Мог бы конечно и промолчать но... Короче, неисправность по которой ниссан-мазда не заводилась, была в плохих контактах разьема блока EFI, а именно на датчики коленвала и распредвала. После того как я залез туда со своими иголками от осциллографа всё завелось и поехало и даже новые катушки зажигания, которые до этого не хотели работать и я на них сделал недобросовестный поклеп.
Так что, как то вот так.
Так вот, эпопея по запуску двигателя мазды фамилии, ниссан ад, растянулась по времени. Изначально, были заменены свечи и катушки зажигания, все. Не завелась, нет искры. Вернее слабенькая искра на четвертом и первом цилиндре, второй, третий глухо. Купили "новый", после ремонта блок EFI. Такая же хрень, искра слабая на первом и четвертом цилиндре. До этого смотрели на цепь привода распредвала, было видно, что натяжитель цепи сильно вылез из своего гнезда. Тестером были проверены датчики распредвала и коленвала, было видно, что при прокручивании стартером датчики работают, выдают напряжение. Была выдвинута гипотеза, что ослабленная цепь проскочила на зуб или более и вся заморочка из за этого. Хозяин поехал купил полный ремкомплект, цепь, зубья и остальное. Поменяли вчера и не заводится. Я вчера ездил в поход приехал поздно и не смог приступить к диагностике. И вот сегодня изготовив новые щупы на осциллограф и взяв оборудование решил посмотреть фазы газораспределения. Думал, что неправильно собрали привод распредвала. Оказалось, фазы газораспределени как на картинке в мануале. Датчики распредвала и коленвала исправны.
Проверили подачу управляющих импульсов на катушки зажигания.
Всё работает, датчики распредвала - коленвала, управляющие импульсы и напряжения на катушках зажигания норма. А не заводится, что за чудеса. Решили поставить родные катушки зажигания и посмотреть на искру.
Опа на, искра отличная на всех цилиндрах. Закрутили свечи в цилиндры и попробовали запустить машину, завелась твою мать.
Честно говоря думали, что всё таки в сервисном центре по ремонту блоков EFI, нас надули. Хотя ремонтер уверял, что данный компьютер с усиленной защитой и т.д. и т.п. Но как говорится мели Емеля, твоя неделя. До этого хозяин обзвонился по разным фирмам владивостока и все продаваны уверяли, что их комп от механники - коробки и все зая... хорошо, но гарантию не дают и если купил, то всё блок ваш навеки. А ребята из компании EFI-servis, города владивосток, не только давали гарантию, но и обещали забрать комп в случае чего. И по ценнику тоже побожески.
Оказалось, что другие продаваны, которые продали катушки зажигания были неправы. Не знаю где они прокололись, но именно из за катушек машина не заводилась. У данных катушек либо распиновка клемм другая, либо управляющий импульс на данные катушки должен приходить обратной полярности. Проверять не стали, хозяин поедет в магазин и может быть вернет свои затраченные средства, хотя и не уверен, что магазин заберет эти катушки.
Вот такой ремонт.
Обратился знакомый, машина перестала заводиться. Не подает признаков жизни. Авто довольно уставшее, но еще бегает, бегала. Поменяли блок EFI, даже два подкидывали, не помогло. На четвертом цилиндре искра есть, на других нет, с их слов. Неделю возятся не могут понять в чем проблема. Ну думаю что за чудеса такие. Сегодня был свободен, решил посмотреть. Беру свечу, меряю сопротивление зазора свечи, 100 с копейками килоом. Вторая, третья, такие же. Четвертая сопротивление больше мегаома, ну хоть одна нормальная. Меряю сопротивление центрального стержня, та дам, обрыв. Короче все свечи на выброс, можно было две прожечь и использовать снова, но изоляторы тоже были не очень свежие. Ладно, нашли одну свечку с поломанным изолятором, с нормальным сопротивлением, беру одну катушку совмещенную с колпачком для свечи , проверяем искру, нету. Вторая, третья и четвертая катушки искру выдали. Проверку проводили на первом цилиндре, так что пока проблема оказалась в свечах и неисправности одной катушке зажигания. Отправил хозяина за запчастями. Потом посмотрим заработает или нет.
