речки/магазина
Я вот чего не понимаю. Вы что, считаете каким велосипед продается - таким он и будет всю жизнь? У меня от заводского Агрессора осталась только собственно рама, остальной обвес и оборудование я заменил постепенно на несколько классов выше. И что, мой Агрессор до сих пор начального уровня? Ужас :( И как только он выдерживает уже 6 лет многие сотни прохватов по горам, лесам, камням и булыжникам, многодневные многосоткилометровые экспедиции и т.п.
Двуподвес, 21 передача. Манетки, кстати, прямо как автор описал: шимано триггерные. Сейчас такой может уже и не производится, либо стоит значительно дешевле.
Задний переключатель - жуткое дерьмище. Хотя бы Acera, если Shimano и начальный уровень. Deore - самое оно. Aliviо - желательный минимум. Вообще, для лучшей ориентации в трансмиссионных обвесах, держи собственноручно собранный список-классификатор:
Классы оборудования Shimano
----------------ultra pro and sport--------------------------------------- 1. Dura-Ace - шоссейный, гоночный 1. XTR - про, соревнования, очень дорогое, лёгкое, защита от влаги и грязи 2. Ultegra - шоссейный --------------------------------------------------------------------------
-----------------pro------------------------------------------------------ 1. Deore XT - про уровень, на 27 передач 1.5 SLX - агрессия и кросс-кантри 2. Deore LX - самое оно по качеству и деньгам 3. Deore - просто хорошее и больше к среднему классу --------------------------------------------------------------------------
---------------middle----------------------------------------------------- 1. Tiagra - на 9 звёзд, кое-чем замахивается на качество Deore 1. Alivio - туризм. недорого и качественно, 24 передачи, слабая защита от грязи --------------------------------------------------------------------------
---------------beginner--------------------------------------------------- x. Acera - 24 передачи x. Sora x. Altus - больше городской чем внедорожный x. C 201 - по качеству может почти достигать Alivio. Зависит от модели --------------------------------------------------------------------------
------------fucken trash-------------------------------------------------- Tourney - говно говном и не для горного --------------------------------------------------------------------------
------------other--------------------------------------------------------- Nexus - городская система с примочками защиты от грязи. уровень хз -------------------------------------------------------------------------- P.S. Нумерация - уровень крутости внутри своего класса.
Ну в идеале да, но в моменты когда педаль ведомого рядом велосипеда знакомится поближе с передней голенью, очень хочется чтобы она была пластмассовой (педаль)
Велосипед - это не цельносваренный кусок чего-то. В процессе эксплуатации все запчасти прекрасно заменяются на более качественные. Абсолютно все. Я в своем велосипеде за 5 лет заменил всё кроме рамы и сиденья.
скорее понимание пришло, да сказал там чтобы не сглазить, любитель тормозить со шлейфами, покрышка задняя, её середина уже лысая как у кота (ну вы поняли), наверно от этого уже второй раз вырывает ниппель на камере, ибо как предполагаю нет абсорбции от удара при прыжке даже с 20 см высоты и на камеру, а точнее ниппель приходится избыточное давление, хотя накачиваю его по стандартно указанному 3,5 атм (50psi)
имел младшую модель - dynamic 1.0 лютый кал, пластилиновые обода, вибрейки в сочетании с полностью крашенными ободьями = скрип и никакущее торможение. вилка говно. рама и вынос скрипят, протектор заднего баллона за 700км почти укатан под замену. ну и переклюки с манетками - китайский китай.
В чем проблема Стелса? Господа, видимо у вас некоторое заблуждение по поводу некоторых моделей. Индивидуальное от Стелса только рама...Все остальное такой же обвес как у тех же GT и др...
До 2008 года стелсы в России, вроде как, собирали, поэтому качество было хорошее. Сам приобрел в том же году байк из последней партии, собранной на родине. И вот уже 5 лет истязаю его как только можно. Заменил только задний переключатель и камеры (постоянно прокалываю).
Не знаю как сейчас, но 5 лет назад друг брал за 16,5К стелс, катаем каждый день, поломок нет за весь этот срок. Может, раньше лучше делали? Потому что нынешнии реальны сыпятся
Когда я брал, не было Пикабу, где я мог бы спросить :) Вообще, строго говоря, мне не особо хотелось вдаваться в эту среду, потому что я неахти какой велофанат. Так, периодически с друзьями выбираемся покататься, не более.
Среди великов есть Gran Turismo ? Я думал так называют только самые лучшие модели автомобильной марки. И вообще накуй велику 30 скоростей ?? Даже на Камазах 10-12.
Автору поста поставил -, т.к. написано бездарно и без знания вопроса, какие нах титановые двухподвесы с 21 скоростью? Какие вообще могут быть двухподвесы дешевле 35к?
Enfriz велосипед дешевле 14к обычно действительно говно. Стелс за 15к норм, единсвенное качество сборки и рам этих самых стэлсов оставляют желать лучшего и за 15к и за 30.
GT по оборудованию за 15к будет проще чем Стелс за 15к, но рама и качество сборки будут в разы лучше.
Так-же надо понимать что на стэлс скидок не бывает, цена фикисрованная и осенью их цены сравниваются с тем-же GT, тогда и можно взять норм велик по цене стелса, но там где дёшего их раскупают летом.
ЗЫ Профессионально катаюсь на горном велосипеде, продаю их и не только их (мы например диллер KHS, Bulls и самого на данный топового брэнда в мире Santa Cruz, т.е. это мы их возим оптом).
Они заняли подиум в ДХ в этом году. А так всего 2 брэнда сейчас ведущих считаются, это Intense и Santa Cruz. Если кто-то этого не знает, это проблема кого-то. Их собстно просто так в магазине обычно и не купить. Самый дешёвый 80к
А кем это считается можно узнать? Помнится вроде в 2010(или 11) Харт занял 1 место на глори и почему-то никто не кинулся утверждать, что джайнт стал ведущей маркой.
Ну как-бы их всего 2, это интенс и сантакруз. Считается топ топ. Самые технологичные, самые продвинутые, самые дорогие. С самой продвинутой подвеской VPP. У меня у самого ДВ линк (Зеро) как на глори по сути, но VPP всё равно лучше.
Ну а мнение? А то что любой топовый байк технологичный это и ежу понятно. Например Револт с замудренной системой линков, чем не технологичный? Самые дорогие? Весьма спорно. Просто из тех, которые распространены у нас - возможно. А так всякие эвилы, девинчи, особенно ограниченных тиражей ничем в цене не уступают, так же как и в технологичности. Тут нужно либо какой-то обоснованный факт, почему СК лучше, либо признать свое ИМХО. Бравые топы вообще на однорычажных треках сешанах(насколько помню, у них там однорычажка) катают и ничего.
Ну и что давинчи? Ты пробовал её? Это по твоему хорошо работающая рама по сравнению с М9 или витеном? Про однорычажный (всё верно) сешн из фольги или картона вообще молчу. Ломается пальцем насквозь.
На самом деле зависит от нужд. Я думаю, что велосипед дороже 20 тысяч нужен ровно двум категориям людей: 1. Ацким веллерам, которые с него не слазят вообще. 2. Людям, для кого эти 20-30 тысяч - копейки (из разряда "по пути зашел в магаз и купил"), и им просто хочется качественную вещь.
Я вообще офигел от ценового диапазона автора: уже 3 года катаю на велосипеде за 12к. и хоть бы что... 1 раз ремонтировал, 3 раза смазывал и никаких проблем
"ЗЫ Профессионально катаюсь на горном велосипеде" Парень, мог бы написать по нормальному, с выебонами :D Что катаю dh/fr. И, видимо, дропы берешь большие?
Нет и с профессионально это я для тех кто не понимает. На самом деле на всю РФ профессионально катает 2-3 человека, а у меня только вел профессиональный.
2-3 говоришь.... ЗА себя я не говорю, но во Владе катают 10, которые катают отлично, А если так судить, то 3 человека профессионалы, это те, которые выйграли три места дх России)
Катает отлично и профессионал это разные вещи. Профессионал это тот кому платят деньги за катание и в фр/дх таких 2-3. Причем даже они не дотягивают до уровня квалификационного времени для участия в мировых этапах.
Во Владе нет трасс даже близких к мировому уровню как бы.
современные двухкоронки это 203мм, 150мм или даже 180 это однокоронка. Судя по вашему вопросу я понимаю что вы немного пропустили в развитии МТБ, если вы опишете проблему с покупкой вилки чуть шире я смогу вам посоветовать что стоит купить и где. У нас вилок мало, почти нет. Я сам вожу, но они сугубо профессиональные.
За эти деньги новый в магазине просто сок. И фирма хорошая и вилка не стальная и тормоза дисковые. Даже подсидел нормальный. Написано нет в наличии, но если есть берите.
Двухподвесы отличаются от хардтейлов наличием задней подвески. У велосипедов за "семь - восемь тысяч" есть только ее визуальная иммитация. Она не работает, более того неоправданно усложняет конструкцию и следовательно, на мой взгляд, делает ее ненадежной.
На любой взгляд. И именно имитация внешнего вида, по сути это пружина из дивана. Т.е. всё возвращает обратно как батут. Вес велосипеда примерно как у трактора, ненадёжный и ездить на нём очень утомительно, а ещё смеются те кто понимает что купили двухподвес, хоть вам он и не нужен.
38 лет моя семья из поколения в поколение катается на "Каме" и не знает ваших проблем. 12 лет назад купил себе опять же её за 120 рублей отдельную, менял только камеры в колёсах. Наверное, я не в тот топ коммент ответил-)
Я согласен с тобой на все сто! Но можно кататься или матрасить (то есть катить со скоростью черепахи), а можно вкручивать по асфальту и грунтам не боясь что рама по полам переломиться или еще, что случиться.
На ашане со стальной раме с весом 25 кг, там ничего так и не сломалось и не развалилось. А вот у велосипедов от 30к рама кажется очень хрупкой и судя по фотографиям лопаются чаще ашанов.
4 года назад ездил на скоростном Урале 84 года выпуска, 8 скоростей, 4 звезды на задней втулке и 2 впереди, одна овальной формы, так вот, почти 30 лет велосипеду, а он идеально выполнял свою работу. жаль, что его сперли с гаража((
Норм, кама самое норм. А когда за эти деньги покупают велосипед со скоростям естесно они не работают. 6-8к, да даже телефон у большинства таких покупателей дороже.
согласен. у самого форвард контакт диск уже 6 лет. тогда около 10р стоил. в первое лето на нем 1500км накатал. обслуживание? никакого обслуживания. он просто ездит и не ломается!
Ахахахахах, мне кажется или без крыльев он должен быть весь в грязи, а не только колеса :D Либо его специально на низкой скорости в грязи обваляли, чтобы нам показать :D У меня без крыльев такоооое творилось)))
Мамку тебя за грязную куртку не ругает?) А вообще, если по теме, то я всё детство на Каме прокатался - что в нём ломалось, так это подшипники иногда приходилось менять и камеры. А ещё я один раз наблюдал, года с него ёбнулся, как он преспокойно поехал себе дальше без наездника. Метров на 100 наверное уехал тогда.)
Один тип, который ехал со мной рядом показал, как он умеет. Не держась за руль встал с сиденья и крутил педали. Вот я и попробовал. Херанулся назад на спину, разбил локоть к херам, неплохой шрам остался. Сел на асфальте, смотрю, а велик дальше катиться и этот тип ржёт, вот он - пиздюк.)
Когда первый раз, купил себе собственный псевдо горный велосипед "Stern" за 8к рублей в спортмастере, на второй месяц начал плеваться желачью. Задний переключатель накрылся почти сразу, но как известно, они не ставят оборудование выше класса "Alivio" но чаще и всегда "Acera" или на класс ниже т.е. самый плинтус которому цена 150-200 рублей. пытался его восстановить вложив в него небольшую сумму еще 5к, но так и не вышло, плюнув на это дело подошел к выбору чуть серьезнее взяв Merida Matts Trail 500D, до сих пор не чего не нае...лось (не сглазить) хотя катаюсь уже почти 2 сезон.
вот-вот, когда впервые купил байк в спортмастере, не разбирался что и почему должно стоять, так вот задний переключатель стоял как раз тот плинтусный sunrace, ну и при всем том я и указал её цену, 150 рублей
Глупо конечно сравнивать велик с машиной но хороший велик он и легче и быстрее и вилка гасит все вибрации. Ашанабайк это как наши тазы вроде и едет, а что еще нужно от велика? Но все познается в сравнение. Как тут уже писали для кого то и 10тыс дорого, а кому то и 50тыс мало.
катаю на стелс навигатор 850, проехал уже 4к+ км, кроме разбитой задней втулки и подклинивания переднего тормоза переднего нареканий нет, так что стелсы вполне годнота)
Автору большое спасибо за пост, довольно содержательно, читать было интересно. Сам недавно купил себе велосипед. GT avalanche 2.0 (2013). Полностью им доволен)
Братан... Мой stels pilot 750 я использую с 2005 года. Несмотря на то, что на нём двухболтовый вынос, роликовая манетка и стальная рама этот бро служит мне верой и правдой. Он не подведёт меня ни на лесной дороге, ни на шоссе, ни в городе, ни в поле. Единственная проблема, которая возникала - тормоза (тоже, кстати, V-brake), которые необходимо подтягивать. А так - отличная рабочая лошадка за смешные деньги, которая не подведёт вас.
1) насколько я знаю рами делают не из чистого аллюминия, а из сплавов 2 видов - или 7005(более прочный) -или 6061(более технологичен и более дорогой) 2) рама может быть не только из этих сплавов, а и из карбона(прочный, легкий, дорогой, слабоустойчив к точечным нагрузкам) или же даже если у вас много денег, то из титана 3) если вы не катаетесь по настоящему бездорожью, то двухподвес вам нафиг не надо 4) замок на велосипеде нужен скорее для самоуспокоения, поскольку даже самый толстый замок легко перекусывается болторезом
пишу под этим комментом, чтоб кто-то хоть увидел, автору плюс за старания. З.Ы для многих людей будет полезны эта ссылка http://www.bike-repair.ru/Parts.htm
У нас тоже рядом завод СТЕЛС. г. Кубинка. Нормально их собирают. Их не производят, ведь на заводе не делают эти комплектующие, их только собирают. Все комплектующие привозятся в коробках с иероглифами. Но велосипеды нормальные, у всего города они, и никто не жалуется. У меня за почти 6 лет активного использования ничего не сломалось, кроме подножки, но это уже другая история...
У меня какая-то ебола китайская, толи торнадо, толи турнадо, короче стоит 6 тыщ уже лет 5 наверно назад покупал, нихуя не сломалось, батя гоняет на рыбалку на нем.
солидарна )) мой *ашан байк* как называет их автор, стоил 7500 р когда я его брала, двухподвес, третий год езжу и все хорошо, кроме одной фигни которую я сама почти сломала по неосторожности. вел проехал уже пожалуй около 7 тысяч километров. и нет, я за ним не ухаживаю и мою раз в год. и мне плевать если он пополам сломается. я пойду и куплю новый тыщ за 12 - 15 максимум. на кой хер мне велик дороже?? смысл ??
Возьмите у знакомого покататься или рискните и купите велосипед тысяч за 20-30, вот которые выше выложены фотографии. И я уверяю Вас, Вы поймете смысл покупки такого велосипеда.
точно. я ж говорю, мне мой не жалко абсолютно. еще первый сезон как то волновалась за него, а по работе весь день на нем каталась. пристегивала у каждого магазина куда заезжала пока работала мерчиком. причем по меркам нашего города мой велик один из почти дорогих. но дороже 12 тысяч я у нас тут ничего не видела.
Все дело в том для чего вы его используете. Абсолютно согласен, что для прогулочных скоростей по городу, велосипед дороже 12 килорублей не особо нужен. Однако если люди катаются по пересеченке, по горам, прыгают с трамплинов и при этом делают сальто, то будет плачевно, если велик развалится при полете или приземлении. Также немаловажен вес велика. Что говорить о тех, кто хочет развить скорость порядка 50 км/ч по ровной дороге? Вот в общем то и все.
люди которые делают все о чем вы написали - не пишут такие посты. они сидят на специализированных форумах, потому что это уже более узкая тема нежели простой выбор первого велосипеда ) 50 км/ч по ровной дороге ? хех.. 48 км/ч с 15 кг рюкзаком на багажнике )) уж очень домой хотелось )
согласен, удобство и комфорт, качество на высоком уровне (но есть одно условие если человек на лоу байках не научится правильно использовать КП, то и на качественных все будет накрываться.
Мне кажется люди не догоняют, что при вашем стили катания вам может и плевать если рама сломается, вы встанете отрехнетесь и купите новый велосипед, а если у меня вдруг рама лопнет, то в лучшем случае что то сломаю себе. И поэтому, чтобы не было такой фигни стоит покупать качественные рамы и не менее качественную навеску.
хм.. давай уточню, что б у людей не складывалось ошибочное мнение, как у тебя.
я говорю про МОЙ велосипед. определенной модели с определенными характеристиками. я НЕ говорю - все дешевые велики на это способны. я говорю только о МОЁМ велике. Вот на ЭТОМ я и по бардюрам прыгаю и ямы небольшие перескакиваю и пол пересеченной местности и по грунтовке и по лесу с еловыми шишками и по разбитым бутылкам без единого прокола. и ездит он до сих пор отлично, а несясь под горку 40 - 45 км/ч я не боюсь, что у меня рама треснет или колесо отвалится. кстати даже восмерька только раз на заднем колесе была и то едва заметная. подтянула за минуту буквально.
я купил велик за 1500 грн (это примерно 6к рублей) и нормально езжу, что я только на нем не делал, особенно на высокой скорости по хорошим кочкам и неровностях, только пробивал колеса, а так не скрипит и восьмеркой колеса не ходят, велику 2,5 года но до сих пор на родных шинах (хотя заменить не помешало бы). Так что и за небольшие деньги можно купить неплохой велик. Кстати велик не китаец.
у меня такой, только полностью серый, за 2 месяца колёса полностью угробил в восьмёрку, затем купил такого же размера, только не из алюминия, а из стали и норм, 2 года катаюсь без проблем
5-6 лет назад,мой отец купил мне велосипед за 3.7 тысяч российских(очень хорошо запомнил этот момент,не знаю почему).Катаюсь всё ещё.Пользуюсь регулярно.Подводят только тормоза(тормозной путь 3-4 метра).И вот только сейчас хочу,за счёт своего кармана,сменить его на новую модель.
У меня "Атлант" за 7к, езжу на нем 3 года всегда и везде, ну кроме зимы наверное, хотя стоит попробовать. Велик не плохой, но пришлось сразу менять заводской задний переключатель, так-как он пластмасса и быстро пришел в негодность. Ну а так не плохо, ездить можно + ноги накачаешь быстро.
у меня такой после 6 года накрылся.. пересобирал вилку переднюю новую полный комплект тормозов и петух новые пришлось покупать. ибо первые отжили свое. но это, скажем так, из-за того, что рулевой за педалями маньяком был..=)) да и простите что под топовым. брату по велосипеду писал впечатления=)
не знаю, я на Ашан-байке фирмы Benneto уже десятый год катаюсь, катаюсь почти каждый день примерно по 30-40 километров, поменял только шатуны, компаньолу и манетки, покупал в 2004 году за 100 долларов сейчас думаю что то посерьезнее взять
Да схерали? к примеру, грип-шифт sram X0... что, хош сказать он дешево стоит? ну-ну... а работает он, пожалуй, даже лучше чем та же манетка X9 к примеру.. тут уж дело вкуса, или, например, травма кисти/пальца там какая, переключать больно или неудобно.... всякое бывает!. Правда, такие вещи, как правило, уже сами потом ставят... на серийниках и не найдешь!
Очень странно, когда рука целиком сжимает рукоять это намного безопаснее чем когда оттопыренным большим пальцем пытаешься переключить скорость. В далеком 98 у меня был велосипед именно с рукояткой и стоил он порядка 500$ на тот момент это было более чем дохуя, и я еще ни одного велика не видел где переключение было удобнее.
А у меня двухподвес намного чётче указанного, причём брал как раз в Ашане за 17к несколько лет назад. Ничего, кроме педалей и колодок не менялось. Ездит на ура.
Вело любители такие вот подвесы называют макетами. Я понимаю, что подвес начального уровня за 50к рублей для большинства считается дикостью и никогда и не при каких условиях не будет куплен. Однако по хорошему расколбасу макет долго не протянет но вот для размеренной езды по паркам вполне.
Однако этот "макет" легко пережил уже достаточно много прыжков с бетонных ступенек и ещё больше падений. Но тут я смотрю отпетые "экстремалы" собрались и минусуют всех несогласных с их мнением.
Начального уровня за 50к? Да ты ещё и ёбнутый мажор походу. Мой знакомый профессионально ездит на горных и собирал себе двухподвес за 38к далеко не начального уровня.
Как же задолбал снобизм и понты. Даже если человеку надо три раза за лето выехать на дачу или научиться нормально ездить - конечно, надо сразу покупать "БМВ". И пох, что большую часть времени оно будет пылиться в гараже. Или что на жратву потом может не остаться. И вообще, лузерам-нищебродам надо ходить пешком и короткими перебежками, дабы ни в коем случае не побеспокоить королей дорог.
Знаешь че,я тебе скажу что мне нужен не ашан байк,почему, потому что я здоровый и обода АШАН байка реально гнуться даже у школьников с нормальным физ развитием в 11 классе, на дешевых великах. Но данный пост нихера не может помочь в выборе велика. Тут рельно только понты предоставлены и знание тематики на уровне вот тут руль лучше потому ,что три болта, а там 10. Вот фотография хорошей вилки,вот плохой. Имхо автор либо имбецил либо сидит на последней парте с васей и дергает Аню за косички. Если кому не трудно и кто шарит в вопросе,сделайте пост про недорогие,качественные велики я пока остановил выбор свой на Gt Avalnche и Merida MAtts 40 серии
ну да,но мой велик tr forester уже заебал меня, восьмерку выправил, переключатель,сломался,поменял , восьмерка опять стала еще хуеж, еду и мучаюсь, обода об колодки тереть начали,либ о тормоза отключай,либо не езжай. А еще седло гнеться...
купи спицевик за 100 р.крутани колесо.ели видишь что в определённом месте колесо уходит влево,то подтяни правые спицы и ослабь левые.сильно крутить не нужно,ато и резибу сорвать можешь и яйцо можешь сделать.
Ох уж это "че" - хуй через плечо, блин. Интересно, где конкретно в моем комменте написано про ашан байк? Я говорю про целесообразность бюджетных великов в некоторых ситуациях . Под эту категорию попадают те же "старт-шоссе" советского разлива, и мужики за 100 кг на них отлично катаются. А то, что тебе нужно - это уже по твоим потребностям и бюджету. Я просто против обсирания тех, кто ездит на дешевых велах.
я никого не обсирал,а говорил лично про свои потребности, мужики на советских велосипедах вряд ли будут резво запрыгивать на бордюр и гонять по пересеченке в парке и т.д. Мне например до звезды на каком велосипеде едет билжний,наооборот радуюсь,что нация любит активный отдых без бутылки и сигаретки
Вы так внимательны. Я о том, что велосипед выбирать можно с разными целями. Для тех, кто катается регулярно и далеко - конечно, гораздо приятнее качественный вел. Для остальных - зависит от финансовых возможностей и большой погоды все равно не сделает.
полностью поддерживаю, Был "Ашан-байк" Formula Turbo (купленный в свое время за 2300 грн. ~ 9200 руб.), стальная рама и все в этом духе, катался я на нем 5 лет и горя не знал, ничего не менял, не чинил все работало в этом году раскошелился, купил Cannondale Trail 5 (5800 грн. на момент покупки ~ 23200 руб.), через 2 месяца (столько ушло на то что-бы 1000 км накрутить) пришлось менять цепь (и это учитывая что я ее мыл и смазывал, чего с Formul'ой никогда не делал), и все равно я очень доволен ибо хоть Cannondale и затратнее, но удовольствие от него неописуемое!
