Жду новый пост

Серия «ZAVODFOTO - ГОРОДА РОССИИ»

Эх, хорошо принял Благовещенск, даже уезжать не хочется. Вот еще их набережную хочу показать с Хэйхэ на пару.

Памятник графу Н. Н. Муравьеву-Амурскому. Это основатель Хабаровска. Так почему же он в Благовещенске стоит? Да потому что он служил генерал-губернатором Восточной Сибири, и ему принадлежит почин в возвращении Амура, уступленного Китаю в 1689 году.

В далеком 1644 году, там, где сливаются две реки: Амур и Зея, впервые появился русский первопроходец Поярков Василий Данилович со своим отрядом. Но только в 1856 году в этих местах был основан Усть-Зейский военный пост, именно этот год принято считать годом основания Благовещенска.

15 ноября 1980 года решением Госсовета КНР из части территории уезда Айхуэй (бывшего Айгунь) был образован город Хэйхэ. С 2004 года гражданам России был открыт безвизовый доступ в образованную здесь зону свободной российско-китайской торговли.

Если вы подумали, что Китай - единственное, чем можно любоваться на набережной, вы ошибаетесь. Ходить по набережной тут можно часами хоть в одну сторону, хоть в другую - везде достопримечательности. Жаль у нашего автопробега «Открываем Дальний»! было совсем немного времени, нужно было ехать дальше.

Напомню, автопробег «Открываем Дальний»! проходит при участии Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, медиагруппы «Комсомольская правда», а также при поддержке Минвостокразвития России. Мы стартанули в Бурятии, а наш финиш будет на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2023). Читаем, лайкаем, подписываемся! А если тоже будете на ВЭФ, так давайте же познакомимся, пишите в личку.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

А вот и ответочка, наш ночной Благовещенск. Согласен, немного электричество мы экономим.

Благовещенск является центром Амурской области и столицей Приамурья. Этот город является единственным из всех административных центров регионов России, расположенным прямо на границе.

Основан Благовещенск был в середине XIX века, в 1856 году. Тогда здесь появился Усть-Зейский военный пост, который со временем разросся и превратился в город. Первыми русскими поселенцами здесь были казаки, они прибывали сюда целыми семьями из Забайкалья.

Изначально, для Благовещенска рассматривались другие названия, например, “Россияград” и “Зеяград”. Но назвали его в честь “благой вести о присоединения Приамурья к России”. Кстати, до революции Благовещенск иногда называли “дальневосточным Иерусалимом”, потому что здесь, в тогда ещё небольшом городе, было построено 27 православных храмов. Правда, большую их часть после Октябрьской революции разрушили большевики.

Ну, как вам ночной Благовещенск, тоже ведь норм?

Напомню, автопробег «Открываем Дальний»! проходит при участии Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, медиагруппы «Комсомольская правда», а также при поддержке Минвостокразвития России. Мы стартанули в Бурятии, а наш финиш будет на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2023). Читаем, лайкаем, подписываемся! А если тоже будете на ВЭФ, так давайте же познакомимся, пишите в личку.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

На берегу Амура, в том месте, где проходит государственная граница с Китаем, стоит пятый по величине город на Дальнем Востоке - город Благовещенск. Он находится почти в восьми тысячах километрах от Москвы, но зато совсем рядом, через реку, китайский город Хэйхэ.

Кстати, Хэйхэ – это тоже китайское название Амура, дословно означает Чёрная река. Жители двух городов каждый день выходят на центральную набережную и смотрят, как там дела у соседа на другом берегу, да и туристов за уши не оттащишь от этого места. Еще интереснее наблюдать за нашим китайским соседом, когда стемнеет, город превращается в новогоднюю елку.

И знаете, если раньше большинство, кто стоял на нашем берегу, восхищаясь увиденным, говорил: "Вот бы нам так жить.!" Ярко, смело, интересно, ведь у нас такой показухи и подсветки не было. То сейчас разговоры стали немного другие. Перестаем по-тихоньку заниматься самобичеванием, да и Благовещенск становится все краше и краше. А днем и Хэйхэ уже не так красив.

Да, первые 15 минут, не спорю, и меня было не оторвать от китайских берегов, когда мы катались на кораблике после очередного интересного дня нашего автопробега «Открываем Дальний»! И вот я поворачиваюсь и вижу большой российский флаг. Соберись, тряпка, вот твоя страна, великая и могучая. После чего я просто уже всю эту подсветку Хэйхэ стал воспринимать, как дополнительное украшение нашего Благовещенска. Собственно, ее и показываю.

Напомню, автопробег «Открываем Дальний»! проходит при участии Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, медиагруппы «Комсомольская правда», а также при поддержке Минвостокразвития России. Мы стартанули в Бурятии, а наш финиш будет на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2023). Читаем, лайкаем, подписываемся! А если тоже будете на ВЭФ, так давайте же познакомимся, пишите в личку.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

На пути нашего автопробега «Открываем Дальний»! был и город Свободный (до 1917- Алексе́евск). Сейчас здесь реализуются несколько мощных индустриальных проектов, всему миру на зависть. Об одном из них я расскажу чуть позже, а пока несколько вечерних фоточек города.

Свободный - небольшой городок (53 тыс. жителей) на Зее в 150 километрах выше Благовещенска. Кстати, в 45 км севернее Свободного находится город Циолковский, центр нового российского космодрома «Восточный».

История Свободного тесно связана с царской семьей. Изначально город носил название Алексеевск - в честь последнего наследника русского престола, цесаревича Алексея Николаевича Романова. И только после революции он получил свое современное название - Свободный. Город неразрывно связан с развитием в России железнодорожного сообщения. Он был важным транспортным узлом Амурской железной дороги. А еще в городе находится самая протяженная детская железная дорога в стране - ее длина составляет 11,5 километров! На маршруте магистрали расположены 4 станции. В Свободном родилось немало выдающихся личностей, например сценарист и режиссер, народный артист СССР Леонид Гайдай. Он подарил нам такие всеми любимые кинокомедии, как “Кавказская пленница”, “Иван Васильевич меняет профессию”, “Операция “Ы” и другие приключения Шурика” и многие другие киноленты.

Напомню, автопробег «Открываем Дальний»! проходит при участии Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, медиагруппы «Комсомольская правда», а также при поддержке Минвостокразвития России. Мы стартанули в Бурятии, а наш финиш будет на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2023). Читаем, лайкаем, подписываемся! А если тоже будете на ВЭФ, так давайте же познакомимся, пишите в личку.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Мы же живые люди, в рамках нашего автопробега «Открываем Дальний»! заезжаем куда-нибудь покушать, где-то поспать. Так мы ехали, ехали и в село Соловьевск приехали. Вот я с утра пораньше и пробежался по-быстрому по нему. Что увидел сам, тем и делюсь. Здесь живут золотодобытчики, а правит балом «Прииск Соловьёвский». Место приличное, рекомендую для остановки, хорошая там у них гостиница.

Соловьёвск - село в Борзинском районе Забайкальского края России. Основано в 1923 году. В 1939 году, в связи с боями на Халхин-Голе, при строительстве железнодорожной линии Борзя - Баян-Тумен в Соловьёвске открыта железнодорожная станция. Именно здесь находится одна из крупнейших на Дальнем Востоке России золотодобывающая компания - АО «Прииск Соловьевский», с историей в более 150 лет.

Родословная предприятия начинается от прииска Васильевского, который осваивал россыпное месторождение в долине реки Джалинда в Амурской области. Сегодня компания добывает золото на 28 месторождениях в Амурской области и пяти - в Забайкальском крае. По итогам 2022 год они добыли 5261,9 кг золота, при этом основной удельный вес добычи металла приходится на россыпные месторождения –3088,1 кг. В компании работают около 2 150 человек. Кстати, их дражный флот самый большой среди золотодобывающих предприятий в России. Эх, я уже был в гостях у нескольких представителей отрасли, а как золото добывают драгами еще не видел. Уважаемый, Прииск Соловьевский, вот вам мой намек 😀.

Напомню, автопробег «Открываем Дальний»! проходит при участии Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, медиагруппы «Комсомольская правда», а также при поддержке Минвостокразвития России. Мы стартанули в Бурятии, а наш финиш будет на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2023). Читаем, лайкаем, подписываемся! А если тоже будете на ВЭФ, так давайте же познакомимся, пишите в личку.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Россия все активнее наводит мосты с Китаем. Как? Да мы строим мосты навстречу друг другу! В рамках автопробега «Открываем Дальний»! удалось побывать на мосту, который соединяет города Благовещенск (Амурская область) и Хэйхэ (китайская провинция Хэйлунцзян). Благодаря его запуску дорога из Благовещенска в китайский Хэйхэ стала на 300 километров короче.

Показываю уникальные кадры, заехав на пограничную территорию. Все дело в том, что пока проезд по нему легковым машинам запрещен, только грузовикам дан зеленый цвет.

Исторически стороны давно тяготели сблизиться, но все не получалось до нашего времени. Возможность строительства первого автомобильного моста между СССР и Китаем обсуждалась еще в 1960-х годах. Однако эта идея не была поддержана советским партийным руководством. Так, первый секретарь Амурского обкома КПСС Степан Авраменко считал, что мост между двумя государствами будет "угрожать безопасности страны".

В 1988 году Амурский облисполком направил руководству Хэйхэ и провинции Хэйлунцзян предложение о совместном строительстве мостового перехода через пограничную реку Амур. Однако из-за сложного экономического положения в СССР в период перестройки эта идея так и не была реализована. В 1990-х годах новая инициатива руководства Амурской области. Они предложили построить из России в Китай через Амур канатную дорогу для развития туризма и понтонный мост для доставки тяжелых грузов. Даже был создан по случаю чековый инвестиционный фонд "Амур - Зея", на акции которого обменивались ваучеры. Данная идея также не имела продолжения. Еще одна попытка была предпринята 26 июня 1995 года, когда в Москве председатель правительства РФ Виктор Черномырдин и премьер Госсовета КНР Ли Пэн подписали межправительственное соглашение о совместном строительстве моста через Амур. Дважды - в 1996 и 2005 годах - КНР и РФ начинали разрабатывать технико-экономическое обоснование будущего сооружения. В начале 2000-х годах даже была образована компания "Мост", которая провела инженерно-строительные изыскания и разработала проекты мостового перехода и автодороги. Но и этот проект не был реализован.

В 2012 году тогда еще губернатор Амурской области Олег Кожемяко вновь поднял тему строительства моста и канатной дороги через Амур. 22 октября 2013 года во время визита в Китай премьер-министра РФ Дмитрия Медведева между двумя странами был подписан новый протокол о необходимости возведения мостового перехода. Через два года, 3 сентября 2015 года, в ходе государственного визита президента РФ Владимира Путина в Пекин министры транспорта России и Китая Максим Соколов и Ян Чуаньтан подписали межправительственное соглашение о строительстве канатной дороги между городами Благовещенск и Хэйхэм и протокол о внесении изменений в двусторонний документ о сооружении моста через Амур. С российской стороны учредителем проекта строительства международного моста выступила компания "Мост" (100% ее акций принадлежали правительству Амурской области), с китайской - Хэйлунцянская компания с ограниченной ответственностью по развитию и строительству моста через Амур (учредитель - правительство провинции Хэйлунцзян). В марте 2016 года была зарегистрирована российско-китайская компания-концессионер "Амур (Хэйлунцзян)". Концессионный договор о строительстве подписали 15 июня 2016 года в Харбине. Для проведения работ по возведению моста была создана совместная российско-китайская компания. Средства на строительство она взяла в кредит на 19 лет под ставку 4,9% годовых в китайском банке. При этом кредит был взят в юанях, но договоры с российскими подрядчиками заключены в рублях, чтобы они не несли риски по изменению курсов национальных валют. По завершении всех работ российская часть моста стала собственностью Амурской области, китайская - собственностью провинции Хэйлунцзян. Окупить строительство планируется за 16 лет эксплуатации сооружения.

Строительство моста началось 24 декабря 2016 года. Каждая из сторон - российская и китайская - отвечла за постройку половины конструкции основного транспортного перехода - по 540 м. 22 августа 2018 года китайские строители возвели все опоры на своей стороне, российские строители на тот момент возводили две из пяти опор и готовили пролетное строение. Монтаж вант на российской части моста начался 26 октября 2018 года, всего были смонтированы 48 вант. Торжественная стыковка двух частей моста состоялась 31 мая 2019 года. 19 июня 2019 года завершился монтаж вант на российской стороне, спустя десять дней аналогичные работы завершили китайские строители. Строительство моста завершилось в декабре 2019 года. В мае 2020 года Минстрой РФ выдал официальное разрешение на ввод его в эксплуатацию. А тут на тебе коронакризис. И только 10 июня 2022 года по первому автомобильному мосту между Россией и Китаем, построенному через реку Амур, открылось движение, причем только грузовое. Тогда через пункт пропуска "Кани-Курган - Хэйхэ" в КНР отправились восемь российских тягачей автопарка "Газпром гелий сервис", использующих экологически чистое топливо (сжиженный природный газ). С китайской стороны въехали к нам грузовики, везущие автомобильные шины и комплектующие для электрооборудования.

Для справки. Длина основного моста составляет 1 тыс. 80 м, ширина - 14,5 м. Вантовая система состоит из шести пар пилонов, соединенных с пролетным строением стальными тросами (вантами). Каждая ванта включает в себя 37-67 отдельных прядей (стрендов). На пролетном строении проходит двухполосная автомобильная дорога. Общая протяженность мостового перехода составляет 20 км: 6,5 км дороги в Китае и 13,5 км подъездных путей на территории РФ. Основной мост на российской стороне начинается на острове, куда ведет еще один 278-метровый мост через протоку Каникурганскую. Введение моста в эксплуатацию позволяет увеличить товарооборот РФ с КНР до 1 млн тонн грузов в год.

Напомню, автопробег «Открываем Дальний»! проходит при участии Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, медиагруппы «Комсомольская правда», а также при поддержке Минвостокразвития России. Мы стартанули в Бурятии, а наш финиш будет на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2023). Читаем, лайкаем, подписываемся! А если тоже будете на ВЭФ, так давайте же познакомимся, пишите в личку.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу