Они заняли подиум в ДХ в этом году. А так всего 2 брэнда сейчас ведущих считаются, это Intense и Santa Cruz. Если кто-то этого не знает, это проблема кого-то. Их собстно просто так в магазине обычно и не купить. Самый дешёвый 80к
А кем это считается можно узнать? Помнится вроде в 2010(или 11) Харт занял 1 место на глори и почему-то никто не кинулся утверждать, что джайнт стал ведущей маркой.
Ну как-бы их всего 2, это интенс и сантакруз. Считается топ топ. Самые технологичные, самые продвинутые, самые дорогие. С самой продвинутой подвеской VPP. У меня у самого ДВ линк (Зеро) как на глори по сути, но VPP всё равно лучше.
Ну а мнение? А то что любой топовый байк технологичный это и ежу понятно. Например Револт с замудренной системой линков, чем не технологичный? Самые дорогие? Весьма спорно. Просто из тех, которые распространены у нас - возможно. А так всякие эвилы, девинчи, особенно ограниченных тиражей ничем в цене не уступают, так же как и в технологичности. Тут нужно либо какой-то обоснованный факт, почему СК лучше, либо признать свое ИМХО. Бравые топы вообще на однорычажных треках сешанах(насколько помню, у них там однорычажка) катают и ничего.
Ну и что давинчи? Ты пробовал её? Это по твоему хорошо работающая рама по сравнению с М9 или витеном? Про однорычажный (всё верно) сешн из фольги или картона вообще молчу. Ломается пальцем насквозь.
На самом деле зависит от нужд. Я думаю, что велосипед дороже 20 тысяч нужен ровно двум категориям людей: 1. Ацким веллерам, которые с него не слазят вообще. 2. Людям, для кого эти 20-30 тысяч - копейки (из разряда "по пути зашел в магаз и купил"), и им просто хочется качественную вещь.
Я вообще офигел от ценового диапазона автора: уже 3 года катаю на велосипеде за 12к. и хоть бы что... 1 раз ремонтировал, 3 раза смазывал и никаких проблем
"ЗЫ Профессионально катаюсь на горном велосипеде" Парень, мог бы написать по нормальному, с выебонами :D Что катаю dh/fr. И, видимо, дропы берешь большие?
Нет и с профессионально это я для тех кто не понимает. На самом деле на всю РФ профессионально катает 2-3 человека, а у меня только вел профессиональный.
2-3 говоришь.... ЗА себя я не говорю, но во Владе катают 10, которые катают отлично, А если так судить, то 3 человека профессионалы, это те, которые выйграли три места дх России)
Катает отлично и профессионал это разные вещи. Профессионал это тот кому платят деньги за катание и в фр/дх таких 2-3. Причем даже они не дотягивают до уровня квалификационного времени для участия в мировых этапах.
Во Владе нет трасс даже близких к мировому уровню как бы.
современные двухкоронки это 203мм, 150мм или даже 180 это однокоронка. Судя по вашему вопросу я понимаю что вы немного пропустили в развитии МТБ, если вы опишете проблему с покупкой вилки чуть шире я смогу вам посоветовать что стоит купить и где. У нас вилок мало, почти нет. Я сам вожу, но они сугубо профессиональные.
За эти деньги новый в магазине просто сок. И фирма хорошая и вилка не стальная и тормоза дисковые. Даже подсидел нормальный. Написано нет в наличии, но если есть берите.
Двухподвесы отличаются от хардтейлов наличием задней подвески. У велосипедов за "семь - восемь тысяч" есть только ее визуальная иммитация. Она не работает, более того неоправданно усложняет конструкцию и следовательно, на мой взгляд, делает ее ненадежной.
На любой взгляд. И именно имитация внешнего вида, по сути это пружина из дивана. Т.е. всё возвращает обратно как батут. Вес велосипеда примерно как у трактора, ненадёжный и ездить на нём очень утомительно, а ещё смеются те кто понимает что купили двухподвес, хоть вам он и не нужен.
38 лет моя семья из поколения в поколение катается на "Каме" и не знает ваших проблем. 12 лет назад купил себе опять же её за 120 рублей отдельную, менял только камеры в колёсах. Наверное, я не в тот топ коммент ответил-)
Я согласен с тобой на все сто! Но можно кататься или матрасить (то есть катить со скоростью черепахи), а можно вкручивать по асфальту и грунтам не боясь что рама по полам переломиться или еще, что случиться.
На ашане со стальной раме с весом 25 кг, там ничего так и не сломалось и не развалилось. А вот у велосипедов от 30к рама кажется очень хрупкой и судя по фотографиям лопаются чаще ашанов.
4 года назад ездил на скоростном Урале 84 года выпуска, 8 скоростей, 4 звезды на задней втулке и 2 впереди, одна овальной формы, так вот, почти 30 лет велосипеду, а он идеально выполнял свою работу. жаль, что его сперли с гаража((
Норм, кама самое норм. А когда за эти деньги покупают велосипед со скоростям естесно они не работают. 6-8к, да даже телефон у большинства таких покупателей дороже.
согласен. у самого форвард контакт диск уже 6 лет. тогда около 10р стоил. в первое лето на нем 1500км накатал. обслуживание? никакого обслуживания. он просто ездит и не ломается!
Ахахахахах, мне кажется или без крыльев он должен быть весь в грязи, а не только колеса :D Либо его специально на низкой скорости в грязи обваляли, чтобы нам показать :D У меня без крыльев такоооое творилось)))
Мамку тебя за грязную куртку не ругает?) А вообще, если по теме, то я всё детство на Каме прокатался - что в нём ломалось, так это подшипники иногда приходилось менять и камеры. А ещё я один раз наблюдал, года с него ёбнулся, как он преспокойно поехал себе дальше без наездника. Метров на 100 наверное уехал тогда.)
Один тип, который ехал со мной рядом показал, как он умеет. Не держась за руль встал с сиденья и крутил педали. Вот я и попробовал. Херанулся назад на спину, разбил локоть к херам, неплохой шрам остался. Сел на асфальте, смотрю, а велик дальше катиться и этот тип ржёт, вот он - пиздюк.)
Когда первый раз, купил себе собственный псевдо горный велосипед "Stern" за 8к рублей в спортмастере, на второй месяц начал плеваться желачью. Задний переключатель накрылся почти сразу, но как известно, они не ставят оборудование выше класса "Alivio" но чаще и всегда "Acera" или на класс ниже т.е. самый плинтус которому цена 150-200 рублей. пытался его восстановить вложив в него небольшую сумму еще 5к, но так и не вышло, плюнув на это дело подошел к выбору чуть серьезнее взяв Merida Matts Trail 500D, до сих пор не чего не нае...лось (не сглазить) хотя катаюсь уже почти 2 сезон.
вот-вот, когда впервые купил байк в спортмастере, не разбирался что и почему должно стоять, так вот задний переключатель стоял как раз тот плинтусный sunrace, ну и при всем том я и указал её цену, 150 рублей
Глупо конечно сравнивать велик с машиной но хороший велик он и легче и быстрее и вилка гасит все вибрации. Ашанабайк это как наши тазы вроде и едет, а что еще нужно от велика? Но все познается в сравнение. Как тут уже писали для кого то и 10тыс дорого, а кому то и 50тыс мало.
катаю на стелс навигатор 850, проехал уже 4к+ км, кроме разбитой задней втулки и подклинивания переднего тормоза переднего нареканий нет, так что стелсы вполне годнота)
Автору большое спасибо за пост, довольно содержательно, читать было интересно. Сам недавно купил себе велосипед. GT avalanche 2.0 (2013). Полностью им доволен)
Братан... Мой stels pilot 750 я использую с 2005 года. Несмотря на то, что на нём двухболтовый вынос, роликовая манетка и стальная рама этот бро служит мне верой и правдой. Он не подведёт меня ни на лесной дороге, ни на шоссе, ни в городе, ни в поле. Единственная проблема, которая возникала - тормоза (тоже, кстати, V-brake), которые необходимо подтягивать. А так - отличная рабочая лошадка за смешные деньги, которая не подведёт вас.
1) насколько я знаю рами делают не из чистого аллюминия, а из сплавов 2 видов - или 7005(более прочный) -или 6061(более технологичен и более дорогой) 2) рама может быть не только из этих сплавов, а и из карбона(прочный, легкий, дорогой, слабоустойчив к точечным нагрузкам) или же даже если у вас много денег, то из титана 3) если вы не катаетесь по настоящему бездорожью, то двухподвес вам нафиг не надо 4) замок на велосипеде нужен скорее для самоуспокоения, поскольку даже самый толстый замок легко перекусывается болторезом
пишу под этим комментом, чтоб кто-то хоть увидел, автору плюс за старания. З.Ы для многих людей будет полезны эта ссылка http://www.bike-repair.ru/Parts.htm
У нас тоже рядом завод СТЕЛС. г. Кубинка. Нормально их собирают. Их не производят, ведь на заводе не делают эти комплектующие, их только собирают. Все комплектующие привозятся в коробках с иероглифами. Но велосипеды нормальные, у всего города они, и никто не жалуется. У меня за почти 6 лет активного использования ничего не сломалось, кроме подножки, но это уже другая история...
У меня какая-то ебола китайская, толи торнадо, толи турнадо, короче стоит 6 тыщ уже лет 5 наверно назад покупал, нихуя не сломалось, батя гоняет на рыбалку на нем.
солидарна )) мой *ашан байк* как называет их автор, стоил 7500 р когда я его брала, двухподвес, третий год езжу и все хорошо, кроме одной фигни которую я сама почти сломала по неосторожности. вел проехал уже пожалуй около 7 тысяч километров. и нет, я за ним не ухаживаю и мою раз в год. и мне плевать если он пополам сломается. я пойду и куплю новый тыщ за 12 - 15 максимум. на кой хер мне велик дороже?? смысл ??
Возьмите у знакомого покататься или рискните и купите велосипед тысяч за 20-30, вот которые выше выложены фотографии. И я уверяю Вас, Вы поймете смысл покупки такого велосипеда.
точно. я ж говорю, мне мой не жалко абсолютно. еще первый сезон как то волновалась за него, а по работе весь день на нем каталась. пристегивала у каждого магазина куда заезжала пока работала мерчиком. причем по меркам нашего города мой велик один из почти дорогих. но дороже 12 тысяч я у нас тут ничего не видела.
Все дело в том для чего вы его используете. Абсолютно согласен, что для прогулочных скоростей по городу, велосипед дороже 12 килорублей не особо нужен. Однако если люди катаются по пересеченке, по горам, прыгают с трамплинов и при этом делают сальто, то будет плачевно, если велик развалится при полете или приземлении. Также немаловажен вес велика. Что говорить о тех, кто хочет развить скорость порядка 50 км/ч по ровной дороге? Вот в общем то и все.
люди которые делают все о чем вы написали - не пишут такие посты. они сидят на специализированных форумах, потому что это уже более узкая тема нежели простой выбор первого велосипеда ) 50 км/ч по ровной дороге ? хех.. 48 км/ч с 15 кг рюкзаком на багажнике )) уж очень домой хотелось )
согласен, удобство и комфорт, качество на высоком уровне (но есть одно условие если человек на лоу байках не научится правильно использовать КП, то и на качественных все будет накрываться.
Мне кажется люди не догоняют, что при вашем стили катания вам может и плевать если рама сломается, вы встанете отрехнетесь и купите новый велосипед, а если у меня вдруг рама лопнет, то в лучшем случае что то сломаю себе. И поэтому, чтобы не было такой фигни стоит покупать качественные рамы и не менее качественную навеску.
хм.. давай уточню, что б у людей не складывалось ошибочное мнение, как у тебя.
я говорю про МОЙ велосипед. определенной модели с определенными характеристиками. я НЕ говорю - все дешевые велики на это способны. я говорю только о МОЁМ велике. Вот на ЭТОМ я и по бардюрам прыгаю и ямы небольшие перескакиваю и пол пересеченной местности и по грунтовке и по лесу с еловыми шишками и по разбитым бутылкам без единого прокола. и ездит он до сих пор отлично, а несясь под горку 40 - 45 км/ч я не боюсь, что у меня рама треснет или колесо отвалится. кстати даже восмерька только раз на заднем колесе была и то едва заметная. подтянула за минуту буквально.
я купил велик за 1500 грн (это примерно 6к рублей) и нормально езжу, что я только на нем не делал, особенно на высокой скорости по хорошим кочкам и неровностях, только пробивал колеса, а так не скрипит и восьмеркой колеса не ходят, велику 2,5 года но до сих пор на родных шинах (хотя заменить не помешало бы). Так что и за небольшие деньги можно купить неплохой велик. Кстати велик не китаец.
у меня такой, только полностью серый, за 2 месяца колёса полностью угробил в восьмёрку, затем купил такого же размера, только не из алюминия, а из стали и норм, 2 года катаюсь без проблем
5-6 лет назад,мой отец купил мне велосипед за 3.7 тысяч российских(очень хорошо запомнил этот момент,не знаю почему).Катаюсь всё ещё.Пользуюсь регулярно.Подводят только тормоза(тормозной путь 3-4 метра).И вот только сейчас хочу,за счёт своего кармана,сменить его на новую модель.
У меня "Атлант" за 7к, езжу на нем 3 года всегда и везде, ну кроме зимы наверное, хотя стоит попробовать. Велик не плохой, но пришлось сразу менять заводской задний переключатель, так-как он пластмасса и быстро пришел в негодность. Ну а так не плохо, ездить можно + ноги накачаешь быстро.
у меня такой после 6 года накрылся.. пересобирал вилку переднюю новую полный комплект тормозов и петух новые пришлось покупать. ибо первые отжили свое. но это, скажем так, из-за того, что рулевой за педалями маньяком был..=)) да и простите что под топовым. брату по велосипеду писал впечатления=)
не знаю, я на Ашан-байке фирмы Benneto уже десятый год катаюсь, катаюсь почти каждый день примерно по 30-40 километров, поменял только шатуны, компаньолу и манетки, покупал в 2004 году за 100 долларов сейчас думаю что то посерьезнее взять
Да схерали? к примеру, грип-шифт sram X0... что, хош сказать он дешево стоит? ну-ну... а работает он, пожалуй, даже лучше чем та же манетка X9 к примеру.. тут уж дело вкуса, или, например, травма кисти/пальца там какая, переключать больно или неудобно.... всякое бывает!. Правда, такие вещи, как правило, уже сами потом ставят... на серийниках и не найдешь!
Очень странно, когда рука целиком сжимает рукоять это намного безопаснее чем когда оттопыренным большим пальцем пытаешься переключить скорость. В далеком 98 у меня был велосипед именно с рукояткой и стоил он порядка 500$ на тот момент это было более чем дохуя, и я еще ни одного велика не видел где переключение было удобнее.
А у меня двухподвес намного чётче указанного, причём брал как раз в Ашане за 17к несколько лет назад. Ничего, кроме педалей и колодок не менялось. Ездит на ура.
Вело любители такие вот подвесы называют макетами. Я понимаю, что подвес начального уровня за 50к рублей для большинства считается дикостью и никогда и не при каких условиях не будет куплен. Однако по хорошему расколбасу макет долго не протянет но вот для размеренной езды по паркам вполне.
Однако этот "макет" легко пережил уже достаточно много прыжков с бетонных ступенек и ещё больше падений. Но тут я смотрю отпетые "экстремалы" собрались и минусуют всех несогласных с их мнением.
Начального уровня за 50к? Да ты ещё и ёбнутый мажор походу. Мой знакомый профессионально ездит на горных и собирал себе двухподвес за 38к далеко не начального уровня.
Как же задолбал снобизм и понты. Даже если человеку надо три раза за лето выехать на дачу или научиться нормально ездить - конечно, надо сразу покупать "БМВ". И пох, что большую часть времени оно будет пылиться в гараже. Или что на жратву потом может не остаться. И вообще, лузерам-нищебродам надо ходить пешком и короткими перебежками, дабы ни в коем случае не побеспокоить королей дорог.
Знаешь че,я тебе скажу что мне нужен не ашан байк,почему, потому что я здоровый и обода АШАН байка реально гнуться даже у школьников с нормальным физ развитием в 11 классе, на дешевых великах. Но данный пост нихера не может помочь в выборе велика. Тут рельно только понты предоставлены и знание тематики на уровне вот тут руль лучше потому ,что три болта, а там 10. Вот фотография хорошей вилки,вот плохой. Имхо автор либо имбецил либо сидит на последней парте с васей и дергает Аню за косички. Если кому не трудно и кто шарит в вопросе,сделайте пост про недорогие,качественные велики я пока остановил выбор свой на Gt Avalnche и Merida MAtts 40 серии
ну да,но мой велик tr forester уже заебал меня, восьмерку выправил, переключатель,сломался,поменял , восьмерка опять стала еще хуеж, еду и мучаюсь, обода об колодки тереть начали,либ о тормоза отключай,либо не езжай. А еще седло гнеться...
купи спицевик за 100 р.крутани колесо.ели видишь что в определённом месте колесо уходит влево,то подтяни правые спицы и ослабь левые.сильно крутить не нужно,ато и резибу сорвать можешь и яйцо можешь сделать.
Ох уж это "че" - хуй через плечо, блин. Интересно, где конкретно в моем комменте написано про ашан байк? Я говорю про целесообразность бюджетных великов в некоторых ситуациях . Под эту категорию попадают те же "старт-шоссе" советского разлива, и мужики за 100 кг на них отлично катаются. А то, что тебе нужно - это уже по твоим потребностям и бюджету. Я просто против обсирания тех, кто ездит на дешевых велах.
я никого не обсирал,а говорил лично про свои потребности, мужики на советских велосипедах вряд ли будут резво запрыгивать на бордюр и гонять по пересеченке в парке и т.д. Мне например до звезды на каком велосипеде едет билжний,наооборот радуюсь,что нация любит активный отдых без бутылки и сигаретки
Вы так внимательны. Я о том, что велосипед выбирать можно с разными целями. Для тех, кто катается регулярно и далеко - конечно, гораздо приятнее качественный вел. Для остальных - зависит от финансовых возможностей и большой погоды все равно не сделает.
полностью поддерживаю, Был "Ашан-байк" Formula Turbo (купленный в свое время за 2300 грн. ~ 9200 руб.), стальная рама и все в этом духе, катался я на нем 5 лет и горя не знал, ничего не менял, не чинил все работало в этом году раскошелился, купил Cannondale Trail 5 (5800 грн. на момент покупки ~ 23200 руб.), через 2 месяца (столько ушло на то что-бы 1000 км накрутить) пришлось менять цепь (и это учитывая что я ее мыл и смазывал, чего с Formul'ой никогда не делал), и все равно я очень доволен ибо хоть Cannondale и затратнее, но удовольствие от него неописуемое!
