Серия «МАИ»

Ультралёгкий учебный самолёт "Юниор".
Спроектирован в 1986 г, на базе курсовых и дипломных работ как одноместный биплан. Главный конструктор К. М. Жидовецкий.

В качестве двигателя предполагался сконструированный в МАИ, но был установлен из СКБ ХАИ мощностью в 45 л. с.. С ним "Юниор" был представлен на СЛА-87 в Тушино.

"Юниор-М".
Из-за проблем с двигателем ХАИ был установлен "Буран" мощностью в 40 л. с..

"Юниор-2".
Затем его переделали в двуместный моноплан с двигателем "Ротакс" в 64 л. с..
В 1989 г. в Подольске был испытан одноместный полутораплан.

ЛТХ (в скобках "Юниор-2"):
Год: 1987 (1989)
Тип двигателя: ХАИ-45 (Ротакс 532)
Мощность двигателя, л. с./кВт.: 45/31,3 (64/47)
Взлетная масса, кг: 280 (400)
Масса пустого самолета, кг: 180 (190)
Мин. скорость, км/ч: 60
Макс. скорость, км/ч: 115
Вертикальная скорость, м/с: 3,5
Длина самолета, м: 4,45
Размах крыла, м: 5,68 (7)

Ю. В. Макаров, "Летательные аппараты МАИ".
Сим постом завершаю серию "МАИ".

Самолёт ЭМАИ-1 (ЭМАИ-1-34, Э-1, "Серго Орджоникидзе").
Сплав "электрон" был первым из магниевых сплавов, нашедших применение в самолётостроении и других областях техники. В 1933 г. в МАИ был завершён проект цельноэлектронного самолёта, конструкторская группа состояла преимущественно из студентов.

Экспериментальный самолёт был предназначен для отработки технологии изготовления узлов и агрегатов из "электрона".

ЛТХ:
Размах крыла, м: 12
Длина, м: 7,03
Масса, кг
-пустого самолета: 700
-максимальная взлетная: 1200
Тип двигателя: 1 х ПД «Salmson»
-мощность, л.с.: 1 х 75
Максимальная скорость, км/ч: 227
Продолжительность полета, ч.: 4
Экипаж, чел: 4.

Ю. В. Макаров, "Летательные аппараты МАИ".

Беспилотный самолёт "Эльф-Д".
Модификация самолёта "Эльф". Вместо кабины установлена радиолокационная аппаратура. Управление осуществлялось с наземного пульта при помощи радиокоманд.

Первый полёт состоялся в Тушино в 1979 г., управлял доцент МАИ Виталий Иванович Бондарев. Впоследствии "Эльф-Д" вместе с пультом управления экспонировался на ВДНХ.

ЛТХ:
Размах крыла, м: 5,86
Длина самолета, м: 5,40
Масса, кг: 360
Тип двигателя: Нельсон
Мощность, л.с.: 68
Максимальная скорость, км/ч: 195
Минимальная скорость, км/ч: 80
Дальность полета, км: 120

Ю. В. Макаров, "Летательные аппараты МАИ".

Многоцелевой лёгкий самолёт "Эльф".
Спроектирован в ОСКБ-С МАИ в 1976 г. с двигателем "Нельсон". Первый полёт - в начале августа 1985 г. Участник конкурса СЛА-85 в Киеве. В 1986 г. модернизирован. В 1987 г. - участие в конкурсе СЛА-87 (Тушино).

Проектировался исключительно на базе курсовых и дипломных проектов. Общий налёт составил около 40 часов.

ЛТХ (в скобках модернизация 1986 г):
Мотор: "Нельсон" ("Мак Калач")
Мощность, л. с.: 48 (72)
Длина, м.: 5,1
Размах, м.: 5,86 (6)
Масса, кг
-пустого: 210 (270)
-взлётная: 330 (430)
Скорость, км/ч
-макс: 180 (230)
-крейсерская: 160
-посадочная: - (85)

Ю. В. Макаров, "Летательные аппараты МАИ".

Гидросамолёт ЭЛА-01.
В 1976 г. был начат проект экспериментального гидросамолёта. Был организован коллектив из двух институтов: МАИ и РКИИГА (Рижский Краснознамённый институт гражданской авиации). Главный конструктор - Ф. А. Мухамедов, научрук от МАИ А. А. Бадягин, от РКИИГА - В. З. Шестаков.

ЭЛА-01 построен в Пренае (ЛитССР). Первый полёт - 4 ноября 1978 г. на реке Неман, у Преная. Предназначался для экспериментальных и опытных работ.

ЛТХ:
Двигатель: М-337.
Мощность, л. с. (кВт): 210 (154,2).
Размах крыла, м.: 10.

Ю. В. Макаров, "летательные аппараты МАИ" (автор - один из участников разработки).

В 1935 г. в МАИ П. Д. Грушин разработал модификацию У-2. Цель: увеличение дальности полёта, улучшение аэродинамических характеристик.

На двигатель установлен кольцевой капот NACA. Кабины сделали закрытыми, установили обтекатели. В задней кабине по бокам разместили два бензобака общим объёмом в 55 л.

Масса увеличилась на 27 кг, макс. скорость - до 165-170 км/ч (было 150 км/ч), дальность возросла до 875 км (было 400 км), продолжительность - до 7 ч.

Так же проводились испытания У-2 с паровым двигателем в 1936-8 гг. Вес установки 280 кг (двигатель 120 кг, парогенератор 160 кг), мощность 180 л. с.. Для сравнения: масса двигателя М-11 - 165 кг, мощность 100 л. с.

Ю. В. Макаров, "Летательные аппараты МАИ".