Антонов Ан-22 Антей (ранний), Eastern Express, 1/144. Заметки по сборке⁠⁠

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Я снова отвлёкся от моей текущей темы - танков союзников во Второй мировой. Чем ближе тема к завершению, тем чаще я отвлекаюсь. Но что поделать, ведь выпала работа на заказ к определённой дате. Если точнее - к юбилею бывшего штурмана Ан-22 "Антей", который проживает со мной в одном городе. И его сын решил подарить отцу модель того самого самолёта, на котором тот служил. Именно такова предыстория того, что я залез в новый для себя масштаб (1/144), да и в новую тематику (военно-транспортных самолётов делать прежде не доводилось), и снова связался с "Восточным Экспрессом", хотя после прошлых знакомств делать это зарёкся. Итак, смотрим, что вышло.

О наборе: свежая (2018 года) модель от российской фирмы "Восточный Экспресс", к тому же их собственная разработка, а не перепак чего-то типа "FROG". Впрочем, оно и неудивительно - Ан-22 никто прежде не выпускал, перепаковывать нечего. В большом коробке лежит 18 литников из светло-серого полистирола, литник с прозрачными деталями, крупная декаль и инструкция. Деталей много - целых 194 штуки, притом используются почти все. При изготовлении модели использовано литьё под низким давлением, что неизбежно отражается на качестве пластика. Мы имеем облой (хотя и не так много), деформацию деталей, немного утяжин. Недоливов и следов толкателей, к счастью, нет. Стыкуемость требует шпаклёвки, нервов и времени - впрочем, читал один обзор, где у моделиста при сборке данного набора получились щели по 4-7 мм. Не знаю, может мне попался удачный набор, но такого треша не произошло.Детализация модели, как для 144 масштаба, вроде бы неплохая: присутствует интерьер кабины (где каждое кресло собирается из 4 деталей!), есть некоторая наружная мелочёвка. Расшивка внутренняя и очень неоднозначная. На некоторых деталях она выше всяческих похвал, на некоторых примитивна до почти полного отсутствия (например, на половинах передней части фюзеляжа). Прозрачные детали слегка мутноваты, но работать с ними можно. Вариантов сборки практически нет: разве что можно убрать или выпустить шасси. Инструкция очень маленькая, что неудобно, также в ней есть ряд ошибок. Бесило при сборке то, что детали на литниках не пронумерованы, искать нужно по карте литников в инструкции. Цветная схема окрашивания предлагает один вариант окраски и три - маркировки. Также есть вариант сделать кабины пилотов и штурмана, а также иллюминаторы декалями. Очевидно опция для тех, кто не умеет маскировать. Также декалями даны синие элементы на хвостовом оперении и по фюзеляжу (что облегчает работу) и металлические вставки на лопастях пропеллеров (что работу, наоборот, усложняет). Качество декалей от "Бегемота" очень неплохое, при нанесении почти не возникло проблем. Вывод по набору следующий: работа не для новичков, без шпаклёвки тут делать нечего. Впрочем, альтернатив на рынке всё равно нет, потому если вы хотите иметь в коллекции "Антей" - добро пожаловать в клуб "Восточного Экспресса"!

О создании: Собирал модель на обычный клей Италери и сверхтекучий от Тамии. Обрабатывал детали маникюрными пилками, фрезером с разными насадками, полировочным баффиком. Сборку начинал с интерьера кабины, который сразу же и покрасил акрилами Vallejo.

Стыковка деталей - самый, пожалуй, нервный этап при работе с данным самолётом. Поскольку крупные детали почти все покручены винтом, склеивать их нужно под давлением. И оказывать это давление прищепками или резинкой выходит далеко не всегда - в основном приходиться сжимать детали своими ручками минут 20-30, пока клей не схватится.

Клиент пожелал иметь самолёт на подставке, но с выпущенным шасси - типа взлетает или заходит на посадку. Используем обычную "Звездовскую" подставку, для неё выточим отверстие в днище фюзеляжа. Поскольку шасси имеется, я делаю самолёт съёмным с подставки и отгруживаю, чтоб не задирал нос.

Сборка продолжается. На фото ниже видно, с какой впадиной склеились половины задней части фюзеляжа. Крылья же, наоборот, в сборке весьма приятны.

Приклеены замаскированные тамиевской лентой кабины. Нанесена шпаклёвка Mr.White Putty, затем поверхности выровнены наждаком, пилкой для ногтей и полировочным баффиком. Расшивка восстановлена скрайбером.

Переходим к окраске. Первый этап - некрашеный алюминий. Я надуваю его цветом Gun Chrome от Mr.Color.

Чёрным матовым покрасим нашу подставку, окрасим пропеллеры и коки.

Используем серый прешейдинг под те части, которые должны быть белыми.

Надуваем белый Mr.Color, маскируем его для покраски серого. Я использовал маскировочную ленту от Тамии и малярный скотч.

На брюшке и прочих серых деталях делаем прешейдинг более тёмного цвета - я смешал тёмно-серый и чёрный.

Надуваем серый (Vallejo Heavy Bluegrey), снимаем маски, задуваем всё глянцевым эмалевым лаком.

С химией Тамия Марк Фит приварим декали. Поскольку заказчик хотел иметь модель конкретно того борта, на котором летал отец (СССР-09301), пришлось изобретать номера из других декалей. Идеально подобрать не получилось.... Поверх декалей ещё слой глянца.

Немаловажный этап - смывка. Использовал серую Vallejo Wash. Никаких особых загрязнений, запылений и нагара не делалось, поскольку по словам заказчика, за самолётами следили очень тщательно.

Надут финишный глянцевый лак, маски со стёкол удалены, самолёт полностью собран. Вот что вышло:

На этом пока всё, но скоро выйдет пост со статьёй об этом великане! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!