vyazoff78

Если смотреть на этот удивительный грузовик сзади, или даже сбоку, то может показаться, что это самый обычный прицеп. Три оси с двускатной ошиновкой, рифлёные боковые панели из нержавейки, бак под низом намекает, что это, наверное, рефрижератор.

И лишь взглянув на него спереди, невольно сам себе задаешь вопрос – что ты вообще такое?

Грузовик Fageol CargoLiner настолько специфичный и малоизвестный, что даже эксперты, глубоко копавшие тему коммерческого транспорта, о нем едва ли знают. Появился он в 1950-м году, построен в единственном экземпляре и даже породил несколько мифов. Типа создали его для перевозки ядерных материалов и тому подобного. К реальности эти сказки не имеют никакого отношения. Всё было гораздо проще.

С самого своего основания в 1916 году компания Fageol выпускала грузовики и автобусы. Дела шли неплохо, но к концу 1940-х её, и других производителей всевозможных «барбухаек» стала теснить General Motors. Конкурировать с её шедеврами было сложно и Луи Дж. Фагеол, сын основателя компании, к тому времени управлявший делами, решил сосредоточиться на создании и производстве новых специализированных грузовиков.

Еще в тридцатые годы в американских портах возникла серьёзная проблема – отсутствие свободного места для маневрирования тягачей с полуприцепами. Цельнометаллические фургоны вагонной компоновки тогда уже существовали, но большой грузоподъемностью не отличались. Более четырёх тонн на борт взять они не могли. Появившиеся первые безкапотники проблему не решили. Объемы грузоперевозок росли, ситуация усугублялась и Фагеол обратил на неё пристальное внимание.

Что если взять и убрать сам тягач, так что бы прицеп ездил сам, но по грузоподъемности не уступал обычной фуре?

30 ноября 1950 года Луи Фагеол подает заявку на патент уникального грузовика, ходовой выставочный образец которого к тому времени был полностью готов. Машину делали в секрете от конкурентов, её появление обнадежило многих перевозчиков. Казалось, что проблема маневренности фур в портах почти решилась…

Конструкция представляла собой прочную раму, на которую сверху одет цельнометаллический кузов из нержавейки. В передней части находится кабина водителя. Она была просторной, потому как в ней подразумевались еще и спальные места. Дизельный двигатель мощностью 150 л.с. находится по центру рамы. Механическая коробка передач управляется тягами, средний и задний ведущие мосты взяли от грузовика International Harvester.

Передняя рулевая ось, так же с двускатной ошиновкой сделана в виде поворотной балки, как у прицепа. Поворачивалась она с помощью гидроцилиндра гидрообъемного рулевого управления, то есть гидравликой. Механически руль с осью никак не связан.

Любой опытный водитель уже догадался о недостатках такой системы. На малом ходу и во время маневрирования проблем не возникает, но уже на скорости в 50 км/час грузовик становился неуправляемым. Инженеры как-то не учли этот момент.

В итоге этот самоходный прицеп идеально подходил для работы в порту, но уже на выезде грузы требовалось перегружать в обычную фуру для дальнейшей перевозки. Поэтому новинка не заинтересовала перевозчиков, а сама компания удачно получила военный контракт на производство обычных грузовиков, и дальнейшего развития их самоходный прицеп не получил.

В 80х годах Киевский мотоциклетный завод не стал выпускать этот мотоцикл, КМЗ 8.158.02 Динамит

«Падал прошлогодний снег» обожают многие люди еще с детства. Этот необычный психоделический пластилиновый мультик легко расходится на цитаты и является неизменным атрибутом Нового Года в России.

Первоначальное название мультика было «Елки-палки, лес густой», но его также изменили, чтобы убрать ругательство (кадр из м/ф «Падал прошлогодний снег»)

Здесь собраны некоторые интересные факты про «Падал прошлогодний снег». Приятного чтения!

Два сапога – пара

Изначально картина планировалась, как спин-офф другого мультика – «Пластилиновая ворона» 1981 года. В том мульте в числе персонажей фигурировал дворник с метлой – «Падал прошлогодний снег» должен был быть про него. А его женой планировалось сделать бабку, которая выбивала подушку, в которую превратился страус в самом конце.

тот самый Дворник, прототип Мужика (кадр из м/ф «Пластилиновая ворона» )

В ходе работы над «Снегом» концепты персонажей переработали, и, собственно, они отделились от «Вороны». Зато у обоих мультов осталась одна общая черта – схожая визуальная стилистика и нестандартная концепция повествования.

Пробился с боем

Когда Татарский решил работать над мультфильмом «Падал прошлогодний снег», партия ему отказала. Чиновники требовали, чтобы режиссер работал на благо Родины – потребовали снимать мультфильм про пионеров, которые собирают металлолом. Долгое время шли споры.

В итоге Татарский заявил, что будет снимать мультфильм про Владимира Ленина. Причем в духе работ Михаила Зощенко. Это – автор-сатирик, который в последние годы жизни подвергался жестким гонениям со стороны партии. В завершение заявления Татарский сказал, что будет снимать или это, или ничего. Чиновники сдались.

Эльдару Рязанову очень понравился мультфильм, потому он сильно боролся с цензурой, которая не пускала картину на телевизоры страны (кадр из м/ф «Падал прошлогодний снег»)

Но все равно за идею еще пришлось побороться, в самом конце. Татарского заставили вносить правки в мультфильм по требованию чиновников, некоторые моменты пришлось переснять и переозвучить.

Татарскому сказали, что его творение пропагандирует неуважение к мужской половине страны:

У вас всего один герой — русский мужик, и тот идиот!

Мелодия, полная грусти

Композитором картины выступил Григорий Гладков. Когда режиссер Александр Татарский объяснял ему, какую музыку хочет для финальных титров, он не мог описать свою затею. После некоторых раздумий, он сказал, что хочет похоронную мелодию, которую было бы не стыдно поставить на их с Гладковым собственных похоронах.

В советской мультипликации мало мелодий, которые навевали бы столько грусти и тоски (кадр из м/ф «Падал прошлогодний снег»)

В итоге, когда Татарский скончался в 2007 году из-за остановки сердца, на его похоронах действительно звучала эта самая мелодия, как дань памяти таланту режиссера.

Ох уж эти сказочники

Изначально Рассказчик в мультфильме должен был говорить женским голосом. Причем это была не просто идея – голосовые дорожки уже даже записали. Озвучивала Рассказчика Лия Ахеджакова. По задумке авторов, сказки детям чаще всего на ночь рассказывают матери, потому и голос должен быть женский.

До сих пор бытует мнение, что Лия Ахеджакова также озвучивала супругу Мужика, хоть у нее и нет строчек диалогов (кадр из м/ф «Падал прошлогодний снег»)Однако в дальнейшем концепцию пересмотрели. Картина явно не тянула на детскую сказку перед сном. Она несла в себе не мораль, а юмор и сарказм. А сатиру советский зритель привык слышать из уст мужчин. Потому на озвучку Рассказчика пригласили Станислава Садальского.

Благодарность за одолжение

Станислав Садальский озвучил двух персонажей мультфильма – главного героя Мужика и Рассказчика. При этом в финальных титрах он не был указан. Причиной стала советская цензура – в то время Садальский был под следствием из-за неофициальной встречи с иностранкой (которая была то ли его бабушкой, то ли сестрой).

Многие до сих пор с трудом верят, что Рассказчика и Мужика озвучил один человек (кадр из м/ф «Падал прошлогодний снег»)

Через какое-то время в обновленную версию для телевидения создатели все-таки добавили Садальского, но отдельно. В самом конце киноленты, после титров, до куда часто не досматривали зрители, добавили последний экран. На нем авторы благодарили Станислава Садальского за предоставленный для мультфильма голос.

источник-https://mirvjena.blogspot.com/

Чайный дом

Мясницкая, 19

Чтобы найти необычные дома в Москве, далеко ходить не нужно. Отправляйтесь в самый центр, например, на улицу Мясницкую, где посреди аккуратных доходных домов выделяется здание с явной отсылкой к восточному стилю. Его фасад украшают драконы, змейки, орнамент — каждая деталь буквально кричит о Востоке. И не даром, ведь внутри продавали настоящий китайский чай. Сооружение принадлежало купцу Сергею Перлову, чайному магнату, который пригласил для строительства своего магазина именитого архитектора Романа Клейна, автора проектов торгового дома “Мюр и Мерилиз” (сейчас ЦУМ), Бородинского моста, а также Чаеразвесочной фабрики на Нижней Красносельской улице

Клейн построил здание в стилистике позднего ренессанса, расположив на первом этаже магазин чая, а на втором и третьем — апартаменты хозяина и съемные квартиры. Со временем купец решил разнообразить фасад: сделать его более узнаваемым и обозначить свою связь с китайскими чаеторговцами. Тем более, в Москву должен был приехать цинский сановник Ли Хунчжан, на которого Перлову хотелось произвести впечатление. Поэтому проект перестройки поручили мастеру декоративного искусства Карлу Гиппиусу — он закупил материалы для отделки фасада и интерьеров в Китае, надстроил традиционную башенку-пагоду, а также украсил стены восточными элементами декора.

Особняк Арсения Морозова

Воздвиженка, 16

Ряд необычных зданий Москвы дом купца Арсения Морозова пополнил еще в 1899 году. Арсений был представителем знатного рода и миллионером, хотя и не принимал участия в семейном текстильном производстве. Участок на Воздвиженке он получил в подарок от матери и захотел построить здесь собственный дом. Денег у него было много, но вкуса значительно меньше. Проект он заказал архитектору Виктору Мазырину: первый вариант особняка в русском стиле купец отверг, но предложил отправиться за вдохновением в совместное путешествие. Неизгладимое впечатление на обоих произвел замок Palacio Nacional da Pena в Португалии. Мазырин повторил характерные колонны и башни, но не ограничивал себя единым стилем, активно заимствуя детали из разных эпох. Например, ракушки на фасаде взял у знаменитого готического дома в Саламанке — Casa de las Conchas.

"Дом со зверями" на Чистых прудах, или Доходный дом церкви Троицы на Грязех

Чистопрудный бульвар, 14/3

Это интересное здание, как ни странно, результат реновации. Такой же, что происходит в Москве и сейчас. В конце XIX — начале XX века на Чистопрудном бульваре сносили одно- и двухэтажные сооружения, а на их месте возводили массивные доходные дома с новейшими по тем временами инженерными конструкциями. Этот “Дом со зверями” строили для близлежащей церкви Троицы на Грязех на пожертвования купцов Оловянишниковых. Здесь некоторые квартиры предоставляли нуждающимся прихожанам, а остальные сдавали в аренду. Конструктивно дом максимально простой, но вот в список “Необычные здания Москвы” он попал благодаря своему фасаду, который украсил художник Сергей Вашков. По его эскизам третий и четвертый этажи выложили “ковром” из барельефов, изображающих сказочных зверей, птиц и растения.

Дом авиаторов на Беговой

Беговая, 34

Странные дома можно найти не только в центре Москвы, а чуть подальше. Например, на Беговой, стоит массивный “Дом на ножках” или “Дом-сороконожка” — проект архитектора Андрея Меерсона, мастера создавать “нетиповую архитектуру из типовых элементов”. Сооружение строилось как гостиница для будущей Олимпиады-80, однако заселили его работники авиационного завода “Знамя Труда”, поэтому постройка также известна в народе как “Дом авиаторов”. Здание представляет собой четыре высотных панельных дома, стоящих на едином стилобате. Архитектор хотел создать вертикальный квартал, подобно тем, которые строились в то время во Франции или Англии.

Дом-мастерская Константина Мельникова

Кривоарбатский переулок, 10

В знаменитые дома Москвы невозможно не включить дом-мастерскую Константина Мельникова в Кривоарбатском переулке. Это его самая яркая работа, творческий манифест одного из главных архитекторов ХХ века. Он оторвался от всех традиций домостроения и все здесь придумал заново. В архивах есть проект такого же дома, только из трех цилиндров: это был модуль, на основе которого он собирался строить целые поселки. Мельников ставил эксперимент на себе, но, поскольку модуль остался в единственном экземпляре и не повторился, он стал уникальным.

Дом Наркомфина

Новинский бульвар, 25

Дом Наркомфина по проекту Моисея Гинзбурга в 2020 году был открыт после реставрации и стал отличным примером того, как разрушающемуся зданию можно вернуть облик архитектурного шедевра XX века. Сооружение занимает почетное место в списке “Необычные дома в Москве”, потому что аналогов в городе практически нет. Разве что московские дома-коммуны на улице Орджоникидзе и Гоголевском бульваре. Но дом Наркомфина все равно был первым, экспериментальным.

Он задумывался как социально ориентированный элитный дом, в котором вместо квартир были жилъячейки разных типов. Кухни и ванные были предусмотрены не во всех квартирах, и акцент был сделан на общественные функции дома. Изначально сооружение стояло на ножках, но в конце 30-х пространство между ними застроили и в образовавшиеся квартиры тоже поселили людей.

Дом атомщиков, или “Дом-корабль” на “Тульской”

Большая Тульская, 2

Этот огромный дом строился Министерством среднего машиностроения (атомной промышленности) СССР, отсюда и символичное название. Интересно, что главный прораб Бабад раньше проектировал только атомные реакторы, поэтому сделал здание сейсмоустойчивым, однако не слишком удобным для жизни. В проекте было много недочетов: например, в некоторых квартирах были стояки, способные перекрыть воду у соседей, кроме того, в здании появились комнаты-пустоты — с окнами, но без входов и выходов. Несмотря на недочеты, дом стал ярким примером советского модернизма — масштаб сооружения поражал. Когда в один конец дома вселялись первые жильцы, второй только строился.

Гараж Госплана

Авиамоторная, 63, строение 1

Гараж для автомобилей Госплана — самый поздний из реализованных проектов Мельникова и один из самых известных. Здание, предназначавшееся для автомобилей cотрудников Госплана СССР, выполнено в стиле советского авангарда и соединяет в себе три конструктивные формы: прямоугольник, треугольник и круг. Круглое окно напоминает фару, а вертикальные белые линии фасада — решетку радиатора.

Дом Перцовой

Курсовой переулок, 1

В народе это здание было известно как “Дом-сказка” и принадлежало страстному поклоннику искусства и меценату Петру Перцову. В начале XX века он задумал построить доходный дом для творческой интеллигенции: с жилыми квартирами и мастерскими для художников. Проект выбирали на закрытом конкурсе, в котором победила работа Сергея Малютина (создателя матрешки). Он нарисовал здание в неорусском стиле, в основе которого лежал типовой трехэтажный дом, уже стоявший на участке. По задумке автора, к нему добавили мансарду, оборудованную под студии, а со стороны набережной пристроили четырехэтажный особняк, а также боковой корпус. Фасад украсили керамической мозаикой, а интерьеры — обилием резных деревянных элементов.

Дом-яйцо

Машкова, 1

Дом в виде яйца Фаберже — один из самых известных примеров архитектуры лужковского периода. Здание построили в 2000–2002 годах по проекту мастерской Сергея Ткаченко, галериста Марата Гельмана и группы “Обледенение архитекторов”. Это четырехэтажное сооружение площадью 342 м² вмещает в себя две спальни с балконами, две кухни, столовую, гостиную, сауну и большую мансарду с потолками, покрытыми художественной росписью в духе Ренессанса. Кроме того, здесь есть лифт и подземный гараж. Фасад здания отделан керамической плиткой, а медная крыша оборудована системой, защищающей от наледи.

источник- https://mirvjena.blogspot.com/2021/02/19.html

Сегодня я хочу вспомнить про советские велосипеды, на которых катались в детстве многие сегодняшние солидные дяденьки и тётеньки. Сейчас эти велосипеды уже не выпускаются, но в СССР хоть один из этих велосипедов был в каждой семье, а у некоторых семей велосипедов имелось по несколько штук. Например, у меня было два велосипеда в детстве, и все два моих, какие это были велосипеды, я вам в процессе статьи расскажу.

Кама

Итак, начну с велосипеда Кама. Кама, он же раскладушка – это самый крутой советский велосипед, он ценился среди дворовых пацанов выше всего. Хотя взрослики, то есть дорожные велосипеды, типа Урала, были более скоростные, хотя бы из-за размера колёс, всё равно Кама, он же раскладушка, всегда ценился выше.

Велосипеды Кама выпускались и на других советских заводах, только назывались они по-другому, например, раскладной велосипед такого типа, выпускаемый на Минском мотовелозаводе, назывался Аистом. Да и Кама были не только раскладушками, но и дорожными велосипедами, так что все раскладные велосипеды типа Камы у нас во дворе назывались раскладушками, мы особо не вникали, где они конкретно производились, что продавали в спортивных магазинах, то и покупали родители счастливчикам.

Кстати, велосипеды Кама и прочие раскладушки всегда были дефицитом, в магазинах их частенько не имелось в продаже.

Урал

Раз уж мы затронули взрослики, то предлагаю вспомнить про велосипеды Урал. Вот это и есть тот самый взрослик, выпускаемый на нескольких советских велосипедных заводах под разными названиями. Урал – это настоящий трудяга, на селе только такие велосипеды и использовались, как мне кажется, было их в каждой деревенской семье как минимум два.

На велосипедах Урал ездили по делам, возили всякую кладь, вплоть до мешков с комбикормом, бидонов с молоком и длинных досок. Взрослики очень редко подвергали тюнингу, как раскладушки – несолидно это было для велосипеда-работяги. Кстати, именно велосипед Урал был у меня, его мне подарил дедушка на 12-летие. Кстати, на взрослике я умел ездить лет с шести – под рамой. Я хотел тогда раскладушку, но дед мне купил взрослик, сказал, что раскладушка – это несерьёзно.

Школьник

Первый серьёзный велосипед в жизни многих советских ребят – это Школьник. Данные велосипеды выпускались на Горьковском велосипедном заводе с 1956 года. Данные велосипеды предназначались для детей с 10-11 лет, но ездили на них дети значительно более младшего возраста. У меня в 6 лет уже был велосипед побольше, и на пацанов со Школьниками я глядел свысока. Скорее всего, возраст в современных источниках указан неправильно, там, скорее всего, до 11 лет, а не с 10-11 лет.

Велосипеды Школьник были предметом гордости мелких пацанов, лет с 12 на Школьнике у нас во дворе ездить считалось уже позорно, в этом возрасте старались пересесть на раскладушку.

Орлёнок

Следующий велосипед после Школьника был Орлёнок. Данный велик был куда более престижный, чем Школьник, он был побольше, да и качество сборки Литовских велосипедов было более высоким, чем качество велосипедов производства других советских заводов.

Мне купил Орлёнок отец летом, когда мне только пару месяцев как исполнилось 6 лет. Отец ничего мне не говорил, а однажды просто принёс этот велик, и молча вручил, после чего мы его вдвоём пару часов собирали, собирал преимущественно я, отец только гайки сильнее зажимал, да руководил процессом. Велик был ярко-красного цвета, до сих пор помню, как я был горд таким подарком, и как поразбивал в первую неделю все локти и колени.

Турист

Ещё один популярный советский велосипед, который пользовался высокой популярностью в СССР. Хотя сразу хочу отметить, что обладатели Туристов считались элитой велосипедного мира СССР. Ни разу не видел такой велосипед у сельских жителей, как правило, их покапали только горожане, которые вели спортивный образ жизни, по крайней мере, пытались это делать.

Особую крутость велосипедам Турист придавал руль в форме бараньих рогов, возможность переключения скоростей и ручные тормоза. Похожим на велосипед Турист был Спутник, Старт-Шоссе и ЗИЧ-1. Ещё одним велосипедом из этой оперы был Москва-80, но это уже легенда и настоящий раритет – простые советские люди таких велосипедов не имели, это чисто спортивная модель, разработанная для спортсменов к Московской Олимпиаде-80.

Интересное видео - Американский джипкросс.