Прикольно, что вывески на улицах указаны текущим названием и снизу приписано бывшее, дореволюционное название улицы. Делаю несколько фотографий, нахожу выезд в сторону Карагайского бора и покидаю его. 70 километров на счетчике.
На выезде из города, в поле полицейский отряд устроил тренировочные стрельбища. Стараюсь поскорей проехать этих ребят. До Карагайки почти 40 километров. Никогда не знал, что так не близко. В детстве нас возили сюда в пионерский лагерь. Получается, что это самый отдаленный от города курорт. В Карагайке я заскочил в первую попавшуюся лавку, купил мороженку и бутылку кваса. Поехал в парк, который по-прежнему выглядит ухоженным и устроил перекус.
У меня каждый раз случается “Кризис 100 километров”. Это когда ровно в обед пересекаешь отметку 100 км и резко не хочется дальше крутить педали. Посидел в парке, через три километра посидел в лесу. Потом еще потупил, пока наконец не преодолел лень, словил хороший темп и покатил вторую сотню.
Дорога через Уйское оказалась неплохой, асфальт не разбитый. Конечно, есть участки с дырками, но в целом катится комфортно. Трафика, практически, нет. Вот чего нет, так это мобильной связи. Совсем. Поэтому я держу телефон в выключенном состоянии, чтобы растянуть заряд хотя бы на три дня.
Я переваливаю очередной подъем и вижу на горизонте надвигающиеся сизые тучи. Ищу глазами укрытие и в 6 километрах должно появится поселение, рядом с которым будет автобусная будка. На нее надежда. Уже видны дома, но остановки, почему-то, не видно. Ветер уже усиливается и я напрягаюсь. Еще пару километров и я вижу остановку и со всей силы качу к укрытию.
Прикольная остановка, где стены покрыты осколками чашек и бутылок. Но главный писк оформления – это надпись П.пАвЛоВкА . Становится холодно и я натягиваю куртку. Пока пережидал дождь, скушал печеньки и немного лаваша, допил квас. Туча ушла и можно катить дальше. Блин, пока пишу этот отчет, захожу на Google Maps – нахожу Петропавловку, Челябинской области. И единственная фотка, прикрепленная к этому селу – фотка большой тучи.
До Уйского, поселка на реке Уй, еще 30 километров ничем не примечательной дороги. Вода заканчивается, в Уйском заезжаю на первую попавшуюся улицу и прошу местного дедульку набрать мне воды. А на выезде из города обнаружил магазин Монетка, где покупаю Снежок, грушу и пару булок. На счетчике 170 км. На выезде из Уйского ремонт дороги. Уже шесть вечера и пора искать место ночлега. Если доехать до Ларино, будет как раз 200 км. Но не будем загадывать, так как предыдущие 30 км до Уйского дались с трудом.
На 186 километрах вижу неплохой хвойный лес за полем и сворачиваю. Заезжаю за опушку, чтобы не было видно с дороги, загребаю в невысокий ельник и планирую ставить палатку. И тут раздается какой-то страшный вой. То ли собака, то ли птица, или другое животное. Через пару минут еще такой же вой. Блин, даже если это птица, я не готов слушай эти звуки всю ночь подряд. Возвращаюсь на дорогу, на противоположной стороне есть озеро, но очень заросшее без подъезда к нему.
Проезжаю деревню Масловка, тут тоже вижу озеро, в который впадает ручей. Я уезжаю за поворот и спускаюсь к ручью. Загребаю в кусты на полянку и здесь заканчиваю этот длинный день. Ставлю палатку, костер жечь уже нет сил. Ужин мой состояд из купленного в Уйском провианта - булочка, груша и пакет “Снежка”. Отзвонился домой и объяснил где заночевал. Всего проехал 194 километра. Мимо протопал чувак с удочкой. Поздоровался.
День второй - Миасс, Тургояк, Златоуст.
Спал спокойно, ничто не мешало и не было дождя. Проснулся и валяюсь в палатке. Слышу машину, потом кто-то кричит “ты че там делаешь?”. Что за фамильярности.
Одеваюсь, вылезаю, иду писать, и только потом здороваюсь.
“- А сколько время?”
“- Почти шесть, а что тут делаешь?”
“- Отдыхаю”
“- Пешком?”
“- Нет, на велосипеде. А вы рыбачите?”
“- Нет, мы водоем охраняем”.
Постояли и поехали дальше охранять.
С утра еще свежо и я еду в куртке. Проезжаю Ларино, народ уже выгоняет коров на пастбище. Коровы, суетясь торопятся друг за другом. Прям как люди утром в метро на работу. С такими мыслями докатил до Филимоново, где на остановке заточил вторую булочку. И с новыми силами втопил прямо до Кундравы. Здесь неочевидный поворот на Миасс возле заправки. В девять утра отзвонился родителям, где я и как я и покатил в Миасс. Последние километры от Кундравы до развязки с М5 – это хороший хвойный лес. Так что вариант ночевки на этом отрезке можно смело рассматривать.
Заезжаю в Миасс (основан в 1773 году), город, где делают грузовики “Урал”. А в XIX веке этот город являлся основным поставщиком золота для Российского государства. Я проезжаю сначала садовые товарищества, потом старую часть города. Река Миасс разливается здесь в большой городской пруд, даже с островками. Я решил сделать привал и перекусить. Снова покупаю “Снежок”, булочку и мороженку и сижу балдею в парке у храма. Смотрю карту, а оказывается город еще и не начался. Расположением Миасс похож на Ярославль. Старый город, заводская часть и новостройки.
Проезжаю завод Урал, делаю фотки и отправляю брату в Ярославль, который работает на ЯМЗ, производящем движки для Уралов. А потом вдоль завода качу по Тургоякскому шоссе. Сплошные промзоны, склады и обгоняющий меня троллейбус №3. Он идет прямо до района Машиностроителей, где сворачиваю к озеру. Хаотические постройки поселка Тургояк, через которые я пробиваюсь к пляжу. Ура! Доехал.
Повстречался с местным велосипедистом, который катается вокруг озера. Он катит на горном байке по лесным тропкам. Желаем друг другу удачи. Я медленно иду по берегу и ищу приличную кафешку. И не нахожу. Четверг, 11 утра, никто толком не открылись.
Нашел небольшое кафе, где заказал борща и кофе. Пока готовили борщ, я искупался. Погода не жаркая, но суровые челябинские тетушки и бабушки плавают в студеной воде озера. А чем я хуже. Сплавал, вода чистая,пляж чистый. Смущает только близкое расположение жилой застройки и даже девятиэтажки.
Расправился с борщом, напился кофе, пофоткался на фоне озера и пошел искать тропу в сторону Златоуста. Нашел лесную дорожку, по которой выкатил к трассе Миасс – Златоуст. Ехать всего 26 километров, но они обещают затяжные подъемы и спуски. И подъемов будет больше.
Сидят на обочине пара странников неопределенного возраста. Спрашивают: “Паренек, а Миасс в какую сторону?”. Улыбаюсь и показываю в каком направлении Миасс. Отдохнул несколько минут, пока не налетели комары и зарядил с новыми силами в гору. Хорошие подъемы и непонятно, какой из них будет финальным. Когда остается уже километров пять до города – снова затяжной подъемчик. А потом резкий спуск к городу 12% на 3 километра. Я жму до максимума обе рукоятки тормозов, аж пальцы больно. А рядом также пыхтят тормозами легковушки и фуры.
Проезжаю частный сектор, какие-то рынки, выруливаю на улицу Грибоедова. Спуск продолжается. Проезжаю пятиэтажки, магазины, торговый центр “Тарелка” и въезжаю в парк.
После всех неприметных зданий Златоуста, парк выглядит красиво. Особенно мечеть. По парку катают велосипедисты. В принципе, я заметил, что с велосипедами тут дружат. Учитывая, какие в городе перепады высот, в Златоусте может родится новый Квинтана. Да и люди здесь симпатичные – и девушки и парни. Но сам город какой-то непричесанный. Расположен в чаше гор и красивый пруд раскинулся посередине. При желании можно его причесать и сделать “конфетку” как швейцарский Люцерн.
Купил две груши, два апельсина. Пожевал в небольшом Никольском парке и пристроился за местным велосипедистом. Так и доехал до Грибоедова, схомячил мороженку и плавно начал подъем в гору. Ровно три километра затяжного подьема. Но к вечеру трафик стих и я закатил без проблем.
Из красивых строений очень понравилась мечеть на окраине городского парка. Парк тоже зачетный.
У меня был вариант скатать в Сатку, но меня не прельщает перспектива выезжать на М5. Поэтому я решил поехать обратно в сторону дома, но уже по дороге через Учалы и Белорецк.
Сегодня план заехать за селение Хребет и Сыростан и искать место под палатку.
С поворота на Хребет начинается зачетный спуск. За Хребтом есть озеро, как вариант можно на нем остановиться, но за озером проходит железка и придется слушать шумы поезда. Качу дальше до Сыростана. Тут я должен свернуть с основной дороги на грунтовку. Замечаю вывеску “Гостиница Мельница” и набираю указанный телефон. Пять-шесть-восемь гудков. Но никто не отвечает. На перекрестке еще одно кофе-хостел “Гуси Лебеди”. Захожу на удачу узнать есть ли комнаты. Есть, на одного человека 500 руб за ночь. Но есть нюанс. Меня закроют после 9 вечера, сразу после закрытия кафе. И утром в 9 откроют. Значит придется стартовать позже. Зато отмоюсь в душе и есть место где пристроить велосипед во дворе.
Время половина восьмого, а значит нужно идти мыться и спускаться в кафе ужинать. Заказал суп лапшу, картошку с котлетой, и еще купил большую бутылку воды с газом и чипсы, чтобы отъедаться до 9 утра.
Я один в этом хостеле, но в девять вечера заселяется еще женщина с детьми и собакой. Но я уже в полусне и особо их не слышу.
Потом проснулся и вспомнил, что нужно палатку посушить. Расстелил ее по комнате, раскрыл окна и снова уснул. Часто просыпался, чтобы пить воду и бегать в туалет.
Проехал сегодня 147 км.
День третий - дорога на Учалы.
Проснулся в семь утра и ворочался полтора часа. Когда солнце светило в лицо и валяться уже было бесполезно. Все трекеры и телефоны заряжены и нужно вставать. Собрал палатку, вещи, натянул майку и шорты, так как день обещает жару.
В 8-45 пришла сменщица и открыла наш хостел. Я поздоровался, заказал кофе и пошел собирать велосипед. Хотел набрать воды в кране, но женщина меня отговорила и показала на бочку с питьевой водой. Оказывается, даже среди гор бывают места, где воду из крана лучше не пить. Будем слушать советы местных аборигенов.
Сравнив маршрут через лес или по асфальту и получив разницу 3 километра, решил не мудрить и поехал по нормальной дороге. Грунты еще будут сегодня.
Крестовоздвиженская церковь в Сыростане. Строительство храма в селе Сыростан началось 30 мая 1882 года.
Все время спуск и настроение отличное. Выехал поздно, но быстро делаю 20 километров до Атляна. Проехал много туристических центров, горнолыжку “Солнечная долина”, центры рыбалки и отдыха и район таунхаусов.
Уже в Атляне, сразу за известной колонией для малолеток, свернул на грунтовки и через частный сектор выехал к пересечению с М5. За трассой меня ждет дорога с камнями, ведущая в поселок Ленинский. Не самый приятный грунт, по которому я волочусь семь километров. Остановился на привал и схрумкал шоколадный батончик.
Ленинск вызывает грустное зрелище. Почти каждый второй дом с вывеской “Продам”. Места красивые, но заброшенные. Перед селом большое хранилище Транснефти. Резервуары с нефтью, каждый размером с цирк. А за селом леса и озера. Проезжаю сразу несколько красивых озер. А потом ищу тайную тропинку к водопаду и мостику в Башкортостан. Дорога превращается в кашу из грунта и эту часть пути я несу велосипед на себе. Вокруг большие озера и на каждом припарковыны машины рыбаков. Наконец нахожу мостик, но за ним продолжается жижа, пока я не выхожу на заросшую дорогу.
Тут я встречаю местного (уже башкирского) жителя. Он идет с велосипедом и уже выглядит празднично. Разговорились, спросил у него как мне лучше выехать на трассу в Учалы. Он посоветовал ехать через Каримово. Поблагодарил его и через траву поехал в сторону деревни Мулдашево. А отсюда по очень хорошей грунтовке покатил на Каримово.
Проехав 20 километров и три деревни, я встретил всего 14 автомобилей. Иногда вокруг зависала идеальная тишина, даже ветер не дул. Проехал красивое озеро с заросшими берегами и скучающими коровами. А в одной из деревень даже аисты ходили рядом с гусями. Вот как природа здесь очистилась, а может и не пачкалась. Дорога идет то на подъем, то в горку, но катится приятно. Спустя 38 километров грунта я выехал на Учалинскую трассу. Сэкономил 10 километров пути, но времени не сэкономил.
Учалинскую трассу ремонтируют и здесь меня встречает свежий асфальт. Задаю хороший темп, чтобы нагнать потерянные часы на утренних грунтах и бездорожье. Получается даже в горки вкатывать.
Перед Комсомольском делаю привал, отзваниваюсь по телефону домой, сижу и жую печеньки. В самом селе заезжаю в магазин за мороженкой, чтобы охладить себя в такую жару. Утром в прогнозе планировался дождь в Учалы после 18-00, а сейчас по прогнозу уже чистое небо.
А еще в эту поездку я слопал много дикой вишни. Она постоянно попадалась на обочине, висящая темнокрасными ягодами на кустах. В таких местах я останавливался, рвал горстями и лопал вишню пока не начинает щипать нёбо. А здесь видно, что местные жители собирают вишню и продают вдоль обочины. Но меня привлекла бочка с квасом, стоящая посреди поля. Купил у тетушки в маске 1.5 литра холодного кваса в свою тару.
На обочине нахожу книжку Кир Булычева. Издание с иллюстрациями Мигунова. Ну разве такое можно выбрасывать. Забираю, почитаю.
А вот последние 15 км до Учалов дорога портится. Обочина сморщилась от жары и превратилась в слоенное тесто. Поэтому приходится катить по проезжей части. Но тут еще и трафик увеличился на подъезде к городу. В 16-30 выхожу на связь с офисом, так как запланирован рабочий звонок. Сижу на остановке и по видео-связи обсуждаем рабочие вопросы. В отличие от Уйской трассы, почти на всем протяжении пути учалинской трассы ловится интернет от Билайна.
Проезжаю Учалы. Город, где берет исток река Урал, и странно, что я ни разу здесь не был. Но время уже около половины седьмого и пахнет закатом. Поэтому я проезжаю город по касательной и выезжаю в направлении Белорецка. Хочу проехать последний участок через перевал в Урал-тау. Но это будет завтра.
Посмотрел по карте, что в 10-12 километрах от Учалов будет хороший лесок на горе, а после него уже не будет. Поэтому вот мой план – уехать за город, заехать в лес поглубже и поставить палатку на ночь.
Проехав ближайшие деревеньки, трафик заметно снизился. Все желающие в пятницу вечером поехать за город, видимо, уже уехали. Справа течет Урал, слева лес еще не начался. Догнал местного паренька на олдскульном велике “Урал”. Справа течет Урал, передо мной катит “Урал”.
Разболтались, он везет хавчик друзьям на покосе. У него полуспущены покрышки, объясняет тем, что больше по внедорожью катает. Чувак держит хороший темп, видимо у него в наушниках играет классная музыка. Спросил меня, куда я еду. Сказал, что до Белорецка. Он покачал головой, что на перевал мне придется пешком ползти, так как там зимой фуры скатываются и не тянут в гору. Ну это мы завтра выясним. Он увидел своих корешей на 2 тракторах и ладе гранда и свернул направо. Я еще проехал метров 500, увидел колею через поле в лес, и подождав, когда не будет машин в зоне видимости, свернул на эту дорожку.
В лесу на меня сразу накинулись комары. Нужно найти хорошее место без болота, полчищ муравьев и место под палатку. Нахожу, но сперва развожу костер, чтобы разогнать комаров. Они здесь, походу людей не видели много дней. Поставил чай греться, ставлю палатку, отзваниваюсь домой.
Залез вместе с чаем в палатку. Сижу внутри и жую батончики, а комары остались снаружи. Потом я раздеваюсь до трусов и медленно остываю. Тело выходит из режима “крутить педали без остановки” и жар медленно покидает тело вместе с потом. Так и вырубился, очнулся через час. Прохладно. Натянул футболку и залез в спальник. Ночью болели ноги. Много ворочался.
Проехал всего 121 км. Ну и хватит нам.
День четвертый - через перевалы Урал-тау и Абзаково
Ночью разбудила молния. Загремел гром и полил дождь. Лежу в палатке и наблюдаю за вспышками. Пошумело знатно, но вскоре грозовой фронт ушел от меня. Даже не вылазил, только проверил, что меня ни сверху, ни снизу не заливает. Но все сухо.
Утром, чтобы не мочить носки, собрал все вещи внутри палатки по мешкам. Вылез и развел костерчик. Но ветки отсырели, а убрать под палатку на утро я не догадался. Костер быстро потух и комары сразу на меня набросились. Я умудрился быстро собраться и выкатить из леса, даже не замочив кроссовок. Потом, правда, пришлось очищать заднюю звездочку от веток и иголок. Ну что, на часах 6-30, дорога пустая, и я еду вдоль реки Урал.
Я все сделал правильно, спланировав ночлег в лесу, так как следующие километры ведут через поля вдоль башкирских деревень. Как вариант ночлега – только остановка на берегу Урала. А рыбаков тут много, которые ночуют на Урале.
Сегодня уже не так жарко как вчера и ехать прохладно. В какой-то момент я понимаю, что мне продувает уши и натягиваю капюшон от куртки под велошлем. До 9 утра я сделал всего 20 километров. Видимо, сказывается встречный ветер. Встречаются населенные пункты с трудно произносимыми названиями даже для меня.
Что здорово, так это то, что все время ловится стабильный интернет и связь. Созвонился с родными и остановился позавтракать очередным батончиком. Хочется согреться и выпить кофе, но сегодня суббота и все села, которые я проезжаю не торопятся просыпаться.
Более менее солнце подымается и начинает согревать из-за облаков. Но я не тороплюсь скидывать куртку. Проезжаю мост через Урал, здесь стоит стелла обозначающая границу Европы и Азии. Сфотографировал для приличия. Но жителю Магнитогорска это никакая не экзотика. У нас жители живут в Европе и ездят каждое утро работать в Азию.
В селе Малоказакулово обнаружил мечеть с красивым минаретом. Обязательно нужно остановиться и сделать фотки.
Здесь уже я еду вдоль реки Миндяк – приток Урала. А через 10 километров будет и сам город Миндяк. Но он остается в стороне от трассы, а я надеюсь, что на перекрестке будет заправка или кафе. Так как после Миндяк начнется подъем на перевал. 20 километров в гору, а после Урал-тау – 10 километров вниз в Белорецк.
Докатил до Миндяка. А здесь кроме стеллы с названием города и туалета ничего нет. Обломался я с кофе. Делаю остановку и качу дальше. Еще одно село и вот-вот начнется подъем. Начинается он на отметке 13 км до перевала. Нужно как-то распределить силы и разбить затяжной подъем на участки, чтобы сделать привал. Но 13 км не делится ни на что. Потому-что это простое число. Что же делать?
И тут приходит странная мысль делать привал через каждое ПРОСТОЕ число. Стартуем на отметке 13 км до перевала, потом отдыхаем на отметке 7 км до перевала, потом на 5 км до перевала, 3 км и 1 км (если понадобится). Все простые числа. Так как в начале подъем более-менее пологий, то до отметки 7 км я прохожу чуть сбив дыхание.
А дальше становится тяжелее и остановки каждые 2 км не кажутся чем-то лишним. Щебенка на обочине придает пикантность ситуации, когда ее нужно объехать и ты молишься, чтобы сзади не подъехала фура или КАМАЗ.
Последний участок и вот из-за поворота появляется станция Урал-тау. Родные с детства места. Каждую зимы мы гоняли по выходным в избу в д.Шантара. А сейчас здесь останавливаются только товарняки. Я нахожу старую колонку, чтобы набрать воды. Она по-прежнему работает. Сколько же ей лет? Пили из нее еще школьниками, потом уже взрослыми пили на остановке поезда Москва – Магнитогорск (40 минут) посреди ночи.
Здесь я съел, припасенный из Златоуста апельсин. Хватит уже его возить с собой.
Возвращаюсь на трассу. Пустота, тишина, только сосны вокруг. Через километр начинается спуск к Белорецку, и тут у меня задрожали коленки. Спуск под крутым уклоном и велосипед моментально разгоняется. Выжимаю обе рукоятки тормозов и велик начинает вибрировать. Пытаюсь справиться с управлением и обуздать скорость велика. Плавно съезжаю 10 километров по крутому склону. Вот я выскакиваю из-за гор и передо мной открывается панорама на Белорецк.
Нахожу поворот на Магнитогорск и радость спуска меняется на очередной затяжной перевал, теперь уже с другой стороны горы Курташ.Здесь подъем всего 6 километров. Решаю пообедать на перевале в кафешке на Синих скалах. Закатил с одним привалом на перевал. Заехал в кафешку, поставил велосипед, помыл руки и сказал, где буду сидеть. Подождал пять минут, помахал официантке. Даже не заметила. Посетители сюда заходят. Но большинство заезжают с детьми, чтобы просто поглядеть домашний зоопарк с курочками и кроликами, ничего не заказывая. Подождал еще десять минут, плюнул и решил ехать дальше.
Но тут возник конфликт с каким-то дядей на ладе. Упаковываю замок от велосипеда. Делов на одну минуту или даже меньше. Но этому мужику срочно необходимо припарковаться там, где я стою.
– Подождите.
– Наверное, проще велосипед убрать.
Блин, аж злость берет. Почему ты считаешь, что велосипедисту, который проехал два перевала своими ногами больше 100 километров проще подвинуться. А тебе, сидящему в тачке, пусть даже без кондиционера, тяжело подождать пол-минуты.
– Вообще-то, велосипед тоже средство передвижения. Вот сейчас я уеду и вы встанете.
Мужик вместо, того, чтобы подождать – психанул, развернулся и уехал.
А я поехал вслед за ним. Не поел еще и настроение испортил себе и человеку. Далее следует 9 километровый спуск до самого Абзаково. Тут меня карма и настигла – пробил камеру. Съезжаю под мостик на берегу Кизилки и меняю камеру. Заодно еще раз почистил заднюю звездочку, выковырял много еловых веток и травы. Скрипеть велосипед меньше не стал, но покатил дальше.
Здесь трафик увеличился, машины едут в обе стороны. За Муракаево стоял хитрый пост ДПС-ников и выборочно тормозил машины. Велосипед им неинтересен.
Последние 20 километров пролетели резво. Сворачиваю в сторону озер, здесь уже пасутся знакомые стада барашков, гусей и коров. Прикатил домой и мне рассказали, что здесь тоже ночью громыхало и поливало неслабо. Лужи подсыхали еще целую неделю.
Пью чай и восстанавливаю коленки.
Проехал 138 километров.
Другие мои поездки и отчеты на https://antijeans.com
Трек поездки в Strava https://www.strava.com/activities/3848024382
